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公开(公告)号：CN118722130A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202410647762.4
申请日：2024-05-23
申请人： 广西大学
摘要： 本发明公开了一种电动汽车集成热管理系统及方法，属于热管理技术领域。其中，系统包括安装在电动汽车上的动力电池组、冷却系统以及传感器监测系统，冷却系统包括冷凝器、压缩机、制冷剂储罐、蒸发器、三通阀一、散热器、冷却液储罐、输送泵、三通阀二、膨胀阀一以及膨胀阀二。方法包括以下步骤：初始化、传感器检测、决策制定、确定控制变量、MPC预测模型建立、MPC优化问题建立、MPC优化求解、控制执行、故障检测和容错处理、循环执行。本发明解决了现有电动汽车热管理系统不能有效防止热失控的问题。
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公开(公告)号：CN118707925A
公开(公告)日：2024-09-27
申请号：CN202410743405.8
申请日：2024-06-11
申请人： 广西大学
IPC分类号： G05B23/02
摘要： 本发明公开了一种永磁同步电机闭环控制实验系统及控制方法，系统包括控制板、驱动板、永磁同步电机以及上位机软件；所述控制板上设有DSP主控芯片电路、PWM逆变驱动电路、AD电流采样电路和QEP位置采样电路，DSP主控芯片电路通过驱动板驱动电机永磁同步电机，并通过串口与上位机通信连接，所述PWM逆变驱动电路、AD电流采样电路和QEP位置采样电路均电连接DSP主控芯片电路；所述上位机软件采用基于Simulink工具包中DSP‑C28xDMC底层嵌入式模块库进行应用层程序开发，包括SVPWM控制算法主程序、数据采样程序和上位机通讯解析保护程序。本发明能够提高设计效率、提升系统问题的有效解决途径。
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公开(公告)号：CN118478859A
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202410686991.7
申请日：2024-05-30
申请人： 广西大学
IPC分类号： B60W20/11
摘要： 本发明公开了一种增程式电动物流车的能量管理控制方法，包括建立增程式电动物流车整车物理模型；进行行驶工况聚类分析，将工况并根据驾驶风格在短时间内不会发生突变的假设，利用变分模态分解和极限学习机相结合识别驾驶模式，得到驾驶模式识别结果；根据驾驶模式识别结果，采用动态规划算法以燃油经济性为目标，计算整个行驶工况下全局最优下的参考SOC轨迹，得到SOC参考轨迹；将驾驶模式识别结果与参考SOC轨迹相结合，通过最小化目标函数获得最优控制动作，最终限制发动机的瞬时功率以保持SOC的平稳充放。本发明将预测的行驶工况与功率分配策略相结合，简化能量管理策略框架并减少能量管理策略的计算负荷。
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公开(公告)号：CN118457148A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202410667012.3
申请日：2024-05-28
申请人： 广西大学
摘要： 本发明涉及汽车热管理技术领域，尤其是一种电动汽车热管理系统，包括四通阀、压缩机、气液分离器、控温模块、电池包直冷板及驾驶室换热器，四通阀的第一接口与压缩机连接，四通阀的第二接口与气液分离器连接，且气液分离器与压缩机连接；四通阀的第三接口通过控温模块、电池包直冷板及驾驶室换热器与四通阀的第四接口构成回路；控制四通阀及阀门机构的开闭，以通过不同的驾驶室管理模式及不同的电池包热管理模式，对电池包直冷板及驾驶室换热器进行温度控制。本发明的一种电动汽车热管理系统，能够满足驾驶室以及电池包的热管理需求，提高制冷或制热能力，并且提升电动汽车适应极端的环境的能力。
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公开(公告)号：CN117445698B
公开(公告)日：2024-04-23
申请号：CN202311711910.6
申请日：2023-12-13
申请人： 广西大学
摘要： 本发明提供一种轮毂电机驱动电动汽车扭矩分配分层控制系统及方法，构建了上下层的分层控制器，通过模糊控制模块对上层扭矩分配控制器驱动力矩的分配控制策略进行确定，下层扭矩分配控制器接收上层扭矩分配控制器的力矩、横摆角速度和质心侧偏角并与车辆反馈的实际值，进行基于电机效率MAP图的驱动力矩分配控制或者基于滑移率的驱动力矩分配控制，计算得到广义力矩分配给各轮毂电机模型获得目标力矩后输入七自由度整车模型，模型反馈车辆状态进入上层扭矩分配控制器形成闭环控制，可以合理调节车轮扭矩，提高驱动效率，实现驱动节能控制同时起到提高操纵稳定性与安全性。
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公开(公告)号：CN117445698A
公开(公告)日：2024-01-26
申请号：CN202311711910.6
申请日：2023-12-13
申请人： 广西大学
摘要： 本发明提供一种轮毂电机驱动电动汽车扭矩分配分层控制系统及方法，构建了上下层的分层控制器，通过模糊控制模块对上层扭矩分配控制器驱动力矩的分配控制策略进行确定，下层扭矩分配控制器接收上层扭矩分配控制器的力矩、横摆角速度和质心侧偏角并与车辆反馈的实际值，进行基于电机效率MAP图的驱动力矩分配控制或者基于滑移率的驱动力矩分配控制，计算得到广义力矩分配给各轮毂电机模型获得目标力矩后输入七自由度整车模型，模型反馈车辆状态进入上层扭矩分配控制器形成闭环控制，可以合理调节车轮扭矩，提高驱动效率，实现驱动节能控制同时起到提高操纵稳定性与安全性。
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公开(公告)号：CN105104171A
公开(公告)日：2015-12-02
申请号：CN201510525952.X
申请日：2015-08-25
申请人： 广西大学 , 南宁科农种苗有限责任公司
摘要： 一种苦瓜双父本混合花粉授粉杂交育种方法，包括以下步骤：(1)选择母本A，父本B和父本C；(2)先将母本、父本次日要开放的雌花、雄花套袋隔离，于次日上午8:00采取父本B和父本C的雄花花粉等质量混合，然后授粉于母本A的雌花柱头上，即配制成杂交组合A×(B+C)；(3)将杂种一代的果实分单瓜留种种植，每个单瓜内的所有种子种植一个小区，各小区内所有单株自交授粉，然后观察F1代果实性状；(4)在每个杂种小区内找出F1代果实性状不同于母本A×父本B和母本A×父本C的单株，然后将所得单株自交留种，即选育获得苦瓜育种新材料。本发明开创了苦瓜育种材料创新的新途径，有效了拓宽现有育种材料的变异范围。
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公开(公告)号：CN118917014A
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202411003352.2
申请日：2024-07-25
申请人： 广西大学
IPC分类号： G06F30/17 , G06F30/20 , G06F30/27 , G06N3/006 , G06F17/12 , F16H55/08 , G06F111/06 , G06F111/10
摘要： 本发明提供一种摆线轮齿廓修形的优化方法，包括以下步骤：获取摆线轮标准的齿廓方程；确定采用“正等距加负移距”的修形方法，引入等距修形量Δrrp以及移距修形量Δrp；根据摆线轮的基本参数确定设计变量、目标函数及约束条件；得到等距—移距修形的摆线轮齿廓曲线方程；最终确定摆线轮齿廓修形的工作范围，确定摆线针轮行星减速器的最优修形量。本发明可得到最佳等距加移距的修形齿廓,且计算效率高。
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公开(公告)号：CN118625783A
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202410643639.5
申请日：2024-05-23
申请人： 广西大学
IPC分类号： G05B23/02
摘要： 本发明公开了一种基于二型模糊能量管理策略的增程式电动物流车测试方法，包括以下步骤：建立增程式电动物流车整车动力学物理模型，并引入基于二型模糊规则的能量管理策略；利用硬件在环测试平台验证该策略的有效性，采集并分析发动机、电机、发电机和动力电池的能量损失数据；通过整车转毂实验进行实车验证，并对比分析实验数据，评估策略的实际效果。本发明的优点是：能够有效缩短整车开发流程，提高能量管理效率，验证二型模糊能量管理策略的可行性，具有显著的经济和环境效益。
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公开(公告)号：CN117755254A
公开(公告)日：2024-03-26
申请号：CN202311793073.6
申请日：2023-12-25
申请人： 广西大学
摘要： 本发明提供了一种电液复合制动能量回收控制方法，包括通过获取复杂工况的道路信息，包括坡度、路面附着系数，充分利用附着力，平衡分配各车轮制动力，确定车轮制动力分配系数，确保车辆制动稳定性与平顺性；根据获取的车辆信息，通过预设的程序计算，确定电液制动力分配系数；根据车轮制动力分配系数和电液制动力分配系数调整滑行回收曲线或制动回收图谱，确定滑行回收扭矩或制动回收扭矩，充分发挥电制动的节能潜力，使车辆能够达到更加适应于当前工况条件的制动效果，既保证了制动过程舒适性，又提高能量回收经济性。
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