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公开(公告)号：CN208604468U
公开(公告)日：2019-03-15
申请号：CN201820958339.6
申请日：2018-06-20
申请人： 广西大学 , 广西交通科学研究院有限公司
IPC分类号： E01D2/00 , E01D21/00 , E01D101/24 , E01D101/30
摘要： 本实用新型公开了一种钢桁架-波形钢腹板的大跨径组合梁桥，在桥梁中支点里衬混凝土段外设置钢桁架-波形钢腹板梁段。其中，钢桁架-波形钢腹板梁段能够有效分担梁段剪切荷载，防止波形钢腹板发生屈曲失稳使结构破坏，可以满足大跨径波形钢腹板梁桥设计的需求，解决大跨径波形钢腹板桥里衬外侧梁段波形钢腹板受剪过大问题。据此，发明人还建立了相应施工方法。本实用新型适用于160m及以上跨径的梁桥设计使用，具有一定的工程意义与重大的经济价值。
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公开(公告)号：CN208869926U
公开(公告)日：2019-05-17
申请号：CN201820953447.4
申请日：2018-06-20
申请人： 广西大学 , 广西交通科学研究院有限公司
IPC分类号： E01D2/00 , E01D21/00 , E01D101/24 , E01D101/30
摘要： 本实用新型公开了一种变高里衬混凝土的大跨径波形钢腹板组合梁桥，在刚构桥支点负弯矩区段采用全高混凝土里衬段与变高混凝土里衬段。该设计采用变高的里衬混凝土以约束波形钢腹板的屈曲变形，以替代全高的里衬混凝土，减小里衬混凝土的总重量，具有自重轻、施工便捷且能有效约束波形钢腹板屈曲变形。据此，发明人还建立了相应施工方法，并提出了设置部分里衬混凝土波形钢腹板的屈曲特性计算方法。
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公开(公告)号：CN208604499U
公开(公告)日：2019-03-15
申请号：CN201820953446.X
申请日：2018-06-20
申请人： 广西大学 , 广西交通科学研究院有限公司
IPC分类号： E01D22/00 , E01D101/24 , E01D101/30
摘要： 本实用新型公开了一种限制局部开裂的内置式混凝土梁桥钢混锚固件，是由钢下底板、前钢面板和后钢面板、上钢侧板和下钢侧板组成的梯形箱体；梯形箱体内由两块钢腹板将梯形箱体分隔成三室，分别是上室、中室、下室；中室内设置预应力筋波纹管道，波纹管道末端连接钢下底板上预留的预应力筋孔，细粒混凝土填满三室的空腔。该构件充分利用了钢混结构较大的刚度和良好的抗拉性能，解决了混凝土板因应力集中、预应力锚固区横向分力过大等情况导致结构出现局部开裂的现象。本实用新型适用于市政桥梁、大跨径高速公路跨线桥等有较大预应力束的混凝土桥梁工程实践。
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公开(公告)号：CN205879104U
公开(公告)日：2017-01-11
申请号：CN201620474105.5
申请日：2016-05-23
IPC分类号： G01B7/16
摘要： 本实用新型公开了一种高分辨率应变测试装置，主要由底座、感应杆、传递杆和电阻式应变片组成。该装置采用不同刚度比和长度比的两种部件进行一定构造的连接组合，通过力学原理将有效距离内的变形集中至某一部件上，起到机械放大桥梁应变的作用。使用本实用新型和相应测试方法，结合发明人经材料力学及结构力学方法推导的基于部件参数刚度比、长度比的高准确度应变求解公式，以实现较高的测试准确度，达到0.01με甚至更高，可广泛适用于桥梁荷载试验、健康监控及基于动应变识别移动荷载等技术领域。
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公开(公告)号：CN108842595A
公开(公告)日：2018-11-20
申请号：CN201810635202.1
申请日：2018-06-20
申请人： 广西交通科学研究院有限公司
摘要： 本发明公开了一种三角刚架，由预制的前斜柱、后斜柱、钢平梁以及三角刚架前横梁和三角刚架后横梁组成，在预制分块后拼装成为三角刚架整体；三角刚架前横梁和后横梁均采用钢箱结构，前斜柱、后斜柱为钢格箱构件，其内分隔有钢格，部分钢格内灌注混凝土。据此，发明人将其应用于预制拼装钢混组合三角刚架拱桥中，采用现场预制拼装并整体吊装的施工方法，以钢格箱内灌混凝土的结构替代传统三角刚架的结构形式，以达到优化结构形式的目的。应用本发明可达到三角刚架预制、拼装的效果，起到减小结构自重、增加施工便利的作用，从而大幅缩短施工周期、减少造价成本与降低施工风险，同时取得更好的施工质量，具有广泛的工程应用空间及较大经济效益。
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公开(公告)号：CN106836022A
公开(公告)日：2017-06-13
申请号：CN201710016937.1
申请日：2017-01-09
申请人： 广西交通科学研究院有限公司
摘要： 一种基于拱桥拱脚负弯矩减小的反拱结构加固方法，通过在主拱圈拱肋下方设置反拱，并在反拱和拱肋之间用竖杆相连，再通过抗弯预埋件和抗剪锚栓把反拱的拱脚和拱肋连接在一起，使得用来加固的反拱结构和原主拱圈形成刚性约束支撑体系；并且该刚性约束支撑体系中拱桥拱脚负弯矩减小程度与待加固拱和反拱的7个参数有密切的关系。通过设置7个参数的不同变量值，采用原拱与加固后拱拱脚负弯矩的比值作为弯矩变化表征量，基于有限元参数分析拟合方法，得到了以上7个参数与弯矩变化表征量的关系式。应用本发明，结合前述关系式即可求解结构特征内力值，从而实现选取最优方案进行反拱加固。
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公开(公告)号：CN108842595B
公开(公告)日：2023-07-04
申请号：CN201810635202.1
申请日：2018-06-20
申请人： 广西交通科学研究院有限公司
摘要： 本发明公开了一种三角刚架，由预制的前斜柱、后斜柱、钢平梁以及三角刚架前横梁和三角刚架后横梁组成，在预制分块后拼装成为三角刚架整体；三角刚架前横梁和后横梁均采用钢箱结构，前斜柱、后斜柱为钢格箱构件，其内分隔有钢格，部分钢格内灌注混凝土。据此，发明人将其应用于预制拼装钢混组合三角刚架拱桥中，采用现场预制拼装并整体吊装的施工方法，以钢格箱内灌混凝土的结构替代传统三角刚架的结构形式，以达到优化结构形式的目的。应用本发明可达到三角刚架预制、拼装的效果，起到减小结构自重、增加施工便利的作用，从而大幅缩短施工周期、减少造价成本与降低施工风险，同时取得更好的施工质量，具有广泛的工程应用空间及较大经济效益。
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公开(公告)号：CN106872005B
公开(公告)日：2019-08-23
申请号：CN201710090075.7
申请日：2017-02-20
申请人： 广西交通科学研究院有限公司
IPC分类号： G01G19/03
摘要： 本发明公开了基于桥梁动应变识别车队单车车重的方法，属于桥梁试验检测、健康监控及超载车治理领域。在梁式桥跨中或最大应变反应截面布置高分辨率应变测试装置(传感器)，测试车队作用下的桥梁动应变时程曲线，对动应变时程曲线进行滤波降噪或拟合，并进行一阶及二阶求导，结合有限元模拟结果、曲线求导结果，计算获得车队单车车重。该方法只需要在桥梁上布置1个应变测试截面，安装简单、成本低廉；无需破坏桥面或路面结构，对现有桥梁道路无损伤；识别算法简单、准确度高。
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公开(公告)号：CN107330234A
公开(公告)日：2017-11-07
申请号：CN201611146679.0
申请日：2016-12-13
申请人： 广西交通科学研究院
IPC分类号： G06F19/00
CPC分类号： G16Z99/00
摘要： 一种维修状态下桥梁技术状态劣化评估方法，该方法包括以下步骤：步骤一：采集桥梁技术状态数据，确定桥梁营运K年后的技术状态；步骤二：利用步骤一采集的数据建立劣化状态模型；步骤三：确定自然状态下桥梁技术状态劣化模型，以该模型建立桥梁维修改造的劣化模型；步骤四：为了提高检测精度，引入一参数建立桥梁维修改造后的状态劣化模型；步骤五：利用步骤四建立的状态劣化模型对维修后的桥梁技术劣化情况进行模拟，得出桥梁技术状态衰减率、桥梁初始劣化时间、技术状态劣化曲线。本发明可以很好的用于自然、人为和环境因素综合作用下桥梁技术状态的劣化规律，具有较强的适用性及结果的可靠性，实现高精度的评估及预测桥梁技术状态。
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公开(公告)号：CN106872005A
公开(公告)日：2017-06-20
申请号：CN201710090075.7
申请日：2017-02-20
申请人： 广西交通科学研究院有限公司
IPC分类号： G01G19/03
摘要： 本发明公开了基于桥梁动应变识别车队单车车重的方法，属于桥梁试验检测、健康监控及超载车治理领域。在梁式桥跨中或最大应变反应截面布置高分辨率应变测试装置(传感器)，测试车队作用下的桥梁动应变时程曲线，对动应变时程曲线进行滤波降噪或拟合，并进行一阶及二阶求导，结合有限元模拟结果、曲线求导结果，计算获得车队单车车重。该方法只需要在桥梁上布置1个应变测试截面，安装简单、成本低廉；无需破坏桥面或路面结构，对现有桥梁道路无损伤；识别算法简单、准确度高。
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