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公开(公告)号：CN107264766A
公开(公告)日：2017-10-20
申请号：CN201710426257.7
申请日：2017-06-08
申请人： 广船国际有限公司
摘要： 本发明公开一种船艇通风结构组件，包括船艇主体，在所述船艇主体的侧壁上沿其行驶方向间隔设置进风口和排风口，所述进风口和所述排风口均与所述船艇主体的机舱连通，在所述进风口和所述排风口处均设置风扇。通过将与机舱连通的进风口和排风口设置在船艇主体的侧壁上，不会额外增加船艇的风阻，且沿行驶方向将进风口设置在前、排风口设置在后，可以最大限度的利用船艇行驶产生的风速增大通风量。对比现有技术，本发明的船艇通风结构组件具有结构简单，通风顺畅，通风量大的优点。
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公开(公告)号：CN107264766B
公开(公告)日：2019-02-19
申请号：CN201710426257.7
申请日：2017-06-08
申请人： 广船国际有限公司
摘要： 本发明公开一种船艇通风结构组件，包括船艇主体，在所述船艇主体的侧壁上沿其行驶方向间隔设置进风口和排风口，所述进风口和所述排风口均与所述船艇主体的机舱连通，在所述进风口和所述排风口处均设置风扇。通过将与机舱连通的进风口和排风口设置在船艇主体的侧壁上，不会额外增加船艇的风阻，且沿行驶方向将进风口设置在前、排风口设置在后，可以最大限度的利用船艇行驶产生的风速增大通风量。对比现有技术，本发明的船艇通风结构组件具有结构简单，通风顺畅，通风量大的优点。
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公开(公告)号：CN118457890A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202410675064.5
申请日：2024-05-29
申请人： 广船国际有限公司
摘要： 本发明公开了一种超高速艇发电机组冷却系统、方法和超高速艇，该系统包括主管路、分水减压器、发电机组管路和减压管路。其中，主管路与冷却系统进水口的海底门连接。分水减压器设置在主管路末端，将主管路分支成两路发电机组管路和两路减压管路。其中，发电机组管路与发电机组连接，减压管路末端与海底门连接。本发明通过将进水口斗形海底门进行斗朝前设置，解决倒装时发电机冷却水不足的问题，通过设置分水减压器和减压管路，将冷却水进行分流，防止进水口方向冷却水量过大对发电机组造成水流水压冲击及发电机组冷却水通过排烟管进入发电机主机内部，导致更严重的损坏的问题。
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公开(公告)号：CN110254541B
公开(公告)日：2021-10-19
申请号：CN201910568975.7
申请日：2019-06-27
申请人： 广船国际有限公司
IPC分类号： B62D55/265 , B62D55/075
摘要： 本发明涉及攀爬机器人技术领域，尤其涉及一种永磁履带的设计方法、永磁履带及攀爬机器人。本发明提供的永磁履带的设计方法，通过使永磁体在第一转轮处沿靠近作业面的方向移动至履带板的底部，并在中间转轮处保持在履带板的底部，以保持永磁体对作业面的吸附力，防止永磁履带与作业面分离；使永磁体在经过第二转轮处沿远离作业面的方向移动，从而减小了永磁体对作业面的吸附力，以实现减小将履带板提起所需要的功率，提高攀爬速度。本发明提供的永磁履带，基于上述设计方法进行设计，能够减少功率浪费，提高攀爬速度。本发明提供的攀爬机器人，通过应用上述永磁履带，当履带板离开作业面时，能够减少功率浪费，提高攀爬速度。
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公开(公告)号：CN107839838A
公开(公告)日：2018-03-27
申请号：CN201711099260.9
申请日：2017-11-09
申请人： 广船国际有限公司
发明人： 全惠文
IPC分类号： B63B17/00
CPC分类号： B63B17/00
摘要： 本发明涉及一种大船舶舱室内小艇移动及放置系统，属于船舶技术领域，导轨；小艇放置装置，其包括间隔设置的多组放置架，所述放置架设置于所述导轨的两侧；导轨车，其设置于所述导轨上，能够沿所述导轨在每组所述放置架之间移动，所述导轨车上设置有顶升机构，用于将小艇顶升并放置于所述小艇放置装置上。本发明通过将小艇放置于导轨车上，导轨车在导轨上移动并通过其上设置的顶升机构将小艇依次放置于多组放置架上，以完成多个小艇在船舶的舱室内的快速移动和放置，保证了接艇及移艇的位置的准确性、快速性，以及移动和放置固定均满足海况要求。此外，本发明提供的移动及放置系统的结构简单、安装方便快捷。
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公开(公告)号：CN118050176A
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202410360966.X
申请日：2024-03-27
申请人： 广船国际有限公司
摘要： 本发明公开了一种高速艇推进系统设备调试装置及方法，该装置包括冷却水柜、燃油箱、控制系统和蓄电池。其中，冷却水柜通过软管与推进系统主机冷却水进出口、车间进排水和冷却水泵连通。燃油箱通过管路与推进系统主机对应的燃油进出口连通。控制系统通过电缆与推进系统主机各接口连通，控制推进系统主机启动并采集推进系统主机各项参数信息。蓄电池为控制系统提供电源供给。本发明采用便捷、可靠、安全的移动调试装置，在推进系统安装、调试过程中，对主机对中、轴系跳动、主机启动调试、安装可靠性、船体振动、共振等问题进行直观的观察和测量，便于及时处理发现的问题及因素。
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公开(公告)号：CN107985449A
公开(公告)日：2018-05-04
申请号：CN201711217108.6
申请日：2017-11-28
申请人： 广船国际有限公司
摘要： 本发明涉及一种运输拖车，属于车辆技术领域，该运输拖车包括：车头；拖车，包括车体及转动连接于所述车体的两端的车桥；及牵引架，所述牵引架铰接于所述车桥远离所述车体的一端，所述车头能够与所述牵引架可拆卸连接。本发明例通过在位于车体的两端的车桥上设置牵引架，使得车头能够对车体的两端分别进行牵引，方便运输拖车进库和出库，避免了技术中由于只能对车体的一端进行牵引而导致进库和出库的费时费力，且出库和入库需要较大空间的情况。此外，本实施例通过将车体与车桥转动连接，能够实现得运输拖车在小空间内进行转向的目的，同时，便于快速转向掉头。
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公开(公告)号：CN107651611A
公开(公告)日：2018-02-02
申请号：CN201710905995.X
申请日：2017-09-29
申请人： 广船国际有限公司
CPC分类号： B66F7/0625 , B66F7/0666 , B66F7/08 , B66F7/28
摘要： 本发明公开一种电动行驶轨道小车，涉及船舶运输设备技术领域。所述电动行驶轨道小车包括车体、支撑台、液压机构和控制组件，车体底部设置有四个与船舱内部的车轨轨接的车轮，每个车轮均连接有一个电机，四个电机串联；支撑台可升降地设置在车体上，且与车体之间设置有连接两者的剪叉式结构；液压机构包括液压油缸，液压油缸与剪叉式结构连接，用于驱动支撑台升降；控制组件分别与电机和液压机构电连接。本发明通过提供一种电动行驶轨道小车，采用液压油缸升降用于支撑待移动船艇的支撑台，并通过电机驱动轨道小车运动，解决了小船艇无法在大船运输舱内完成接艇、移位和放置的问题。
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公开(公告)号：CN104985827A
公开(公告)日：2015-10-21
申请号：CN201510429136.9
申请日：2015-07-21
申请人： 广船国际有限公司
摘要： 一种螺旋桨制造工艺，螺旋桨的片叶采用多层制作的方式完成，能够更好地控制其质量分布，提高其产品精度，有效地减少螺旋桨由于重量重心分布不均造成的运动不平衡现象；螺旋桨片叶完成后采用灌注泡沫的方式进行粘接，其工艺简单、有效，能够满足螺旋桨强度和质量分布的要求，且操作简单方便。
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公开(公告)号：CN107985449B
公开(公告)日：2020-07-07
申请号：CN201711217108.6
申请日：2017-11-28
申请人： 广船国际有限公司
摘要： 本发明涉及一种运输拖车，属于车辆技术领域，该运输拖车包括：车头；拖车，包括车体及转动连接于所述车体的两端的车桥；及牵引架，所述牵引架铰接于所述车桥远离所述车体的一端，所述车头能够与所述牵引架可拆卸连接。本发明例通过在位于车体的两端的车桥上设置牵引架，使得车头能够对车体的两端分别进行牵引，方便运输拖车进库和出库，避免了技术中由于只能对车体的一端进行牵引而导致进库和出库的费时费力，且出库和入库需要较大空间的情况。此外，本实施例通过将车体与车桥转动连接，能够实现得运输拖车在小空间内进行转向的目的，同时，便于快速转向掉头。
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