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公开(公告)号：CN117556206A
公开(公告)日：2024-02-13
申请号：CN202311546696.3
申请日：2023-11-17
Applicant: 广西容梧高速公路有限公司 , 长安大学
IPC: G06F18/20 , G06F18/213
Abstract: 本发明公开了一种钢桥面铺装状态感知方法，包括：将感知器件埋置在钢桥面的铺装层结构中；利用感知器件中压电材料的正逆压电效应，感知钢桥面铺装层的交通状态和结构状态；对钢桥面铺装层的交通状态和结构状态进行评估分析。本发明的感知器件感知灵敏，稳定性和灵活性高，能准确感知钢桥面铺装层的交通状态和结构状态，为钢桥面铺装层的管理和改进提供了参考。
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公开(公告)号：CN118308963A
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN202410530294.2
申请日：2024-04-29
Applicant: 广西容梧高速公路有限公司 , 中交第二航务工程局有限公司 , 广西交通投资集团梧州高速公路运营有限公司 , 中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司
Inventor： 王志鹏 , 田唯 , 游新鹏 , 彭成明 , 李冕 , 张毅 , 王大伟 , 颜兆福 , 韦志铝 , 汪继平 , 晏泽伟 , 罗庆生 , 黄文龙 , 汪仁威 , 顾家昌 , 黄添树 , 王蜀林 , 罗华超 , 张成威 , 周湘广 , 麦荣章
Abstract: 本发明公开了适用于空间缆悬索桥的横向分块主索鞍及其施工方法，包括：支撑平台，其固定安装在主塔塔顶上；上承板，其包括两个活动板，其以桥梁中心线为轴相对设置在支撑平台的顶部两侧并与其滑动连接，两个活动板相邻的一侧设有可拆卸连接的连接板；两个鞍头，任一鞍头固定在对应的活动板顶部且具有独立的鞍槽结构；两个横向顶推装置，其分别设置为用于沿横桥向顶推对应的活动板；纵向顶推装置，其设置为用于沿顺桥向顶推上承板。本发明通过横向分块的主索鞍结构与横、纵向顶推装置配合，能够随主梁架设进度对主缆线形进行调整，有效减少了设备投入成本，且调节过程不受常规的悬索桥施工顺序限制，大幅度提高了整体架桥施工灵活性和施工效率。
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公开(公告)号：CN116752442A
公开(公告)日：2023-09-15
申请号：CN202310685641.4
申请日：2023-06-09
Applicant: 广西容梧高速公路有限公司 , 中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司
Inventor： 张毅 , 王茂强 , 韦志铝 , 陈上有 , 汪继平 , 杨怀茂 , 王大伟 , 王志鹏 , 黄文龙 , 罗庆生 , 甘亮元 , 张鹏 , 蓝雄 , 蒋才明 , 石方楠 , 罗华超
IPC: E01D19/14 , E01D11/02 , E01D21/00 , E01D101/24
Abstract: 本发明公开了一种鞍罩及施工方法，该鞍罩包括鞍罩子模块、法兰连接结构、固定连接结构、支撑结构、防水件和出缆口，鞍罩子模块由高性能混凝土预制成型，多个鞍罩子模块拼装以形成鞍罩，法兰连接结构设于鞍罩子模块的侧壁，法兰连接结构用于相邻两鞍罩子模块拼接，固定连接结构设于鞍罩子模块的底面，固定连接结构用于鞍罩子模块与索塔之间连接，支撑结构设于鞍罩子模块的内部，支撑结构用于支撑鞍罩子模块的两侧，防水件设于法兰连接结构和固定连接结构外壁以形成防水隔层，出缆口，其设于所述鞍罩的相对两侧，出缆口用于供悬索伸入和伸出。本申请的鞍罩质量轻便于吊运和运输且密封性和耐久性好。
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公开(公告)号：CN117517091A
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202311381327.3
申请日：2023-10-24
Applicant: 广西容梧高速公路有限公司 , 中交第二航务工程局有限公司
IPC: G01N3/26
Abstract: 本发明公开了一种空间缆悬索桥主缆扭转性能测试实验装置，包括缩尺后的主缆、索塔和吊索；还包括：端锚、空间形态转换装置、扭转角测量装置和吊索加载装置；所述端锚在跨中位置将主缆锚固，所述端锚包括张紧机构、水平滑轨、竖向滑轨、锚头外框和旋转锚板，所述水平位移滑轨固定于跨中位置，所述竖向滑轨滑动设置于水平滑轨上，所述锚头外框滑动设置于竖向滑轨上，旋转锚板通过锚板轴可转动的固定于锚头外框上，所述旋转锚板上设置有索股锚头用于固定主缆索股，所述张紧机构带动所述旋转锚板顺时针/逆时针旋转。本发明解决了传统空间缆实验扭转刚度无法测量、索股全线刚度变化的趋势、索股扭转情况难以测量等难题。
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公开(公告)号：CN117071415A
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN202310829906.3
申请日：2023-07-07
Applicant: 广西容梧高速公路有限公司 , 中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司
IPC: E01D19/04
Abstract: 本发明属于桥梁构件技术领域，并具体公开了一种多级摩擦消能型桥梁支座及消能方法。包括：上座板，限位底板，限位底板上设有滑动限位腔；下座板，设于所述滑动限位腔内，下座板与滑动限位腔之间设有第一滑动间隙，下座板底面与限位底板之间设有滑板，下座板上还设有转动腔，该滑板与限位底板滑动连接，二者摩擦系数小，满足桥梁运营荷载下的自由变形需求；中间板，设于转动腔内，且该中间板与所述上座板之间设有摩擦片，所述摩擦片与中间板固定连接，与上座板滑动连接，二者之间摩擦系数大，可在主梁沿纵桥方向发生的大位移时消耗能量，实现桥梁减震消能需求。本发明支座具有两阶段运动特性，分别满足桥梁在运营荷载、地震作用的需求。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117845743A
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202311643479.6
申请日：2023-12-04
Applicant: 广西容梧高速公路有限公司 , 中交第二航务工程局有限公司
Inventor： 张毅 , 田唯 , 游新鹏 , 彭成明 , 颜兆福 , 李冕 , 王大伟 , 韦志铝 , 王志鹏 , 汪仁威 , 张鹏 , 黄文龙 , 罗庆生 , 蓝雄 , 裴甘鹏 , 晏泽伟 , 蒋才明 , 顾家昌 , 张成威 , 王涛 , 周湘广
Abstract: 本发明涉及悬索桥结构技术领域，具体地指一种三自由度可控式悬索桥主缆锚固装置及控制方法。包括支架、水平滑轨、竖向滑轨和锚板，支架一侧设置有用于将主缆分成多根主缆索股的散索套；水平滑轨固定在支架一侧，并沿水平方向布置；竖向滑轨是通过水平调节结构水平位置可调的连接于水平滑轨的板状结构；锚板是通过竖向调节结构竖向位置可调的连接于竖向滑轨的板状结构，锚板上开设有与主缆索股一一对应的锚固孔，锚板上设置有用于驱动锚板绕垂直锚板轴线转动的扭转调节结构本申请的装置结构简单，操作使用方便，构筑出主缆平移及扭转三向自由度可调的试验模型，可作为探究空间缆主缆架设模拟及扭转性能研究的重要控制手段。
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公开(公告)号：CN221589294U
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN202420036453.9
申请日：2024-01-08
Applicant: 广西容梧高速公路有限公司 , 中交第二航务工程局有限公司 , 广西交通投资集团梧州高速公路运营有限公司 , 中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司 , 中交二航局上海建设工程有限公司
Inventor： 王志鹏 , 田唯 , 游新鹏 , 彭成明 , 汪继平 , 王大伟 , 李冕 , 颜兆褔 , 张毅 , 韦志铝 , 罗庆生 , 朱磊 , 黄添树 , 汪仁威 , 晏泽伟 , 王蜀林 , 罗华超 , 周湘广 , 麦荣章
Abstract: 本实用新型公开了一种基于辅助索夹的空间缆悬索桥主缆鼓丝控制装置，包括线形转换装置，其包括：辅助索夹，其包括两个半索夹，其内弧面相对设置并套接在对应的主缆外侧；锁紧装置，其设置为用于连接两个半索夹并调节其相对紧固力；横撑，其沿桥梁宽度方向连续设置在两个主缆上方且底部平行设有顶推轨道，两个辅助索夹支撑在横撑的底部并分别在驱动装置的作用下沿顶推轨道滑动。本实用新型通过多组辅助索夹与横撑的配合减少线形转换过程中的主缆索股变形量，并通过主缆上各辅助索夹的分级紧固来释放索股钢丝的纵向滑动，有效减少了空间缆悬索桥主缆在空间位置转换过程中由于钢丝长度不一致导致的鼓丝问题。
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公开(公告)号：CN116256261A
公开(公告)日：2023-06-13
申请号：CN202310036997.5
申请日：2023-01-10
Applicant: 长安大学 , 陕西省交通工程咨询有限公司
IPC: G01N3/54
Abstract: 本发明涉及考虑高温温度场的LSAM‑50全厚式沥青路面力学计算方法，在服役路面埋设温度传感器，建立自动气象站，通过采集路面结构温度数据，同步记录环境参数实时数据；按最不利情况考虑，以各层位最高温度作为特征温度，建立路面温度～路面深度模型，室内成型应的圆柱体试件，测试沥青混合料在不同温度下回弹模量值，建立沥青混合料温度～回弹模量依赖模型，划分沥青路面结构层及结构亚层，根据路面温度～路面深度模型确定各计算深度对应的计算温度，根据各类沥青混合料温度～回弹模量模型，确定各计算温度对应的计算回弹模量；根据确定的各结构亚层回弹模量，采用双圆均布垂直荷载作用下的弹性层状连续体系理论进行路面结构力学指标计算。
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公开(公告)号：CN101653967A
公开(公告)日：2010-02-24
申请号：CN200910023939.9
申请日：2009-09-17
Applicant: 长安大学
Abstract: 本发明公开了一种基于振动试验法的抗裂型水泥稳定碎石配合比设计方法，该方法按照以下步骤：(1)配制骨架密实型级配集料；(2)将水泥加入级配集料中获得水泥稳定碎石混合料，采用振动击实试验方法确定水泥稳定碎石混合料的最大干密度和最佳含水量；其中加入的水泥剂量占级配集料质量百分比的3-5％；(3)采用步骤(2)中水泥稳定碎石混合料，采用振动击实试验方法制备水泥稳定碎石圆柱体试件，水泥稳定碎石圆柱体试件尺寸为直径15cm×高15cm；(4)对养生6天、浸水1天水泥稳定碎石圆柱体试件进行无侧限抗压强度试验，根据无侧限抗压强度试验结果设计水泥剂量。采用本发明设计的水泥稳定碎石能较好地形成骨架密实结构且不易离析、最大干密度大、最佳含水量小、节省水泥用量30％-40％等特点，且具有强度高、抗裂性能和抗冲刷性能好等优点，基本上解决了一直困扰国内外道路工程界关于水泥稳定碎石开裂严重的问题。
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公开(公告)号：CN116050057A
公开(公告)日：2023-05-02
申请号：CN202211416391.6
申请日：2022-11-12
Applicant: 长安大学 , 陕西省交通工程咨询有限公司 , 中交二公局东萌工程有限公司 , 河南省交通基本建设质量检测站 , 金华市交通投资集团有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F119/14 , G06F119/02 , G06F119/08 , G06F119/12
Abstract: 本发明公开了一种LSAM‑50高温性能的拉&压强度评价方法，包括的步骤有：制备特定尺寸的圆柱体试件；将圆柱体试件置于T℃环境箱中保温6‑8h；将保温好的试件取出，测试圆柱体试件抗压强度R和劈裂强度r；根据LSAM‑50抗压强度R和劈裂强度r，根据公式计算黏聚力a及内摩擦角γ；根据公式计算LSAM‑50拉&压强度μ；本发明通过制备LSAM‑50圆柱体试件，并将试件保温至特定温度，根据《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》(JTG E20—2011)测试所述圆柱体试件抗压强度R和劈裂强度r，并且根据公式能够进一步计算LSAM‑50拉&压强度μ，得出LSAM‑50高温性能，整个过程快捷高效。
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