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公开(公告)号：CN106767667A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201710062490.1
申请日：2017-01-24
申请人： 广西交通科学研究院有限公司 , 广西大学
IPC分类号： G01B21/32
CPC分类号： G01B21/32
摘要： 本发明公开了一种采用栓钉连接件的钢‑混凝土组合梁疲劳附加变形的评估方法，根据疲劳设计荷载确定组合梁中最不利截面的应力状态，以此为依据得到混凝土和栓钉所承受的应力幅，分别计算混凝土弹性模量的退化程度和栓钉连接件的滑移增量，并计算由两者引起的钢‑混凝土组合梁的疲劳附加变形。该方法同时考虑了混凝土材料弹性模量退化和栓钉抗剪连接件滑移增量对钢‑混凝土组合梁疲劳附加变形的影响，可实现准确地预测等幅疲劳荷载作用下采用栓钉抗剪连接件的钢‑混凝土组合梁的疲劳附加变形，有利于保证组合梁结构处于良好技术状态，同时可以有效控制采用栓钉连接件的钢‑混凝土组合梁发生灾难性疲劳破坏的风险。
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公开(公告)号：CN109137760A
公开(公告)日：2019-01-04
申请号：CN201811143661.4
申请日：2018-09-28
申请人： 广西大学 , 广西交通科学研究院有限公司
IPC分类号： E01D22/00
CPC分类号： E01D22/00
摘要： 本发明公开了一种多跨普通钢筋混凝土梁桥的主动加固方法，在待加固的多跨普通钢筋混凝土梁下增设钢拱片，钢拱片和普通混凝土梁间设置钢支撑柱，钢拱片两侧拱脚之间设置钢拉杆。本发明采用增设拱片方法，在加固拱片和原普通钢筋混凝土梁间形成刚性约束支撑体系，使得梁内力减小，不但可以大幅度提高桥梁的承载能力，增加待加固桥梁的整体刚度，且可以有效收缩梁体裂缝宽度，提高桥梁的耐久性，钢拱片拱脚设置的钢拉杆，有利于平衡钢拱片拱脚产生的水平力。本发明加固施工方法简便，加固过程有序，施工质量容易控制，可操作性强，效果明显；混凝土梁在向上的竖向力作用下，减小跨中弯矩，收缩梁底裂缝宽度，加固后混凝土梁承载力提高30％以上。
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公开(公告)号：CN106767667B
公开(公告)日：2019-03-22
申请号：CN201710062490.1
申请日：2017-01-24
申请人： 广西大学 , 广西交通科学研究院有限公司
IPC分类号： G01B21/32
摘要： 本发明公开了一种采用栓钉连接件的钢‑混凝土组合梁疲劳附加变形的评估方法，根据疲劳设计荷载确定组合梁中最不利截面的应力状态，以此为依据得到混凝土和栓钉所承受的应力幅，分别计算混凝土弹性模量的退化程度和栓钉连接件的滑移增量，并计算由两者引起的钢‑混凝土组合梁的疲劳附加变形。该方法同时考虑了混凝土材料弹性模量退化和栓钉抗剪连接件滑移增量对钢‑混凝土组合梁疲劳附加变形的影响，可实现准确地预测等幅疲劳荷载作用下采用栓钉抗剪连接件的钢‑混凝土组合梁的疲劳附加变形，有利于保证组合梁结构处于良好技术状态，同时可以有效控制采用栓钉连接件的钢‑混凝土组合梁发生灾难性疲劳破坏的风险。
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公开(公告)号：CN104264580B
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201410548527.8
申请日：2014-10-16
发明人： 向桂兵 , 谢肖礼 , 张无畏 , 郝天之 , 施智 , 邱波 , 张红日 , 周勇狄 , 宋建平 , 贾艳领 , 覃耀柳 , 莫利君 , 涂世伦 , 胡斯亮 , 钟志钦 , 农纪源 , 张戈强 , 曾宪捷 , 李璐杰 , 欧阳璐
IPC分类号： E01D19/02
摘要： 本发明公开了一种三角型截面钢管再生混凝土墩柱，主要由钢管（1）和U形钢槽（2）构成；其中，所述的钢管（1）和U形钢槽相互焊接在一起，形成三角型墩柱；所述的U形钢槽（2）由外包钢板焊接而成；所述钢管（1）和U形钢槽（2）的内部均分别设有抗剪钢栓（3），并且在钢管（1）的内部浇筑再生骨料混凝土（4），在U形钢槽（2）的内部浇筑普通骨料混凝土（5）。本发明承载力高、整体稳定性好、抗震性能好、施工工艺简单、造价低有利于推广、低碳环保等；可应用于受力多变和有较大抗扭要求的桥梁下部构件中，适用于抗震要求较高或者工程材料难以运达的区域，有利于再生混凝土在桥梁工程中的推广应用和建筑垃圾资源化。
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公开(公告)号：CN104196171A
公开(公告)日：2014-12-10
申请号：CN201410454854.7
申请日：2014-09-09
CPC分类号： Y02W30/95
摘要： 本发明公开了一种再生混凝土T型钢管异形柱，由圆形钢管与三个U形钢槽焊接组成，U形钢槽内部浇筑普通骨料混凝土，圆形钢管内部浇筑再生骨料混凝土；U形钢槽内焊接有抗剪螺栓。由于在T型异形柱的拐角处采用大直径的钢管约束再生混凝土，改善了其受力性能，提高了其抗扭转能力，并提高了受钢管约束的再生混凝土的承载力和抗震性，减少了人们对再生混凝土性能差的怀疑，有利于再生混凝土在高层建筑中的推广应用和建筑垃圾资源化。本发明的再生混凝土T型钢管异形柱可应用在高层建筑中，以及地震烈度较大的区域，扩大了再生混凝土的应用范围。此外，由于外包钢板和钢管可以作为模板使用，因此节省了模板，加快了施工速度，提高了经济效益。
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公开(公告)号：CN102735320B
公开(公告)日：2014-06-04
申请号：CN201210249735.9
申请日：2012-07-19
摘要： 本发明涉及一种基于桥梁动应变识别车辆重量的方法，包括以下步骤：在桥梁纵向对称截面上布置动应变测量装置；在安装好动应变测量装置的桥梁行车道上进行跑车实验，同时采集数据，并将数据传输至计算机；采用有限元仿真计算理论动应变，提取动应变结果形成的动应变时程曲线，并与实测值进行比较及相关分析，得出行车速度、动应变峰值及车辆重量的关系式或是曲线；根据各截面动应变达到峰值的时间差和截面距离采用软件自动计算行车速度，同截面各测点动应变峰值取平均，带入关系式或是曲线进行计算或比对求得通过该截面的车重。该方法适用于桥梁上的车辆重量识别，而且所用测量设备成本低，易于实现。
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公开(公告)号：CN103586606B
公开(公告)日：2015-08-12
申请号：CN201310571616.X
申请日：2013-11-15
IPC分类号： B23K37/00
摘要： 本发明公开了一种钢结构焊接收缩变形自动监测方法，发明人利用位移传感器经理论推导得到收缩变形的计算公式（式(1)～(6)），并据此建立本发明的自动监测方法。该法设备简单、操作容易，自动化程度高，不用人为干预，降低了人的劳动强度；可实时显示两个垂直方向及总的收缩变形值，有利于实时掌握焊接工艺的稳定性及质量；监测结果精度比常规方法高，可达到0.01mm。将本发明应用于钢结构焊接加工领域，可实现高精度、自动化、实时动态地监测收缩变形量，便于判别焊接工艺的可靠性、稳定性，有利于满足钢结构成形尺寸、外形及承载能力的要求。
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公开(公告)号：CN208869926U
公开(公告)日：2019-05-17
申请号：CN201820953447.4
申请日：2018-06-20
申请人： 广西大学 , 广西交通科学研究院有限公司
IPC分类号： E01D2/00 , E01D21/00 , E01D101/24 , E01D101/30
摘要： 本实用新型公开了一种变高里衬混凝土的大跨径波形钢腹板组合梁桥，在刚构桥支点负弯矩区段采用全高混凝土里衬段与变高混凝土里衬段。该设计采用变高的里衬混凝土以约束波形钢腹板的屈曲变形，以替代全高的里衬混凝土，减小里衬混凝土的总重量，具有自重轻、施工便捷且能有效约束波形钢腹板屈曲变形。据此，发明人还建立了相应施工方法，并提出了设置部分里衬混凝土波形钢腹板的屈曲特性计算方法。
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公开(公告)号：CN208604499U
公开(公告)日：2019-03-15
申请号：CN201820953446.X
申请日：2018-06-20
申请人： 广西大学 , 广西交通科学研究院有限公司
IPC分类号： E01D22/00 , E01D101/24 , E01D101/30
摘要： 本实用新型公开了一种限制局部开裂的内置式混凝土梁桥钢混锚固件，是由钢下底板、前钢面板和后钢面板、上钢侧板和下钢侧板组成的梯形箱体；梯形箱体内由两块钢腹板将梯形箱体分隔成三室，分别是上室、中室、下室；中室内设置预应力筋波纹管道，波纹管道末端连接钢下底板上预留的预应力筋孔，细粒混凝土填满三室的空腔。该构件充分利用了钢混结构较大的刚度和良好的抗拉性能，解决了混凝土板因应力集中、预应力锚固区横向分力过大等情况导致结构出现局部开裂的现象。本实用新型适用于市政桥梁、大跨径高速公路跨线桥等有较大预应力束的混凝土桥梁工程实践。
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公开(公告)号：CN205879104U
公开(公告)日：2017-01-11
申请号：CN201620474105.5
申请日：2016-05-23
IPC分类号： G01B7/16
摘要： 本实用新型公开了一种高分辨率应变测试装置，主要由底座、感应杆、传递杆和电阻式应变片组成。该装置采用不同刚度比和长度比的两种部件进行一定构造的连接组合，通过力学原理将有效距离内的变形集中至某一部件上，起到机械放大桥梁应变的作用。使用本实用新型和相应测试方法，结合发明人经材料力学及结构力学方法推导的基于部件参数刚度比、长度比的高准确度应变求解公式，以实现较高的测试准确度，达到0.01με甚至更高，可广泛适用于桥梁荷载试验、健康监控及基于动应变识别移动荷载等技术领域。
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