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公开(公告)号：CN111301535A
公开(公告)日：2020-06-19
申请号：CN201811512125.7
申请日：2018-12-11
申请人： 广州汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明属于汽车结构技术领域，具体涉及一种C柱门槛梁连接结构及汽车，该C柱门槛梁连接结构包括门槛梁、后纵梁、外轮罩下连接板、后纵梁前封板和C柱下加强板，所述后纵梁连接于所述门槛梁的内侧，所述C柱下加强板的底部连接所述门槛梁的外侧，所述外轮罩下连接板连接于所述C柱下加强板的前端，且所述外轮罩下连接板的底部抵接于所述门槛梁的顶部，所述后纵梁前封板连接所述后纵梁，所述后纵梁前封板设置于所述外轮罩下连接板的内侧，所述后纵梁前封板的底部与所述门槛梁连接。本发明提供的C柱门槛梁连接结构提高了门槛梁后端的连接强度刚度和模态振幅，提升了车身C柱下加强板下端与门槛梁连接处的密封性。
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公开(公告)号：CN113771947A
公开(公告)日：2021-12-10
申请号：CN202010527747.8
申请日：2020-06-10
申请人： 广州汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明属于汽车零部件技术领域，特别是涉及一种汽车后纵梁结构、总成及汽车。该汽车后纵梁结构包括后纵梁本体，后纵梁本体的前端折弯形成用于连接汽车门槛的折弯连接板，折弯连接板包括第一侧板、第二侧板和第三侧板；第一侧板和第三侧板位于第二侧板的相对两侧；第二侧板的一端与第一侧板与呈第一预设角度连接，第二侧板的另一端与第三侧板呈第二预设角度连接。该后纵梁结构实现了所述折弯连接板与所述汽车门槛三个面的紧密连接，保证了所述汽车门槛后端具有优异性能和良好的后碰性能；且无需另外的连接件即可实现所述汽车后纵梁与所述汽车门槛的连接，进而降低了该汽车后纵梁结构结构的重量，有利于汽车的轻量化设计。
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公开(公告)号：CN212401362U
公开(公告)日：2021-01-26
申请号：CN202020823504.4
申请日：2020-05-15
申请人： 广州汽车集团股份有限公司
摘要： 本实用新型属于车辆技术领域，涉及一种车身结构和汽车，包括上边梁总成以及分别连接于上边梁总成的顶盖总成和B柱总成；B柱总成包括B柱外板、B柱内板和内板加强板；B柱内板连接于B柱外板的内侧，内板加强板设于B柱内板上，并且内板加强板位于B柱外板与B柱内板之间；B柱内板与内板加强板之间形成有多个第一传力腔，第一传力腔的两端分别朝上边梁总成和门槛的方向延伸；内板加强板的前后两端与B柱内板连接，且内板加强板位于相邻第一传力腔之间的部位与B柱内板位于相邻第一传力腔之间的部位对应贴合连接。通过在B柱内板上设置内板加强板，B柱内板与内板加强板之间形成多个第一传力腔，提升了B柱总成的强度和刚度。
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公开(公告)号：CN210133189U
公开(公告)日：2020-03-10
申请号：CN201920777316.X
申请日：2019-05-27
申请人： 广州汽车集团股份有限公司
IPC分类号： B62D25/04
摘要： 本实用新型公开了一种B柱加强结构及汽车，所述B柱加强结构包括由外向内依次设置的侧围外板、B柱加强板、B柱加强件及B柱内板；所述B柱加强板固定连接于所述侧围外板；所述B柱内板与所述B柱加强板固定连接且围合成第一腔体；所述B柱加强件固定连接于所述B柱加强板和所述B柱内板之间，将所述第一腔体分割成至少两个腔体。该B柱加强结构能够防止B柱发生折弯变形，从而提升结构安全性能，达到评级要求。
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公开(公告)号：CN210852648U
公开(公告)日：2020-06-26
申请号：CN201920947528.8
申请日：2019-06-21
申请人： 广州汽车集团股份有限公司
IPC分类号： B62D25/04
摘要： 本实用新型公开了一种B柱加强件及B柱加强结构，B柱加强件包括阴阳台结构及分别设于所述阴阳台结构两侧的侧部斜壁，所述阴阳台结构和所述侧部斜壁并列地沿所述B柱加强件的长度方向延伸，所述阴阳台结构包括从上至下依次连接的第一弯折部及第二弯折部，所述第一弯折部朝内侧凸起，所述第二弯折部朝外侧凸起，所述第一弯折部的底面与所述第二弯折部的底面相连构成中部斜壁。本实用新型通过阴阳台结构形式的B柱加强件，增大B柱的抗弯能力，减小乘员舱变形，提高乘员舱的安全性和乘坐舒适性；可降低加强件本身和周边件的材料等级和料厚，提升车身轻量化效果，节约整车制造成本。
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公开(公告)号：CN210126559U
公开(公告)日：2020-03-06
申请号：CN201920679248.3
申请日：2019-05-13
申请人： 广州汽车集团股份有限公司
IPC分类号： B62D25/04
摘要： 本实用新型属于车身技术领域，尤其涉及一种B柱加强结构及汽车。该B柱加强结构包括B柱外加强板、B柱内板和腔体加强件；B柱外加强板连接在B柱内板的外侧，B柱外加强板与B柱内板之间围成一空腔；腔体加强件位于空腔内，腔体加强件连接B柱内板和B柱外加强板，腔体加强件将空腔分割为多个抗压腔体。本实用新型提升了B柱加强结构的传力和抗弯属性，可以有效抵御B柱加强结构在顶压测试中受到的冲击，防止B柱加强结构在顶压测试中发生折弯变形，减小乘员舱的变形；同时提升了B柱加强结构上部的结构强度，在侧面撞击测试中诱导B柱加强结构的下部变形，增大乘员生存空间。
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公开(公告)号：CN215285007U
公开(公告)日：2021-12-24
申请号：CN202121737000.1
申请日：2021-07-28
申请人： 广州汽车集团股份有限公司
摘要： 本实用新型涉及车辆技术领域，公开了一种用于汽车A柱的加强结构及汽车。其包括：立柱、门槛主体及骨架组件；立柱的下端与门槛主体相连通；骨架组件纵向设置在所述立柱的内部；骨架组件的上端与立柱的内侧壁相连接，且立柱上连接有上纵梁连接板；骨架组件的下端与门槛主体的内侧壁相连接；立柱的内侧壁与骨架组件之间围合形成吸能腔体。在立柱内设置骨架组件，能够使当发生小偏置碰撞时，来自上纵梁连接板的能量通过吸能腔体减缓，经减缓后的能量通过骨架组件合理传递到门槛主体位置，以尽量保护立柱不发生变形。并且该种结构相较以往在A柱的下端增加大量的高强钢的方式，本实用新型的立柱内具有更多的空间，使能够实现减重的效果。
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公开(公告)号：CN214493115U
公开(公告)日：2021-10-26
申请号：CN202120021866.6
申请日：2021-01-05
申请人： 广州汽车集团股份有限公司
IPC分类号： B62D25/20
摘要： 本实用新型涉及一种用于SUV车型的后地板框架，包括前侧梁、后侧梁、第一横梁、第二横梁、第三横梁、第四横梁以及封板；所述前侧梁由铸造铝合金制成，其与所述第一横梁、第二横梁、第三横梁、第四横梁、所述封板及后侧梁相连接，包括左前侧梁和右前侧梁；所述后侧梁由挤压铝合金制成，其与所述前侧梁相连接，包括左后侧梁和右后侧梁。本实用新型提供的用于SUV车型的后地板框架，车辆受力大的地方采用铸造和挤压铝合金结构，受力小的地方采用冲压结构，混合使用，使得后地板框架满足刚性要求的同时，提高了集成度和精度，性能分配合理，减轻了零件重量，连接工艺简单，降低了制造成本。
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公开(公告)号：CN213799900U
公开(公告)日：2021-07-27
申请号：CN202022393276.4
申请日：2020-10-23
申请人： 广州汽车集团股份有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种侧围总成及车辆，包括固定连接的侧围加强板总成和后侧围总成；所述侧围加强板总成包括侧围上边梁、连接于侧围上边梁前端的A柱加强板和连接于侧围上边梁中部的B柱加强板；所述后侧围总成包括后塔座和D柱加强板；所述侧围上边梁为铝合金液压成型件，所述B柱加强板为铝热成型件，所述A柱加强板、所述后塔座和D柱加强板均为铝合金压铸件。本实用新型的侧围总成能够满足结构刚度、模态、碰撞性能达到钢制车身水平的同时，整体重量轻，相对钢制上车体框架，能实现较好的减重效果，轻量化水平较好。
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公开(公告)号：CN213566130U
公开(公告)日：2021-06-29
申请号：CN202021939754.0
申请日：2020-09-07
申请人： 广州汽车集团股份有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种侧围上边梁结构及车辆，包括侧围上边梁、A柱加强板和B柱加强板；所述侧围上边梁具有与侧围上边梁轮廓匹配的腔体；所述A柱加强板的上端匹配包裹固定在所述侧围上边梁前部的腔体外侧，所述B柱加强板的上端匹配包裹固定在所述侧围上边梁中部的腔体外侧；所述侧围上边梁前端的腔体外侧匹配包裹固定有前加强板。本实用新型的侧围上边梁结构利用前加强板匹配包裹侧围上边梁的前端，提高侧围上边梁结构的整体的连接节点强度和刚度，增加车身连接结构的稳定性。
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