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公开(公告)号：CN118245423A
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202211661494.9
申请日：2022-12-23
申请人： 广州汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明涉及一种车辆仪表显示控制系统与方法、存储介质，包括：MCU获取显示请求信号，根据显示请求信号确定需在仪表屏幕显示的待检测图标信息和非待检测图标信息；SOC根据待检测图标信息和非待检测图标信息渲染成待显示的仪表图像；图形比较模块根据待检测图标信息获取对应的样本图标信息；并将样本图标信息与待显示的仪表图像中的待检测图标信息进行对比；仪表屏幕根据图形比较模块的比较结果对待显示的仪表图像进行显示。本发明符合现在主流电子电器架构集成化、域控化的趋势，且不局限于信息娱乐域控制器的SOC芯片本身的能力。
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公开(公告)号：CN118238746A
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202410334176.4
申请日：2024-03-22
申请人： 广州汽车集团股份有限公司
IPC分类号： B60R16/023 , H04L67/133 , H04L67/565 , H04L12/40
摘要： 本申请涉及一种车辆控制方法、适配器、系统、电子设备及存储介质，包括：获取与预设车控功能对应的CAN信号接口和以太网服务接口的车控调用方法，对车控调用方法进行车型信号适配转换，生成与预设车控功能对应的车控调用接口以供应用程序使用；当车控调用接口接收到应用程序的车控调用请求时，对车控调用请求进行车型信号适配转换生成CAN信号接口调用请求，并根据该CAN信号接口调用请求调用CAN信号接口以获取或设置车辆属性，或者，生成以太网服务接口调用请求，并根据该以太网服务接口调用请求调用以太网服务接口以调用车辆SOA服务。本申请的车控方案能够兼容CAN和以太网两种通信方式，并有利于多平台开发及软件快速迭代。
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公开(公告)号：CN106769002B
公开(公告)日：2023-09-15
申请号：CN201611068670.2
申请日：2016-11-29
申请人： 广州汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种对驻车锁止机构装配位置进行检测的方法，用于对采用电子换挡器的变速器中的驻车锁止机构的装配位置进行检测，至少包括如下步骤：将待检测的集成有电子换挡器的变速器与一控制台和一转速输入机构进行连接，控制台通过CAN总线分别与电子换挡器和转速输入机构连接，转速输入机构与变速器的动力输出轴连接；通过控制台依次对变速器中驻车锁止机构的初始位置、有效锁止位置，解锁后位置进行检测，确定变速器的装配位置是否合格。本发明还公开了相应的系统。实施本发明，可以对变速器中的驻车锁止机构装配位置进行自动化动态检测，具有测量精确、误差小等优点。
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公开(公告)号：CN115225656A
公开(公告)日：2022-10-21
申请号：CN202111317496.1
申请日：2021-11-09
申请人： 广州汽车集团股份有限公司
IPC分类号： H04L67/12 , H04L67/125 , G01R31/00 , H04L12/40 , H04L67/06 , H04L67/10 , H04L67/141 , H04W84/18
摘要： 本发明涉及一种整车厂电子电器下线电检系统和方法，包括中央域控制器、AVNT车机、Tbox控制器和自动驾驶域控制器，当车辆到达电子电器下线电检工位时，AVNT车机连接整车厂的无线网络，并向中央域控制器发送电检通知；中央域控制器根据电检通知，借用AVNT车机的无线网络与电检云平台建立通信连接，从电检云平台下载多个电子电器的电检脚本，将其中一部分电检脚本按电检脚本分类分别发送给Tbox控制器、AVNT车机和自动驾驶域控制器，并根据其中另一部分电检脚本进行电检；Tbox控制器、AVNT车机和自动驾驶域控制器根据接收的电检脚本分别进行电检。本发明能够节省电检时间，提高电检效率。
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公开(公告)号：CN114756428A
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN202210377124.6
申请日：2022-04-12
申请人： 广州汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明涉及一种车联网付费软件监测方法与系统，包括：接收服务器发送的订单信息，对所述订单信息进行缓存；定期根据所述订单信息核对车辆付费软件的功能配置状态是否正常，若否，则根据所述订单信息对车辆付费软件的当前功能配置状态进行更改，若是，则不更改车辆的当前功能配置状态。本发明通过车辆端的控制器对车辆付费软件的使用情况(当前功能配置状态)进行实时监测，发现非法开通软件功能的异常车辆及时处理，自动关闭软件功能，确保软件不被非法使用，保障主机厂的合法收益。
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公开(公告)号：CN114750715A
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN202111481183.X
申请日：2021-12-06
申请人： 广州汽车集团股份有限公司
IPC分类号： B60R16/03 , B60R16/033 , H02J9/06
摘要： 本发明公开了一种电源管理系统及其管理方法、装置和车辆。其中，所述系统包括主供电回路和备电回路；主电源通过主供电回路对负载进行供电，所述负载包括外部设备单元、车机单元和仪表单元；备电回路包括备用电源、第一开关和第二开关；其中，备用电源通过第一开关与外部设备单元连接，并通过第二开关与车机单元、仪表单元并联连接；所述车机单元用于分别监测主电源和备用电源的实时供电参数，并基于所述实时供电参数确定主电源的当前状态信息；根据主电源的当前状态信息，控制第一开关和第二开关的断通状态。通过上述系统能够根据主电源的实时供电状态进行主电源与备用电源间的切换供电，以提高电源供电稳定性，确保车辆系统功能正常运行。
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公开(公告)号：CN113645263A
公开(公告)日：2021-11-12
申请号：CN202010393751.X
申请日：2020-05-11
申请人： 广州汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明提供一种账号绑定方法及装置，方法部分包括：车厂后台接收车厂应用发起针对第三方应用的账号绑定指示；车厂后台根据账号绑定指示将第一绑定请求发送至第三方应用后台，第一绑定请求包括车辆标识码；若第三方应用后台根据车辆标识码确定车机端已登录第三方应用的账号，车厂后台接收第三方应用后台发送的第二绑定请求；车厂后台根据第二绑定请求建立第三方应用账号和车厂应用账号的绑定关系，以获取绑定结果信息；车厂后台将绑定结果信息发送至第三方应用后台，以使第三方应用后台根据绑定结果信息建立第三方应用账号和车厂应用账号的绑定关系。该发明可以实现通过车厂后台和第三方应用后台将车厂应用的账号和第三方应用的账号相互绑定。
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公开(公告)号：CN110469659B
公开(公告)日：2020-11-17
申请号：CN201810448712.8
申请日：2018-05-11
申请人： 广州汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明提供一种电子换挡器的挡位标定方法及系统，该方法包括：控制换挡旋钮从两个相反的方向进入第一组待标定挡位范围内且自由恢复至稳定状态，以及控制换挡旋钮从一个方向进入第二组待标定挡位范围内且自由恢复至稳定状态；获取换挡旋钮进入第一组待标定挡位范围内，恢复至稳定状态分别对应的初始角度值和终点角度值，以及换挡旋钮进入第二组待标定挡位范围内，恢复至稳定状态对应的初始角度值；计算第一组待标定挡位以及第二组待标定挡位的学习值，根据第一组待标定挡位的学习值验证第二组待标定挡位的学习值，确定第一组待标定挡位和第二组待标定挡位对应的霍尔传感器的角度范围。本发明可以解决电子换挡器精确换挡的问题。
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公开(公告)号：CN106769002A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201611068670.2
申请日：2016-11-29
申请人： 广州汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种对驻车锁止机构装配位置进行检测的方法，用于对采用电子换挡器的变速器中的驻车锁止机构的装配位置进行检测，至少包括如下步骤：将待检测的集成有电子换挡器的变速器与一控制台和一转速输入机构进行连接，控制台通过CAN总线分别与电子换挡器和转速输入机构连接，转速输入机构与变速器的动力输出轴连接；通过控制台依次对变速器中驻车锁止机构的初始位置、有效锁止位置，解锁后位置进行检测，确定变速器的装配位置是否合格。本发明还公开了相应的系统。实施本发明，可以对变速器中的驻车锁止机构装配位置进行自动化动态检测，具有测量精确、误差小等优点。
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公开(公告)号：CN105857053A
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201510036801.8
申请日：2015-01-23
申请人： 广州汽车集团股份有限公司
CPC分类号： Y02T10/6247
摘要： 一种双离合自动变速器与电机集成的混合动力系统，其中，第一离合器和第二离合器分别控制第一输入轴、第二输入轴与发动机输出轴的分离或结合；第一中间轴和第二中间轴将来自第一输入轴和第二输入轴的动力传递至变速器输出轴；位于两根输入轴与两根中间轴之间的多个档位齿轮组实现变速；集成在双离合自动变速器上的电机安装在变速器壳体的外部，而电机输出齿轮位于变速器壳体内并且与第一中间轴或第二中间轴上其中一个档位的从动齿轮常啮合，实现电机与双离合自动变速器的集成设置与动力连接。该混合动力系统具有纯电动、发动机单独驱动、发动机与电机共同驱动、行车充电、制动能量回收、发动机驻车起动、发动机行车起动等多种工作模式。
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