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公开(公告)号：CN103970776B
公开(公告)日：2017-06-16
申请号：CN201310036355.1
申请日：2013-01-30
申请人： 广州汽车集团股份有限公司
发明人： 江建山
IPC分类号： G06F17/30
摘要： 本发明实施例公开了一种创建TargetLink数据字典CAN分层树的方法和系统，该方法包括：提取CAN网络数据库中与ECU相关的CAN消息及CAN信号的必要定义和属性；将所述提取到的CAN消息及CAN信号的必要定义和属性的关键信息按照TargetLink数据字典所支持的XML格式要求，配置和创建可导入TargetLink数据字典的XML文件；将所述XML文件导入到TargetLink数据字典中，生成并保存最终的TargetLink数据字典CAN分层树。该方法可以减少人工工作量，同时避免了人为误差所带来的一系列潜在影响，因此，大大提高了汽车生产制造商的工作效率，具有较好的应用前景。
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公开(公告)号：CN103777934B
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：CN201210407489.5
申请日：2012-10-23
申请人： 广州汽车集团股份有限公司
IPC分类号： G06F9/44
摘要： 本发明提供了一种基于MATLAB自动生成控制器CAN交互层C代码的方法及系统，所述方法包括以下步骤：步骤S01，获取运行信号；步骤S02，根据运行信号，查找CAN数据库的文本信息；步骤S03，将查找到的CAN数据库的文本信息进行处理，得到生成交互层所需的CAN数据库信息；步骤S04，根据生成交互层所需的CAN数据库信息以及按照CAN数据库的格式，生成交互层代码文件。该方法和系统不需要手动编写交互层代码，从而减少开发代码的时间，提高了工作效率。
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公开(公告)号：CN103777934A
公开(公告)日：2014-05-07
申请号：CN201210407489.5
申请日：2012-10-23
申请人： 广州汽车集团股份有限公司
IPC分类号： G06F9/44
摘要： 本发明提供了一种基于MATLAB自动生成控制器CAN交互层C代码的方法及系统，所述方法包括以下步骤：步骤S01，获取运行信号；步骤S02，根据运行信号，查找CAN数据库的文本信息；步骤S03，将查找到的CAN数据库的文本信息进行处理，得到生成交互层所需的CAN数据库信息；步骤S04，根据生成交互层所需的CAN数据库信息以及按照CAN数据库的格式，生成交互层代码文件。该方法和系统不需要手动编写交互层代码，从而减少开发代码的时间，提高了工作效率。
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公开(公告)号：CN111291443A
公开(公告)日：2020-06-16
申请号：CN201811493612.3
申请日：2018-12-07
申请人： 广州汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种整车控制器软件的I/O模块模型自动生成方法、装置、设备及存储介质，所述方法包括：获取DBC文件中的CAN消息信息及CAN信号信息；根据CAN消息信息的类别，生成对应的CAN消息处理模块；根据每类CAN消息信息所对应的CAN信号信息的分类结果，在对应的CAN消息处理模块内生成对应的CAN信号分类处理模块；根据每类CAN信号的预设的信号处理逻辑并调用Simulink模块库，来生成每一信号分类处理模块内的各CAN信号的处理逻辑单元；对每一CAN信号分类处理模块进行内部参数配置；对CAN消息处理模块、CAN信号分类处理模块及处理逻辑单元进行连线，并在显示界面上显示。本发明能有效降低I/O模块模型的人工维护的人力成本，并且能够保证信号变更处理的一致性及可靠性。
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公开(公告)号：CN106004454B
公开(公告)日：2018-09-28
申请号：CN201610506921.4
申请日：2016-07-01
申请人： 广州汽车集团股份有限公司
IPC分类号： B60L3/04
摘要： 本发明公开了一种电动汽车安全控制装置，高压电池控制模块通过切断高压继电器具有的第一控制端和/或整车控制模块通过紧急下电模块切断高压继电器具有的第二控制端使高压继电器断开，切断整车各部件高压供电回路。本发明还公开了一种电动汽车安全控制方法。实施本发明的电动汽车安全控制方法及装置，能够在发生碰撞时及时有效地断开整车高压电，从而避免人员触电；在发生轻微碰撞或是不存在漏电风险时，能够保持整车动力性，使车辆能够迅速离开危险区域；结构精简，安全可靠。
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公开(公告)号：CN113753044B
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN202010490066.9
申请日：2020-06-02
申请人： 广州汽车集团股份有限公司
摘要： 本申请涉及一种动力系统以及混合动力汽车起动发动机的控制方法与装置，混合动力汽车起动发动机的控制方法包括：将换挡离合器切换至滑磨状态并保持；在换挡离合器保持滑磨状态期间，控制发动机在主离合器处于半结合点时点火起动后，锁止主离合器；调节换挡离合器的主动端转速与轮端同步并锁止换挡离合器。本申请在主离合器处于半结合点时起动发动机，最大程度减小了起动发动机过程中的轴系扭矩抖动，并通过换挡离合器的滑摩控制有效隔绝了抖动，从而提高混动系统输出扭矩的平顺性，在车辆模式切换时保证良好的驾驶性。
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公开(公告)号：CN113757357A
公开(公告)日：2021-12-07
申请号：CN202010492329.X
申请日：2020-06-02
申请人： 广州汽车集团股份有限公司
IPC分类号： F16H61/02
摘要： 本发明实施例提供了一种双离合器自动变速箱充油及半结合点自学习方法，包括：当双离合器自动变速箱进入换挡阶段时，判断变速箱状态是否满足自学习控制条件；若是，则根据预设的第一油压调整策略对期望增压油压进行调整；判断当前换挡类型是否满足半结合点自学习条件；若是，则根据预设的第二油压调整策略对半结合点油压进行调整。通过实施本发明，在满足相应的自学习条件时，依次进行充油自学习和进行半结合点自学习，能够提升自动变速箱在全寿命周期内的换挡品质，从而提升整车行驶平顺性。
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公开(公告)号：CN106004454A
公开(公告)日：2016-10-12
申请号：CN201610506921.4
申请日：2016-07-01
申请人： 广州汽车集团股份有限公司
IPC分类号： B60L3/04
CPC分类号： B60L3/04
摘要： 本发明公开了一种电动汽车安全控制装置，高压电池控制模块通过切断高压继电器具有的第一控制端和/或整车控制模块通过紧急下电模块切断高压继电器具有的第二控制端使高压继电器断开，切断整车各部件高压供电回路。本发明还公开了一种电动汽车安全控制方法。实施本发明的电动汽车安全控制方法及装置，能够在发生碰撞时及时有效地断开整车高压电，从而避免人员触电；在发生轻微碰撞或是不存在漏电风险时，能够保持整车动力性，使车辆能够迅速离开危险区域；结构精简，安全可靠。
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公开(公告)号：CN103770655B
公开(公告)日：2015-07-29
申请号：CN201210408587.0
申请日：2012-10-23
申请人： 广州汽车集团股份有限公司
CPC分类号： Y02T10/7005
摘要： 本发明提供了一种动力电池的高压保护系统，所述系统包括整车控制器、碰撞开关、第一继电器、第二继电器、动力电池管理模块以及电源，动力电池管理模块包括用于提供高压电的动力电池、动力电池控制器以及与所述动力电池连接的第三继电器组，所述电源、第一继电器、碰撞开关以及第二继电器控制端依次串联形成第一控制回路，所述电源、第二继电器、第三继电器组控制端、动力电池控制器依次串联形成第二控制回路。该系统的可靠性较高且不会增加开发成本。
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公开(公告)号：CN103970776A
公开(公告)日：2014-08-06
申请号：CN201310036355.1
申请日：2013-01-30
申请人： 广州汽车集团股份有限公司
发明人： 江建山
IPC分类号： G06F17/30
CPC分类号： G06F17/30908 , G06F8/31
摘要： 本发明实施例公开了一种创建TargetLink数据字典CAN分层树的方法和系统，该方法包括：提取CAN网络数据库中与ECU相关的CAN消息及CAN信号的必要定义和属性；将所述提取到的CAN消息及CAN信号的必要定义和属性的关键信息按照TargetLink数据字典所支持的XML格式要求，配置和创建可导入TargetLink数据字典的XML文件；将所述XML文件导入到TargetLink数据字典中，生成并保存最终的TargetLink数据字典CAN分层树。该方法可以减少人工工作量，同时避免了人为误差所带来的一系列潜在影响，因此，大大提高了汽车生产制造商的工作效率，具有较好的应用前景。
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