公开(公告)号：CN117556206A

公开(公告)日：2024-02-13

申请号：CN202311546696.3

申请日：2023-11-17

申请人： 广西容梧高速公路有限公司 ,  长安大学

发明人： 张毅 ,  蒋玮 ,  韦志铝 ,  韩振强 ,  王大伟 ,  马峰 ,  李鹏飞 ,  王志鹏 ,  杜沛东 ,  罗庆生 ,  蓝雄 ,  王蜀林 ,  安永文 ,  黄添树

IPC分类号： G06F18/20 ,  G06F18/213

摘要： 本发明公开了一种钢桥面铺装状态感知方法，包括：将感知器件埋置在钢桥面的铺装层结构中；利用感知器件中压电材料的正逆压电效应，感知钢桥面铺装层的交通状态和结构状态；对钢桥面铺装层的交通状态和结构状态进行评估分析。本发明的感知器件感知灵敏，稳定性和灵活性高，能准确感知钢桥面铺装层的交通状态和结构状态，为钢桥面铺装层的管理和改进提供了参考。

公开(公告)号：CN117071414A

公开(公告)日：2023-11-17

申请号：CN202310827521.3

申请日：2023-07-06

申请人： 广西容梧高速公路有限公司 ,  中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司 ,  西南交通大学

发明人： 王大伟 ,  邓开来 ,  汪继平 ,  丁韶玥 ,  黄文龙 ,  白晓宇 ,  罗庆生 ,  王志鹏 ,  甘亮元 ,  安永文 ,  蓝雄 ,  周湘广 ,  罗华超 ,  石方楠 ,  王蜀林

IPC分类号： E01D19/04 ,  E01D11/02

摘要： 本发明公开了一种悬索桥多维多功能约束装置、系统和方法，该悬索桥多维多功能约束装置包括第一弹性耗能件和第二弹性耗能件，所述第一弹性耗能件和第二弹性耗能件均位于主塔和主梁之间，所述第一弹性耗能件具有相对设置的两接触面，所述第一弹性耗能件的两所述接触面的大小不同，所述第二弹性耗能件具有相对设置的两抵接面，所述第二弹性耗能件预设剪切力大于第一弹性耗能件，两所述抵接面大小一致且均大于接触面，本申请的悬索桥多维多功能约束装置能够实现桥梁的分级耗能缓冲以适配不同的应用场景。

公开(公告)号：CN116591016A

公开(公告)日：2023-08-15

申请号：CN202310524166.2

申请日：2023-05-11

申请人： 广西容梧高速公路有限公司 ,  中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司

发明人： 王大伟 ,  白晓宇 ,  汪继平 ,  刘得运 ,  黄文龙 ,  罗庆生 ,  甘亮元 ,  王志鹏 ,  朱磊 ,  蓝雄 ,  王蜀林 ,  鄢稳定 ,  翁旭

IPC分类号： E01D11/02 ,  E01D19/00 ,  E01D19/04 ,  E01D2/04 ,  E01D101/30

摘要： 本发明公开了一种地锚式空间缆三塔悬索桥静动力荷载控制系统及方法，系统包括地锚式空间缆三塔悬索桥和设于地锚式空间缆三塔悬索桥上的静动力荷载控制单元；地锚式空间缆三塔悬索桥包括主梁，设于主梁上的中塔、边塔、过渡墩、锚碇，设于锚碇和主梁上的空间线形主缆；静动力荷载控制单元包括沿纵桥向设置于中塔与主梁上横向连接箱之间的减震耗能纵向限位支座、沿横桥向分别设置于中塔和边塔与主梁上钢箱梁之间的减震耗能抗风支座，以及设于过渡墩与主梁上钢箱梁交接处的竖向支座；通过空间线形主缆改善全桥的颤振抗风稳定性；通过减震耗能纵向限位支座提高桥梁的纵向耗能能力；通过减震耗能抗风支座提高桥梁的横向减震能力。

公开(公告)号：CN118308963A

公开(公告)日：2024-07-09

申请号：CN202410530294.2

申请日：2024-04-29

申请人： 广西容梧高速公路有限公司 ,  中交第二航务工程局有限公司 ,  广西交通投资集团梧州高速公路运营有限公司 ,  中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司

发明人： 王志鹏 ,  田唯 ,  游新鹏 ,  彭成明 ,  李冕 ,  张毅 ,  王大伟 ,  颜兆福 ,  韦志铝 ,  汪继平 ,  晏泽伟 ,  罗庆生 ,  黄文龙 ,  汪仁威 ,  顾家昌 ,  黄添树 ,  王蜀林 ,  罗华超 ,  张成威 ,  周湘广 ,  麦荣章

IPC分类号： E01D19/14 ,  E01D11/02 ,  E01D21/00

摘要： 本发明公开了适用于空间缆悬索桥的横向分块主索鞍及其施工方法，包括：支撑平台，其固定安装在主塔塔顶上；上承板，其包括两个活动板，其以桥梁中心线为轴相对设置在支撑平台的顶部两侧并与其滑动连接，两个活动板相邻的一侧设有可拆卸连接的连接板；两个鞍头，任一鞍头固定在对应的活动板顶部且具有独立的鞍槽结构；两个横向顶推装置，其分别设置为用于沿横桥向顶推对应的活动板；纵向顶推装置，其设置为用于沿顺桥向顶推上承板。本发明通过横向分块的主索鞍结构与横、纵向顶推装置配合，能够随主梁架设进度对主缆线形进行调整，有效减少了设备投入成本，且调节过程不受常规的悬索桥施工顺序限制，大幅度提高了整体架桥施工灵活性和施工效率。

公开(公告)号：CN115748793A

公开(公告)日：2023-03-07

申请号：CN202211524090.5

申请日：2022-11-30

申请人： 广西容梧高速公路有限公司 ,  中交公路规划设计院有限公司 ,  中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司 ,  中交二航局广西建设工程有限公司

发明人： 吴明远 ,  汪继平 ,  王大伟 ,  王志鹏 ,  过超 ,  蓝雄 ,  张伟 ,  师启龙 ,  黄月超 ,  蒋才明 ,  周湘广 ,  石海洋 ,  张明昊 ,  付佰勇 ,  安永文 ,  王昊 ,  石方楠 ,  罗华超 ,  王蜀林 ,  孙义斐 ,  李伟 ,  王树东

IPC分类号： E02D27/32 ,  E02D27/30 ,  E02D5/34 ,  E02D3/12 ,  E02D15/02 ,  E02D15/04 ,  E01D19/14

摘要： 本发明公开了一种适用于中风化岩层免开挖基坑的锚碇结构及施工方法，通过设有圆咬合桩作为桩基，采用矩咬合桩与圆咬合桩搭接构成井筒式地连墙，地连墙嵌入中风化岩中，多个顺桥向矩咬合桩与圆咬合桩搭接形成顺桥向地连墙，多个横桥向矩咬合桩刚性连接形成横桥向式地连墙，顺桥向地连墙与横桥向式地连墙交错后形成的格室，格室和格室前墙前端区域采用注浆加固，地连墙顶部依次设有承台和锚体。本发明的结构对施工区域土体的沉降和变形控制较好，可以提供较大的竖向和水平承载能力；通过在格室内进行注浆施工，无需像传统地连墙结构进行施工浇注底板和内衬，不用挖除井筒式地连墙格室内的土体，施工工作量减小，施工工期短，方案经济性较好。

公开(公告)号：CN221589294U

公开(公告)日：2024-08-23

申请号：CN202420036453.9

申请日：2024-01-08

申请人： 广西容梧高速公路有限公司 ,  中交第二航务工程局有限公司 ,  广西交通投资集团梧州高速公路运营有限公司 ,  中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司 ,  中交二航局上海建设工程有限公司

发明人： 王志鹏 ,  田唯 ,  游新鹏 ,  彭成明 ,  汪继平 ,  王大伟 ,  李冕 ,  颜兆褔 ,  张毅 ,  韦志铝 ,  罗庆生 ,  朱磊 ,  黄添树 ,  汪仁威 ,  晏泽伟 ,  王蜀林 ,  罗华超 ,  周湘广 ,  麦荣章

IPC分类号： E01D21/00 ,  E01D19/16 ,  E01D11/02

摘要： 本实用新型公开了一种基于辅助索夹的空间缆悬索桥主缆鼓丝控制装置，包括线形转换装置，其包括：辅助索夹，其包括两个半索夹，其内弧面相对设置并套接在对应的主缆外侧；锁紧装置，其设置为用于连接两个半索夹并调节其相对紧固力；横撑，其沿桥梁宽度方向连续设置在两个主缆上方且底部平行设有顶推轨道，两个辅助索夹支撑在横撑的底部并分别在驱动装置的作用下沿顶推轨道滑动。本实用新型通过多组辅助索夹与横撑的配合减少线形转换过程中的主缆索股变形量，并通过主缆上各辅助索夹的分级紧固来释放索股钢丝的纵向滑动，有效减少了空间缆悬索桥主缆在空间位置转换过程中由于钢丝长度不一致导致的鼓丝问题。