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公开(公告)号：CN113312738A
公开(公告)日：2021-08-27
申请号：CN202010120596.4
申请日：2020-02-26
申请人： 广州汽车集团股份有限公司
IPC分类号： G06F30/20 , G06F30/15 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了一种加油口盖弹起参数输出方法和装置，用于简单并精确的得到加油口盖的自然弹起高度等弹起参数。方法部分包括：根据加油口盖旋转销轴的上点坐标、下点坐标、原始质心坐标和旋转角度确定加油口盖的摩擦内能；根据原始质心坐标和旋转角度确定加油口盖的重力势能；根据旋转销轴到弹片安装点的距离、旋转销轴到弹片安装面的距离、弹片设计压缩量和旋转角度确定加油口盖的弹片弹性势能；根据摩擦内能、重力势能和弹片弹性势能获取加油口盖的动能；若动能等于预设值，将动能等于预设值时所对应的弹起高度确定为自然弹起高度并输出；若动能不等于预设值，则变换旋转角度，并根据变换后的旋转角度重复执行确定动能的步骤直至动能等于预设值。
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公开(公告)号：CN106741197A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201611085914.8
申请日：2016-11-30
申请人： 广州汽车集团股份有限公司
IPC分类号： B62D25/02
CPC分类号： B62D25/02
摘要： 本发明涉及汽车领域，公开了一种遮挡门槛式侧围外板，包括装配后外露于车身外侧的外观壁、用于与车身连接的连接壁以及设于所述外观壁与所述连接壁之间、以连接外观壁和连接壁的第一翻边；所述外观壁与所述第一翻边的连接处与所述连接壁的最低端的临界位置的连线与水平面的夹角为15°‑25°。本发明实施例的遮挡门槛式侧围外板，将外观壁与第一翻边的连接处与连接壁的最低端的临界位置的连线与水平面的夹角设置为15°‑25°；当以直立姿态从车身的外部观看时，连接壁的焊接面完全被第一翻边与外观壁的连接处遮挡住，而看不到连接壁的焊接面，从而从感官上提高了车身的整体的美观度，并且降低了侧围外板的门槛结构的单车成本。
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公开(公告)号：CN118545173A
公开(公告)日：2024-08-27
申请号：CN202310164028.8
申请日：2023-02-24
申请人： 广州汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明提供了一种车身后端传力结构及汽车，该车身后端传力结构包括包括后地板前纵梁、后侧围D柱结构、通道连接板、上下贯通的第一传力通道和第二传力通道。本发明中，后地板前纵梁、后侧围D柱结构、通道连接板、上下贯通的第一传力通道和第二传力通道共同组成车身后端传力结构，使车身后端传力结构上部与顶盖搭接安全牢靠，第一传力通道和第二传力通道均设为上下贯通，且上部与顶盖搭接，提升上下路径的连接并提升顶压性能，路径合理布局，提升车身后端传力结构与底盘各个硬点的匹配，可以解决现有车身后端传力结构上部与顶盖搭接比较薄弱影响顶压受力吸能，传力路径不连贯导致整车共振，乘坐舒适性差的问题。
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公开(公告)号：CN113312738B
公开(公告)日：2023-06-02
申请号：CN202010120596.4
申请日：2020-02-26
申请人： 广州汽车集团股份有限公司
IPC分类号： G06F30/20 , G06F30/15 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了一种加油口盖弹起参数输出方法和装置，用于简单并精确的得到加油口盖的自然弹起高度等弹起参数。方法部分包括：根据加油口盖旋转销轴的上点坐标、下点坐标、原始质心坐标和旋转角度确定加油口盖的摩擦内能；根据原始质心坐标和旋转角度确定加油口盖的重力势能；根据旋转销轴到弹片安装点的距离、旋转销轴到弹片安装面的距离、弹片设计压缩量和旋转角度确定加油口盖的弹片弹性势能；根据摩擦内能、重力势能和弹片弹性势能获取加油口盖的动能；若动能等于预设值，将动能等于预设值时所对应的弹起高度确定为自然弹起高度并输出；若动能不等于预设值，则变换旋转角度，并根据变换后的旋转角度重复执行确定动能的步骤直至动能等于预设值。
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公开(公告)号：CN216300736U
公开(公告)日：2022-04-15
申请号：CN202122132505.1
申请日：2021-09-03
申请人： 广州汽车集团股份有限公司
IPC分类号： B60J7/00
摘要： 本实用新型提供一种车身顶部结构、全景天幕及汽车，包括，固定于车顶的环状加强件，固定于所述加强件顶部的环状顶盖外板；所述加强件的上表面与所述顶盖外板的下表面固定连接形成环状的第一密闭腔体，用以通过车身顶部结构传导扭转力，并提升车身顶部结构的扭转刚度；所述加强件后侧的下表面与车顶后横梁的上表面固定连接形成第二密闭腔体，用以传导侧向扭转力，并提升车身顶部结构的扭转刚度；所述加强件的两侧嵌入侧围外板和侧围内板之间并与所述侧围外板和所述侧围内板形成第三密闭腔。本实用新型形成一个连贯的环状加强结构，能够保证车身结构的稳定性，为天幕玻璃提供足够的支撑，防止天幕玻璃因局部变形过大导致破裂。
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公开(公告)号：CN211918842U
公开(公告)日：2020-11-13
申请号：CN202020441243.X
申请日：2020-03-30
申请人： 广州汽车集团股份有限公司
摘要： 本实用新型公开一种A柱门槛连接结构和汽车。该A柱门槛连接结构包括门槛、A柱加强板、A柱内板和前纵梁；所述A柱加强板与所述门槛的顶面和内侧面相连；所述A柱内板与所述门槛的顶面和外侧面相连，且所述A柱内板的一侧面与所述A柱加强板相连，另一侧面与所述前纵梁相连。由于A柱加强板和A柱内板覆盖在门槛的内侧面、顶面和外侧面，保证A柱加强板和A柱内板与门槛之间的连接紧密性；且A柱内板的一侧面与A柱加强板相连，另一侧面与前纵梁相连，以保证A柱门槛连接结构的传力均匀性和刚强度。
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公开(公告)号：CN207311611U
公开(公告)日：2018-05-04
申请号：CN201721377857.0
申请日：2017-10-24
申请人： 广州汽车集团股份有限公司
摘要： 本实用新型提供一种后门锁扣安装结构和车身后部结构，包括螺母板和锁扣加强板，所述锁扣加强板包括第一加强板，所述第一加强板包括第一本体、由第一本体的两端分别延伸形成的第一连接板和第二连接板，所述第一连接板和第二连接板的延伸方向相反，所述螺母板固定连接于所述第一本体上。本实用新型通过更改锁扣加强板的结构，优化锁扣加强板与门槛加强板后段、后轮罩外板及后侧围加强板的连接关系，避免第一本体与侧围外板的直接连接，保证了车身外观品质，同时有效减小轮罩及门槛区域的侧碰变形，为实现C-NCAP碰撞5星提供了重要保障。
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公开(公告)号：CN221477280U
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN202323374017.7
申请日：2023-12-11
申请人： 广州汽车集团股份有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种车身前围结构和具有其的车辆，车身前围结构用于车辆，车身前围结构包括前围板总成、A柱总成、前围内加强板和仪表板横梁。前围板总成包括前围上加强横梁；前围板总成沿车辆左右方向的两端均连接有A柱总成；每个A柱总成的内侧均设有前围内加强板，两个前围内加强板端分别与上加强横梁长度方向的两端连接；仪表板横梁包括横梁本体和前围支架，前围支架与横梁本体连接且与横梁本体长度方向的两端间隔开，所述前围支架的前端与前围上加强横梁连接。根据本实用新型的车身前围结构，车身前围结构可以在车辆遭受碰撞时避免仪表板横梁向后挤压驾乘人员，可以提升车辆碰撞安全性能。
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公开(公告)号：CN220040743U
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN202320547607.6
申请日：2023-03-20
申请人： 广州汽车集团股份有限公司
IPC分类号： G01S7/481 , G01S17/02 , G01S17/931 , H05K7/20 , B60R11/00
摘要： 本实用新型提供了一种导热结构及汽车，该导热结构包括第一导热支架、第二导热支架、第一导热片和第二导热片；所述第二导热支架用于装配在外部导热件上，所述第一导热支架装配在所述第二导热支架上，所述第一导热支架和第二导热支架配合形成导热容置空间，所述导热容置空间用于放置待散热物件；第一导热片安装在第一导热支架上，第一导热片设置在所述导热容置空间内，第一导热片的一侧面与第一导热支架的内侧面相接，第一导热片的另一侧面与所述待散热物件相接。本实用新型中第一导热支架、第二导热支架、第一导热片和第二导热片配合，使导热容置空间内保持在一个相对稳定的温度环境，保证待散热物件在各种工况下依然能正常运行。
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公开(公告)号：CN209467044U
公开(公告)日：2019-10-08
申请号：CN201821849135.5
申请日：2018-11-09
申请人： 广州汽车集团股份有限公司
摘要： 一种尾灯安装结构，包括侧围外板和与侧围外板相连的尾灯安装板，侧围外板的后部设有尾灯安装孔，侧围外板在尾灯安装孔的上边缘向内连续弯折，形成有第一翻边和第二翻边，第一翻边与侧围外板的法向之间形成一第一夹角，第二翻边与第一翻边相连，且与第一翻边之间形成一第二夹角，尾灯安装板的上边缘向外弯折形成有用于与第一翻边和第二翻边相贴合的第三翻边和第四翻边，第三翻边与第一翻边之间、以及第四翻边和第二翻边之间通过点焊连接。本实用新型还提供具有此尾灯安装结构的汽车。
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