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公开(公告)号：CN118722130A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202410647762.4
申请日：2024-05-23
申请人： 广西大学
摘要： 本发明公开了一种电动汽车集成热管理系统及方法，属于热管理技术领域。其中，系统包括安装在电动汽车上的动力电池组、冷却系统以及传感器监测系统，冷却系统包括冷凝器、压缩机、制冷剂储罐、蒸发器、三通阀一、散热器、冷却液储罐、输送泵、三通阀二、膨胀阀一以及膨胀阀二。方法包括以下步骤：初始化、传感器检测、决策制定、确定控制变量、MPC预测模型建立、MPC优化问题建立、MPC优化求解、控制执行、故障检测和容错处理、循环执行。本发明解决了现有电动汽车热管理系统不能有效防止热失控的问题。
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公开(公告)号：CN118457148A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202410667012.3
申请日：2024-05-28
申请人： 广西大学
摘要： 本发明涉及汽车热管理技术领域，尤其是一种电动汽车热管理系统，包括四通阀、压缩机、气液分离器、控温模块、电池包直冷板及驾驶室换热器，四通阀的第一接口与压缩机连接，四通阀的第二接口与气液分离器连接，且气液分离器与压缩机连接；四通阀的第三接口通过控温模块、电池包直冷板及驾驶室换热器与四通阀的第四接口构成回路；控制四通阀及阀门机构的开闭，以通过不同的驾驶室管理模式及不同的电池包热管理模式，对电池包直冷板及驾驶室换热器进行温度控制。本发明的一种电动汽车热管理系统，能够满足驾驶室以及电池包的热管理需求，提高制冷或制热能力，并且提升电动汽车适应极端的环境的能力。
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公开(公告)号：CN118953039A
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202411342138.X
申请日：2024-09-25
申请人： 广西大学
摘要： 本发明属于新能源电动汽车技术领域，一种轮毂发电装置与制动能量回收协同工作的扭矩控制方法、系统及介质，其中，方法包括获取车辆行驶信息和道路情况，基于行驶信息和道路情况，判断车辆进入何种能量回收模式；基于车辆所处的能量回收模式，计算轮毂发电装置产生的负扭矩以及最大制动目标需求扭矩；根据车辆行驶状态，判断是否进行制动扭矩补偿，计算制动扭矩补偿系数，得到相应的制动扭矩补偿值；响应于计算得到的各扭矩值，判断车辆是否进行机械制动，并通过整车控制器分配制动力进行制动输出。本发明能够在车辆能量回收过程中对车辆的相应扭矩进行有效控制，提高电动汽车续航能力，保障行车的安全性。
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公开(公告)号：CN118254620A
公开(公告)日：2024-06-28
申请号：CN202410483300.3
申请日：2024-04-22
申请人： 广西大学
摘要： 本发明提供一种可进行模式切换的移动充电设备，属于充电桩技术领域，包括充电桩和底盘，充电桩设置在底盘的上面，且充电桩与运输装置通过带有输入接口的二级伸缩装置连接，二级伸缩装置的上端设置在充电桩内部的下端，二级伸缩装置的下端穿过底盘设置；充电桩内侧的上部设置有控制中心，二级伸缩装置与控制中心电连接，充电桩内侧的下部设置有电池组，电池组与控制中心电连接；充电桩上部的左右两侧各设置有充电枪，充电枪与控制中心电连接，且二级伸缩装置和电池组分别与充电枪电连接；底盘的内侧分别设置有四个直流电机，直流电机与控制中心电连接，直流电机的输出轴朝外并各连接有一个万向轮。本发明可同时为两辆电动汽车充电，提高充电效率。
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