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公开(公告)号：CN110712609B
公开(公告)日：2023-02-24
申请号：CN201910909887.9
申请日：2015-04-27
申请人： 形状集团
发明人： J·R·马特克 , 丹尼尔·加蒂 , 布莱恩·马尔科夫斯基
摘要： 本发明涉及一种梁件，其包括长形的金属块片，各具有长形的主体和对置的边缘。所述主体被设置和固定在一起以形成长形的至少部分封闭的管状梁。梁件具有一长度而具有沿该长度变化的横向截面，而所述边缘中的某些边缘与所述主体中的某些主体相邻抵接以形成无圆边的角，所述块片之至少其一的主体是平面的。本发明还包含焊接梁的方法。
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公开(公告)号：CN104148539B
公开(公告)日：2016-02-10
申请号：CN201410385120.8
申请日：2011-09-09
申请人： 形状集团
CPC分类号： B60R19/18 , B21D5/086 , B21D5/14 , B21D51/16 , B21D53/88 , B23K26/0619 , B23K26/0846 , B23K26/20 , B23K26/24 , B23K26/242 , B23K26/32 , B23K37/0235 , B23K37/0435 , B23K2101/006 , B23K2101/18 , B23K2103/04 , B23K2103/50 , B60R19/023 , B60R2019/1813 , B60R2019/1826
摘要： 加固梁，用于汽车保险杠系统，其包含单一薄片，被变形以限定第一和第二管，该些第一和第二管共用一共同的第一中央壁。在各管上形成槽形肋条，并在该中央支腿之上形成夹缝肋条，形成第三肋条。该薄片的边缘被变形为圆角，使得其表面与在该中央支腿的端部上形成的相关圆角角位一致地啮合，有助物料表面的抵接线啮合一致，并从而有助焊接一致。在优选的梁中，各管的前壁段为共面的并形成该梁的一面，而各槽形肋条和夹缝肋条则为该梁提供额外的刚度，但不会有任何东西在该些共面的前壁段前方延伸。本内容亦公开了有关装置和方法。
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公开(公告)号：CN106458120A
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201580035278.5
申请日：2015-04-27
申请人： 形状集团
发明人： J·R·马特克 , 丹尼尔·加蒂 , 布莱恩·马尔科夫斯基
IPC分类号： B60R19/02
摘要： 一种多块片式梁包括块片，其被预成型以致具有一体的结构特征，并导致最后的梁形状具有无圆边的角，以获得最优的抗撞击属性。所述梁具有不变或具变化的截面形状。所述块片被选定以具有理想的(不同的)厚度和物料属性，以获得最优的抗撞击结果和轻的梁。要组装，便将所述块片固定在一起并焊接以形成箱形梁，例如两管的单脚梁，其中优选采用的焊接工序于焊点周围具有小的热影响区。该多块片可包括比可挤出等级的铝的抗拉强度高很多的铝级别。替代地，该多块片可为任何级别的钢，例如高强度和超高强度的钢。该固定技术和组装的技术将用于挤出机器和/或辊轧成形机器的资本成本减至最低。
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公开(公告)号：CN106217041A
公开(公告)日：2016-12-14
申请号：CN201610681763.6
申请日：2011-09-09
申请人： 形状集团
IPC分类号： B23P23/00
摘要： 将金属薄片成型为汽车保险杠加固梁的装置，其包含：辊轧成型机，其具有辊轧成型站，可纵向地沿金属薄片形成共同的中央壁，并形成从共同的中央壁延伸的横向部分，从而以金属薄片的边缘抵接共同的中央壁，以形成连续梁，其具有相邻管，各管从相对的侧共享共同的中央壁；其中该辊轧成型机可被操作以形成槽形肋条，其各突出进入各相邻管的前壁并沿连续梁纵向延伸，以将每个相邻管的前壁硬化；焊接站，其具有(i)焊箱固定装置，其可支承该些相邻管，以及(ii)焊机，当金属薄片被焊箱固定装置支承时，焊机可被操作以将该金属薄片的边缘焊接至中央壁；其中，当在相邻管的前壁之间焊成焊缝时，于槽形肋条之间限定缝肋条以增加连续梁的抗弯强度和抗扭强度。
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公开(公告)号：CN103221266B
公开(公告)日：2016-09-21
申请号：CN201180056225.3
申请日：2011-09-09
申请人： 形状集团
CPC分类号： B60R19/18 , B21D5/086 , B21D5/14 , B21D51/16 , B21D53/88 , B23K26/0619 , B23K26/0846 , B23K26/20 , B23K26/24 , B23K26/242 , B23K26/32 , B23K37/0235 , B23K37/0435 , B23K2101/006 , B23K2101/18 , B23K2103/04 , B23K2103/50 , B60R19/023 , B60R2019/1813 , B60R2019/1826
摘要： 加固梁，用于汽车保险杠系统，其包含单一薄片，被变形以限定第一和第二管，该些第一和第二管共用一共同的第一中央壁。在各管上形成槽形肋条，并在该中央支腿之上形成夹缝肋条，形成第三肋条。该薄片的边缘被变形为圆角，使得其表面与在该中央支腿的端部上形成的相关圆角角位一致地啮合，有助物料表面的抵接线啮合一致，并从而有助焊接一致。在优选的梁中，各管的前壁段为共面的并形成该梁的一面，而各槽形肋条和夹缝肋条则为该梁提供额外的刚度，但不会有任何东西在该些共面的前壁段前方延伸。本内容亦公开了有关装置和方法。
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公开(公告)号：CN104148539A
公开(公告)日：2014-11-19
申请号：CN201410385120.8
申请日：2011-09-09
申请人： 形状集团
CPC分类号： B60R19/18 , B21D5/086 , B21D5/14 , B21D51/16 , B21D53/88 , B23K26/0619 , B23K26/0846 , B23K26/20 , B23K26/24 , B23K26/242 , B23K26/32 , B23K37/0235 , B23K37/0435 , B23K2101/006 , B23K2101/18 , B23K2103/04 , B23K2103/50 , B60R19/023 , B60R2019/1813 , B60R2019/1826
摘要： 加固梁，用于汽车保险杠系统，其包含单一薄片，被变形以限定第一和第二管，该些第一和第二管共用一共同的第一中央壁。在各管上形成槽形肋条，并在该中央支腿之上形成夹缝肋条，形成第三肋条。该薄片的边缘被变形为圆角，使得其表面与在该中央支腿的端部上形成的相关圆角角位一致地啮合，有助物料表面的抵接线啮合一致，并从而有助焊接一致。在优选的梁中，各管的前壁段为共面的并形成该梁的一面，而各槽形肋条和夹缝肋条则为该梁提供额外的刚度，但不会有任何东西在该些共面的前壁段前方延伸。本内容亦公开了有关装置和方法。
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公开(公告)号：CN103221266A
公开(公告)日：2013-07-24
申请号：CN201180056225.3
申请日：2011-09-09
申请人： 形状集团
CPC分类号： B60R19/18 , B21D5/086 , B21D5/14 , B21D51/16 , B21D53/88 , B23K26/0619 , B23K26/0846 , B23K26/20 , B23K26/24 , B23K26/242 , B23K26/32 , B23K37/0235 , B23K37/0435 , B23K2101/006 , B23K2101/18 , B23K2103/04 , B23K2103/50 , B60R19/023 , B60R2019/1813 , B60R2019/1826
摘要： 加固梁，用于汽车保险杠系统，其包含单一薄片，被变形以限定第一和第二管，该些第一和第二管共用一共同的第一中央壁。在各管上形成槽形肋条，并在该中央支腿之上形成夹缝肋条，形成第三肋条。该薄片的边缘被变形为圆角，使得其表面与在该中央支腿的端部上形成的相关圆角角位一致地啮合，有助物料表面的抵接线啮合一致，并从而有助焊接一致。在优选的梁中，各管的前壁段为共面的并形成该梁的一面，而各槽形肋条和夹缝肋条则为该梁提供额外的刚度，但不会有任何东西在该些共面的前壁段前方延伸。本内容亦公开了有关装置和方法。
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公开(公告)号：CN110712609A
公开(公告)日：2020-01-21
申请号：CN201910909887.9
申请日：2015-04-27
申请人： 形状集团
发明人： J·R·马特克 , 丹尼尔·加蒂 , 布莱恩·马尔科夫斯基
摘要： 本发明涉及一种梁件，其包括长形的金属块片，各具有长形的主体和对置的边缘。所述主体被设置和固定在一起以形成长形的至少部分封闭的管状梁。梁件具有一长度而具有沿该长度变化的横向截面，而所述边缘中的某些边缘与所述主体中的某些主体相邻抵接以形成无圆边的角，所述块片之至少其一的主体是平面的。本发明还包含焊接梁的方法。
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公开(公告)号：CN106458120B
公开(公告)日：2019-10-22
申请号：CN201580035278.5
申请日：2015-04-27
申请人： 形状集团
发明人： J·R·马特克 , 丹尼尔·加蒂 , 布莱恩·马尔科夫斯基
IPC分类号： B60R19/02
摘要： 一种多块片式梁包括块片，其被预成型以致具有一体的结构特征，并导致最后的梁形状具有无圆边的角，以获得最优的抗撞击属性。所述梁具有不变或具变化的截面形状。所述块片被选定以具有理想的(不同的)厚度和物料属性，以获得最优的抗撞击结果和轻的梁。要组装，便将所述块片固定在一起并焊接以形成箱形梁，例如两管的单脚梁，其中优选采用的焊接工序于焊点周围具有小的热影响区。该多块片可包括比可挤出等级的铝的抗拉强度高很多的铝级别。替代地，该多块片可为任何级别的钢，例如高强度和超高强度的钢。该固定技术和组装的技术将用于挤出机器和/或辊轧成形机器的资本成本减至最低。
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公开(公告)号：CN106217041B
公开(公告)日：2019-06-28
申请号：CN201610681763.6
申请日：2011-09-09
申请人： 形状集团
IPC分类号： B23P23/00
摘要： 将金属薄片成型为汽车保险杠加固梁的装置，其包含：辊轧成型机，其具有辊轧成型站，可纵向地沿金属薄片形成共同的中央壁，并形成从共同的中央壁延伸的横向部分，从而以金属薄片的边缘抵接共同的中央壁，以形成连续梁，其具有相邻管，各管共享共同的中央壁的相对侧；其中该辊轧成型机可被操作以形成槽形肋条，其各突出进入各相邻管的前壁并沿连续梁纵向延伸，以将每个相邻管的前壁硬化；焊接站，其具有(i)焊箱固定装置，其可支承该些相邻管，以及(ii)焊机，当金属薄片被焊箱固定装置支承时，焊机可被操作以将该金属薄片的边缘焊接至中央壁；其中，当在相邻管的前壁之间焊成焊缝时，于槽形肋条之间限定夹缝肋条以增加连续梁的抗弯强度和抗扭强度。
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