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公开(公告)号：CN115221161A
公开(公告)日：2022-10-21
申请号：CN202111412378.9
申请日：2021-11-25
申请人： 广州汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明提供一种整车埋点数据采集方法，包括T‑BOX获取整车域控制器和各区域控制器的埋点数据，并以其内部系统时间为时间戳写入所获取到的埋点数据中，形成为具有时间戳的整车埋点数据；T‑BOX将其内部的埋点数据与该整车埋点数据进行打包，发送给指定的汽车远程服务提供商TSP。本发明提供一种T‑BOX。实施本发明，能支撑智能网联汽车对于整车埋点数据的采集需求，且埋点数据的时间戳信息准确。
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公开(公告)号：CN115220418A
公开(公告)日：2022-10-21
申请号：CN202111500704.1
申请日：2021-12-09
申请人： 广州汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明提供一种车辆远程控制方法，包括TSP对用户下发的车辆远程控制指令进行响应，以将该车辆远程控制指令分解成一个或多个原子服务，并在检测到与车辆的车载通信终端T‑BOX建立通信之后，向T‑BOX或中央域控制器发起所有原子服务请求；T‑BOX或中央域控制器根据接收到的每一个原子服务请求，确定执行相应原子服务的ECU和/或区域控制器并分别发起执行请求，以实现对车辆进行单任务或多任务的远程控制。本发明提供一种车辆远程控制系统。实施本发明，不仅能实现单任务的远程控制的需求，还能支撑智能网联汽车对于多任务的远程控制的需求，具有架构简单、扩展性强等优点。
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公开(公告)号：CN112752223A
公开(公告)日：2021-05-04
申请号：CN201911054172.6
申请日：2019-10-31
申请人： 广州汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种基于车载T‑BOX的ECALL实现方法、装置及存储介质，所述方法由车载T‑BOX系统的车载T‑BOX模块执行；所述方法包括：接收ECALL触发信号；其中，所述ECALL触发信号由车载ECU或所述车载T‑BOX系统的第一按键模块对应生成；根据所述ECALL触发信号将车机系统的麦克风切换至所述车载T‑BOX系统，并将音频信号发送至所述车机系统，使得所述车机系统驱动所述车机系统的扬声器，以播放相应的音频；将车辆数据发送至服务平台，使得所述服务平台根据所述车辆数据进行相应处理；其中，所述车辆数据至少包括车辆识别信息和车辆位置信息。采用本发明的技术方案无需设置专用的ECALL实现电路，能够降低成本，并且节约车辆布置空间。
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公开(公告)号：CN115221161B
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN202111412378.9
申请日：2021-11-25
申请人： 广州汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明提供一种整车埋点数据采集方法，包括T‑BOX获取整车域控制器和各区域控制器的埋点数据，并以其内部系统时间为时间戳写入所获取到的埋点数据中，形成为具有时间戳的整车埋点数据；T‑BOX将其内部的埋点数据与该整车埋点数据进行打包，发送给指定的汽车远程服务提供商TSP。本发明提供一种T‑BOX。实施本发明，能支撑智能网联汽车对于整车埋点数据的采集需求，且埋点数据的时间戳信息准确。
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公开(公告)号：CN115183765A
公开(公告)日：2022-10-14
申请号：CN202110373464.7
申请日：2021-04-07
申请人： 广州汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明公开一种车载通讯终端及其共享车辆定位数据的方法，其中，该方法包括：车载通讯终端周期性地获取GNSS原始观测量、当前车辆的姿态原始数据、当前车辆的车速以及四轮轮速数据，并周期性地从云端接收差分改正数据以及卫星星历历书数据；车载通讯终端将所述GNSS原始观测量、所述姿态原始数据、所述车速及四轮轮速数据、所述差分改正数据以及卫星星历历书数据通过预设融合算法进行融合滤波，获得高精度定位数据；车载通讯终端根据预设配置方案，向车辆的其他控制器周期性地发送对应精度的定位数据。本发明有效地打破定位数据孤岛，能够针对根据不同业务需求输出不同精度级别的车辆定位数据。
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公开(公告)号：CN112866176A
公开(公告)日：2021-05-28
申请号：CN201911170060.7
申请日：2019-11-26
申请人： 广州汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种网络访问方法，包括：车载T‑BOX接收本车ECU发送的网络请求消息和临时令牌，判断T‑BOX状态是否满足网络访问条件，根据判断结果生成并向ECU发送网络请求反馈消息；ECU接收并根据网络请求反馈消息确认网络申请结果为成功时，生成并向T‑BOX发送网络开通消息；T‑BOX根据网络开通消息和临时令牌判断ECU是否满足网络开通条件，根据判断结果生成并向ECU发送网络开通反馈消息；ECU接收并根据网络开通反馈消息确认具有网络访问权限时以T‑BOX为网络路由，与数据服务器建立TLS安全链路进行数据传输。本发明提供了一种网络访问方法，能有效解决现有技术ECU本身不具备上网功能的技术问题，实现ECU软件的快速迭代。
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公开(公告)号：CN112224085A
公开(公告)日：2021-01-15
申请号：CN202011108706.1
申请日：2020-10-16
申请人： 广州汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种换电式电动车辆监控方法和系统、车辆换电控制装置，所述方法包括：在车辆行驶过程中，换电控制器实时将车辆的状态信息发送给服务器，以供服务器对车辆整车状态的监控；当车辆进行站内换电时，换电控制器发送一站内换电服务请求至服务器，以请求服务商为车辆提供换电服务；当车辆进行站外充电时，服务器响应接收到用户的站外充电服务请求，生成站外充电允许指令并下发给所述换电控制器，并经所述换电控制器转发至整车控制器，整车控制器根据站外充电允许指令控制车辆接收外部电能以对车辆电池进行充电。实施本发明能够实现对换电式电动车辆的整车状态进行监控，对站内换电车辆进行有效的身份甄别，并对其站外充电行为进行管理。
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公开(公告)号：CN117082111A
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN202310954941.8
申请日：2023-07-31
申请人： 广州汽车集团股份有限公司
IPC分类号： H04L67/125 , H04L67/12 , H04L41/069
摘要： 本申请公开了一种车辆监控方法、装置、电子设备及存储介质，该车辆监控方法包括：获取终端的远控任务的任务ID、终端处理日志、远程服务处理日志以及总线报文，任务ID为终端基于远控任务创建，且用于唯一标识远控任务；根据任务ID，从所述终端处理日志、远程服务处理日志以及总线报文的信息中确定远控任务对应的终端处理时长、远程服务处理时长、远程传输时长和网络传输时长；根据终端处理时长、远程服务处理时长、远程传输时长以及网络传输时长建立监控数据库，对终端远控车辆的过程进行监控。通过监控数据库的建立，可以直观的获取远控过程中多个耗时节点，从而进行软件改进或协议改进以提升远控性能。
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公开(公告)号：CN112866176B
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN201911170060.7
申请日：2019-11-26
申请人： 广州汽车集团股份有限公司
IPC分类号： H04L9/40 , H04L67/025 , H04L67/12 , H04W4/40 , H04W4/48
摘要： 本发明公开了一种网络访问方法，包括：车载T‑BOX接收本车ECU发送的网络请求消息和临时令牌，判断T‑BOX状态是否满足网络访问条件，根据判断结果生成并向ECU发送网络请求反馈消息；ECU接收并根据网络请求反馈消息确认网络申请结果为成功时，生成并向T‑BOX发送网络开通消息；T‑BOX根据网络开通消息和临时令牌判断ECU是否满足网络开通条件，根据判断结果生成并向ECU发送网络开通反馈消息；ECU接收并根据网络开通反馈消息确认具有网络访问权限时以T‑BOX为网络路由，与数据服务器建立TLS安全链路进行数据传输。本发明提供了一种网络访问方法，能有效解决现有技术ECU本身不具备上网功能的技术问题，实现ECU软件的快速迭代。
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公开(公告)号：CN115277160A
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202210869902.3
申请日：2022-07-22
申请人： 广州汽车集团股份有限公司
IPC分类号： H04L9/40 , H04L67/63 , B60R16/023
摘要： 本发明提供一种车辆隐私的管理方法、系统及汽车，包括，车载TBOX接收用户选择指令；根据所述用户选择指令匹配与ECU/域控制器对应的服务化接口，并调用匹配的服务化接口生成对应的调用反馈状态；根据所述调用反馈状态生成对应的调用反馈结果，并将所述调用反馈结果返回给用户。本发明对于用户来说，通过简易的方式即进行了数据授权，对于车厂来说，可以满足网络安全、数据安全的要求。同时，该架构简单，主控节点为TBOX，可进行快速部署。
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