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公开(公告)号：CN106767667A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201710062490.1
申请日：2017-01-24
申请人： 广西交通科学研究院有限公司 , 广西大学
IPC分类号： G01B21/32
CPC分类号： G01B21/32
摘要： 本发明公开了一种采用栓钉连接件的钢‑混凝土组合梁疲劳附加变形的评估方法，根据疲劳设计荷载确定组合梁中最不利截面的应力状态，以此为依据得到混凝土和栓钉所承受的应力幅，分别计算混凝土弹性模量的退化程度和栓钉连接件的滑移增量，并计算由两者引起的钢‑混凝土组合梁的疲劳附加变形。该方法同时考虑了混凝土材料弹性模量退化和栓钉抗剪连接件滑移增量对钢‑混凝土组合梁疲劳附加变形的影响，可实现准确地预测等幅疲劳荷载作用下采用栓钉抗剪连接件的钢‑混凝土组合梁的疲劳附加变形，有利于保证组合梁结构处于良好技术状态，同时可以有效控制采用栓钉连接件的钢‑混凝土组合梁发生灾难性疲劳破坏的风险。
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公开(公告)号：CN109137760A
公开(公告)日：2019-01-04
申请号：CN201811143661.4
申请日：2018-09-28
申请人： 广西大学 , 广西交通科学研究院有限公司
IPC分类号： E01D22/00
CPC分类号： E01D22/00
摘要： 本发明公开了一种多跨普通钢筋混凝土梁桥的主动加固方法，在待加固的多跨普通钢筋混凝土梁下增设钢拱片，钢拱片和普通混凝土梁间设置钢支撑柱，钢拱片两侧拱脚之间设置钢拉杆。本发明采用增设拱片方法，在加固拱片和原普通钢筋混凝土梁间形成刚性约束支撑体系，使得梁内力减小，不但可以大幅度提高桥梁的承载能力，增加待加固桥梁的整体刚度，且可以有效收缩梁体裂缝宽度，提高桥梁的耐久性，钢拱片拱脚设置的钢拉杆，有利于平衡钢拱片拱脚产生的水平力。本发明加固施工方法简便，加固过程有序，施工质量容易控制，可操作性强，效果明显；混凝土梁在向上的竖向力作用下，减小跨中弯矩，收缩梁底裂缝宽度，加固后混凝土梁承载力提高30％以上。
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公开(公告)号：CN106767667B
公开(公告)日：2019-03-22
申请号：CN201710062490.1
申请日：2017-01-24
申请人： 广西大学 , 广西交通科学研究院有限公司
IPC分类号： G01B21/32
摘要： 本发明公开了一种采用栓钉连接件的钢‑混凝土组合梁疲劳附加变形的评估方法，根据疲劳设计荷载确定组合梁中最不利截面的应力状态，以此为依据得到混凝土和栓钉所承受的应力幅，分别计算混凝土弹性模量的退化程度和栓钉连接件的滑移增量，并计算由两者引起的钢‑混凝土组合梁的疲劳附加变形。该方法同时考虑了混凝土材料弹性模量退化和栓钉抗剪连接件滑移增量对钢‑混凝土组合梁疲劳附加变形的影响，可实现准确地预测等幅疲劳荷载作用下采用栓钉抗剪连接件的钢‑混凝土组合梁的疲劳附加变形，有利于保证组合梁结构处于良好技术状态，同时可以有效控制采用栓钉连接件的钢‑混凝土组合梁发生灾难性疲劳破坏的风险。
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公开(公告)号：CN208604468U
公开(公告)日：2019-03-15
申请号：CN201820958339.6
申请日：2018-06-20
申请人： 广西大学 , 广西交通科学研究院有限公司
IPC分类号： E01D2/00 , E01D21/00 , E01D101/24 , E01D101/30
摘要： 本实用新型公开了一种钢桁架-波形钢腹板的大跨径组合梁桥，在桥梁中支点里衬混凝土段外设置钢桁架-波形钢腹板梁段。其中，钢桁架-波形钢腹板梁段能够有效分担梁段剪切荷载，防止波形钢腹板发生屈曲失稳使结构破坏，可以满足大跨径波形钢腹板梁桥设计的需求，解决大跨径波形钢腹板桥里衬外侧梁段波形钢腹板受剪过大问题。据此，发明人还建立了相应施工方法。本实用新型适用于160m及以上跨径的梁桥设计使用，具有一定的工程意义与重大的经济价值。
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公开(公告)号：CN208869926U
公开(公告)日：2019-05-17
申请号：CN201820953447.4
申请日：2018-06-20
申请人： 广西大学 , 广西交通科学研究院有限公司
IPC分类号： E01D2/00 , E01D21/00 , E01D101/24 , E01D101/30
摘要： 本实用新型公开了一种变高里衬混凝土的大跨径波形钢腹板组合梁桥，在刚构桥支点负弯矩区段采用全高混凝土里衬段与变高混凝土里衬段。该设计采用变高的里衬混凝土以约束波形钢腹板的屈曲变形，以替代全高的里衬混凝土，减小里衬混凝土的总重量，具有自重轻、施工便捷且能有效约束波形钢腹板屈曲变形。据此，发明人还建立了相应施工方法，并提出了设置部分里衬混凝土波形钢腹板的屈曲特性计算方法。
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公开(公告)号：CN208604499U
公开(公告)日：2019-03-15
申请号：CN201820953446.X
申请日：2018-06-20
申请人： 广西大学 , 广西交通科学研究院有限公司
IPC分类号： E01D22/00 , E01D101/24 , E01D101/30
摘要： 本实用新型公开了一种限制局部开裂的内置式混凝土梁桥钢混锚固件，是由钢下底板、前钢面板和后钢面板、上钢侧板和下钢侧板组成的梯形箱体；梯形箱体内由两块钢腹板将梯形箱体分隔成三室，分别是上室、中室、下室；中室内设置预应力筋波纹管道，波纹管道末端连接钢下底板上预留的预应力筋孔，细粒混凝土填满三室的空腔。该构件充分利用了钢混结构较大的刚度和良好的抗拉性能，解决了混凝土板因应力集中、预应力锚固区横向分力过大等情况导致结构出现局部开裂的现象。本实用新型适用于市政桥梁、大跨径高速公路跨线桥等有较大预应力束的混凝土桥梁工程实践。
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公开(公告)号：CN205879104U
公开(公告)日：2017-01-11
申请号：CN201620474105.5
申请日：2016-05-23
IPC分类号： G01B7/16
摘要： 本实用新型公开了一种高分辨率应变测试装置，主要由底座、感应杆、传递杆和电阻式应变片组成。该装置采用不同刚度比和长度比的两种部件进行一定构造的连接组合，通过力学原理将有效距离内的变形集中至某一部件上，起到机械放大桥梁应变的作用。使用本实用新型和相应测试方法，结合发明人经材料力学及结构力学方法推导的基于部件参数刚度比、长度比的高准确度应变求解公式，以实现较高的测试准确度，达到0.01με甚至更高，可广泛适用于桥梁荷载试验、健康监控及基于动应变识别移动荷载等技术领域。
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公开(公告)号：CN208869952U
公开(公告)日：2019-05-17
申请号：CN201820953377.2
申请日：2018-06-20
申请人： 广西大学 , 广西交通科学研究院有限公司
IPC分类号： E01D22/00 , E01D101/24 , E01D101/30
摘要： 本实用新型公开了一种限制局部开裂的外置式混凝土梁桥钢混锚固件，是由钢顶板、钢底板、前钢外斜板和后钢外斜板、钢下端板组成的楔形箱体，楔形箱体上端大下端小；楔形箱体内由两块钢腹板将楔形箱体分隔成三室，分别是前室、中室、后室；中室内设置预应力筋波纹管道，波纹管道末端连接钢底板上预留的预应力筋孔，细粒混凝土填满三室的空腔。该构件充分利用了钢混结构较大的刚度和良好的抗拉性能，用于桥梁的上、下翼缘某节段，能缓解混凝土梁桥锚固部位因应力集中、预应力横向分力过大等情况导致其结构出现局部开裂的现象。本实用新型适用于市政桥梁、大跨径高速公路跨线桥等有预应力束锚固时的桥梁工程实践。
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公开(公告)号：CN206709778U
公开(公告)日：2017-12-05
申请号：CN201720369847.6
申请日：2017-04-10
申请人： 广西大学 , 广西交通科学研究院有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种考虑温度影响的应变测试装置，包括测试杆，所述测试杆包括感应杆和传递杆，所述感应杆的一端与所述传递杆的一端固定连接到一起，所述感应杆的另一端固定设有第一支座，所述传递杆的另一端固定设有第二支座，所述第一支座和所述第二支座分别设有固定连接桥梁的紧固件，在所述传递杆上设置有温度传感器。该装置可以测量出在对桥梁进行应变测试的过程中由于温度的改变引起的应变量。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN108020654B
公开(公告)日：2019-06-14
申请号：CN201711097562.2
申请日：2017-11-09
申请人： 广西交通科学研究院有限公司
摘要： 本发明提供一种基于应变片的裂缝宽度变化量测试方法，其采用的裂缝宽度变化量测试装置包括第一应变片和第二应变片，第一应变片的跨缝段设为凸起部，其不随裂缝宽度的变化而产生应变，而第二应变片的跨缝段随裂缝宽度的变化而产生应变。采用本发明的方法测试时，通过到第一应变片与第二应变片的应变差值Δε21，带入公式Δf＝l2fε2f＝l1Δε21即可得出裂缝宽度的变化量Δf，其中，l2f为第二应变片跨缝段的敏感栅长度，ε2f为第二应变片跨缝段的应变量，l1为第一应变片的敏感栅长度。由上述公式可知，采用该方法得到的裂缝宽度变化量可排除裂缝两侧的构件由于应力而产生的尺寸变化值，因而提高了测量的准确度。
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