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公开(公告)号：CN107132091A
公开(公告)日：2017-09-05
申请号：CN201710312312.X
申请日：2017-05-05
申请人： 广州汽车集团股份有限公司
IPC分类号： G01N1/28
CPC分类号： G01N1/28
摘要： 本发明提供一种树脂基玻璃纤维复合材料标准样条及其制作方法，其中，制作方法包括：在标准样板上进行平均纤维取向、纤维取向张量分析，确定标准样板心部取向、表层取向的树脂基玻璃纤维分布情况；根据所述标准样板心部取向、表层取向的树脂基玻璃纤维分布情况，在心部取向、表层取向的树脂基玻璃纤维分布稳定位置处分别截取与表层取向成多个角度的标准样条。通过本发明制作的标准样条，可以测试出更真实的不同方向静态、动态拉伸应力应变曲线，拉伸模量、泊松比等材料性能参数，为产品结构设计分析提供有利支撑。
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公开(公告)号：CN211730975U
公开(公告)日：2020-10-23
申请号：CN202020115920.9
申请日：2020-01-17
申请人： 广州汽车集团股份有限公司
IPC分类号： B60H1/00
摘要： 本实用新型提供的一种进风管装置，包括流水槽盖板和导风盒，流水槽盖板安装在导风盒上端且开设有连接至导风盒的进气口，导风盒下端设有排水口，导风盒的中部开设有用于连接至空调进气口的开口，导风盒中部的开口处设有空气滤芯；本实用新型提供的进风管装置，整体体积小、结构紧凑且拆件少，减少了车辆机舱废气通过该进风管装置进入空调的风险，降低了工程成本，在为空调提供外循环风力通道的同时还优化了排水结构，使车辆积水通过排水口排到车外；通过在与空调进气口相连的开口处设置空气滤芯，利用空气滤芯优化了挡水性能，阻挡积水进入空调的同时还对进入空调的气体进行干燥、净化，同时实现了挡水和过滤空气的功能，对空调起到保护作用。
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公开(公告)号：CN207241419U
公开(公告)日：2018-04-17
申请号：CN201720912335.X
申请日：2017-07-25
申请人： 广州汽车集团股份有限公司
摘要： 一种汽车进气装置，包括进气管总成、前端骨架、发动机罩和格栅本体，发动机罩和格栅本体共同围设形成容纳空间，发动机罩外板罩设于容纳空间的上部，格栅本体设于容纳空间的前部，进气管总成和前端骨架均设于容纳空间内，发动机罩与格栅本体的相接处设有第一密封件，发动机罩与前端骨架的相接处设有第二密封件，前端骨架与格栅本体的相接处设有第三密封件。本汽车进气装置中，第一密封件和第三密封件分别将从发动机罩与格栅本体之间的间隙和从格栅本体处进入的雨雪挡住，防止雨雪进入进气管总成；第二密封件可将热气阻断，防止热气进入进气管总成。因此，该汽车进气装置具有良好的防雪效果，且能防止热气进入进气管，从而保证发动机正常运转。
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公开(公告)号：CN214823044U
公开(公告)日：2021-11-23
申请号：CN202120350253.7
申请日：2021-02-07
申请人： 广州汽车集团股份有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种后侧围流水槽结构，包括:侧围外板，侧围外板的一端设有翻边；流水槽本体，流水槽本体的底部设有用以装配一电动撑杆的第一装配位，流水槽本体的一侧端部设有用以与翻边紧固相连的第二装配位；以及D柱饰板，D柱饰板的中部设有搭接部，D柱饰板的一端部设有遮掩部，其中：D柱饰板通过搭接部紧固连接在侧围外板上，遮掩部围挡在第二装配位与翻边紧固相连区域的外周。本实用新型还公开了一种汽车。实施本实用新型的后侧围流水槽结构及汽车，减小后侧围流水槽的横向结构尺寸，增大后背门玻璃的后视野；优化后侧围流水槽结构，提升外观品质，降低生产制造成本。
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公开(公告)号：CN208278007U
公开(公告)日：2018-12-25
申请号：CN201820753856.X
申请日：2018-05-18
申请人： 广州汽车集团股份有限公司
摘要： 本实用新型属于汽车领域，涉及一种前端集成主动进气格栅结构，包括前端模块骨架、与前端模块骨架一体成型且位于前端模块骨架内的连接板、分别固设于前端模块骨架的左框架部和右框架部的两端板、左叶片组、右叶片组和驱动机构；左叶片组的各叶片的两端分别与连接板和设于左框架部的端板转动连接，右叶片组的各叶片的两端分别与连接板和设于右框架部的端板转动连接。本实用新型的前端集成主动进气格栅结构解决了现有方案的进气格栅框架需额外开发，成本高，装配费时的问题，通过一体成型于前端模块骨架上的连接板和固设于前端模块骨架的端板将叶片装配到前端模块骨架上，不需设置独立的进气格栅框架，结构简单、紧凑，成本较低，重量较轻。
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公开(公告)号：CN212073923U
公开(公告)日：2020-12-04
申请号：CN202020024174.2
申请日：2020-01-06
申请人： 广州汽车集团股份有限公司
IPC分类号： B60R13/07
摘要： 本实用新型公开了一种汽车流水槽系统及汽车，包括机舱横梁和安装在机舱横梁上的雨刮盖板，所述雨刮盖板的第一侧上设有漏水孔，所述雨刮盖板的第二侧设有雨刮器安装孔，所述机舱横梁上位于雨刮盖板的下部固定设有流水槽总成和导水槽总成，所述流水槽总成包括流水槽，所述流水槽位于漏水孔下部，所述流水槽连通有排水管，所述导水槽总成包括导水槽，所述导水槽位于雨刮器安装孔的下部。本实用新型的汽车流水槽系统能够降低流水槽的重量，提高汽车的续航里程，且能够缩短流水槽的模具开发的周期和降低成本。
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公开(公告)号：CN208593291U
公开(公告)日：2019-03-12
申请号：CN201821191439.7
申请日：2018-07-25
申请人： 广州汽车集团股份有限公司
摘要： 本实用新型提供一种汽车主动进气格栅，包括沿车身前后方向依次设置的导流罩和框架，框架的进风口内设有可翻转的叶片，叶片的边缘设有可封堵叶片间微小缝隙的橡胶片，以达到提高密封性能的目的；导流罩设有与进风口相连通的气流通道，导流罩的前端设有用于与前端固定格栅过盈配合相接的橡胶罩，基于此，导流罩具有气流导向的作用，能够将迎面吹进的气流顺畅地引入发动机舱内，减少气流损失，以提高冷却系统的有效迎风面积和整车的空气动力学性能；橡胶罩能够封堵主动进气格栅与前端固定格栅之间的缝隙，提高整车的降风阻效果，以达到节能减排、降油耗的目的。另外，本实用新型还提供一种采用了上述主动进气格栅的汽车，具有风阻小、油耗低等优点。
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公开(公告)号：CN208498599U
公开(公告)日：2019-02-15
申请号：CN201821067020.0
申请日：2018-07-06
申请人： 广州汽车集团股份有限公司
摘要： 本实用新型提供了一种汽车前端模块的主框架，包括第一横梁、第一纵梁和第二纵梁，所述第一横梁设于所述第一纵梁的顶端和所述第二纵梁的顶端之间，所述第一横梁、所述第一纵梁和/或所述第二纵梁上设有若干加强件单元，每一所述加强件单元均包括中心柱以及由所述中心柱向其周围辐射延伸的多个加强筋，相邻的两个所述加强件单元的中心柱之间至少通过一个所述加强筋相连。该主框架的承载能力较高，可以提升汽车前端模块的扭转刚度和整体模态，并有利于实现轻量化，减少注塑缺陷。
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