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公开(公告)号：CN109311513A
公开(公告)日：2019-02-05
申请号：CN201780036174.5
申请日：2017-06-16
Applicant: 新日铁住金株式会社
CPC classification number: B21D47/01 , B21D22/02 , B21D22/26 , B21D24/00 , B21D53/88 , B60R19/04 , B60R19/18 , B60R2019/1826 , B62D25/025 , B62D25/04 , B62D25/20
Abstract: 该汽车构造部件用拉深成形体其拉深强度是980MPa以上，2个第一凸棱线部、第二凸棱线部及凹棱线部的曲率半径都是30mm以下，角壁的拐角半径是30mm以下，作为顶板部与朝外凸缘的离开距离的成形深度是40mm以上。
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公开(公告)号：CN107074175A
公开(公告)日：2017-08-18
申请号：CN201580050747.0
申请日：2015-09-22
Applicant: 安赛乐米塔尔公司
CPC classification number: B60R19/18 , B60R19/24 , B60R19/34 , B60R2019/1806 , B60R2019/1813 , B60R2019/1826 , B60R2019/186 , B60R2019/247
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车辆的保险杠加强系统(1)，其包括：‑保险杠梁(2)，该保险杠梁(2)具有带有闭合横截面的单件式长形轮廓并且包括至少在保险杠梁的宽度的一部分上延伸的中央区域(21)以及位于保险杠梁的每个末端处的端部区域(22)；‑两个保险杠紧固件(3)，所述两个保险杠紧固件(3)在保险杠梁(2)的中央区域(21)与端部区域(22)之间的相交处连接至保险杠梁(2)的后侧部；‑两个加强管(4)，所述两个加强管(4)通过它们的第一端部连接至保险杠梁(2)的端部区域(22)的后侧部，从保险杠梁(2)延伸以便于相对于保险杠梁的竖向对称平面形成低于45°的角α并且适于通过它们的另一端部连接到采用保险杠加强系统(1)的车辆的前纵梁上；‑两个覆盖件(5)，覆盖件(5)具有带有敞开横截面的单件式长形轮廓，与保险杠梁(2)的端部区域(22)的后侧部相接触并且至少从加强管(4)中的一个加强管的第一端部延伸至保险杠紧固件(3)中的一个保险杠紧固件。
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公开(公告)号：CN105980215A
公开(公告)日：2016-09-28
申请号：CN201480065034.7
申请日：2014-11-25
Applicant: 戴姆勒股份公司
Inventor： 栗原茂树
IPC: B60R19/56
CPC classification number: B60R19/56 , B60R19/24 , B60R2019/1826 , B60R2019/247
Abstract: 提供了一种防钻入保护装置的结构，其抑制了重量增加并且确保了强度和刚度。该结构用于结合至被布置在车辆车架的前部部分或后部部分处的左右托架的防钻入保护装置(10)上，构造成具有车辆前后方向上的远端面、前后方向上的近端面、上面和下面，以限定出具有封闭截面的中空体。在该防钻入保护装置(10)的上面和下面中的至少一者上形成有减重孔(51、52、53)。
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公开(公告)号：CN103221266B
公开(公告)日：2016-09-21
申请号：CN201180056225.3
申请日：2011-09-09
Applicant: 形状集团
CPC classification number: B60R19/18 , B21D5/086 , B21D5/14 , B21D51/16 , B21D53/88 , B23K26/0619 , B23K26/0846 , B23K26/20 , B23K26/24 , B23K26/242 , B23K26/32 , B23K37/0235 , B23K37/0435 , B23K2101/006 , B23K2101/18 , B23K2103/04 , B23K2103/50 , B60R19/023 , B60R2019/1813 , B60R2019/1826
Abstract: 加固梁，用于汽车保险杠系统，其包含单一薄片，被变形以限定第一和第二管，该些第一和第二管共用一共同的第一中央壁。在各管上形成槽形肋条，并在该中央支腿之上形成夹缝肋条，形成第三肋条。该薄片的边缘被变形为圆角，使得其表面与在该中央支腿的端部上形成的相关圆角角位一致地啮合，有助物料表面的抵接线啮合一致，并从而有助焊接一致。在优选的梁中，各管的前壁段为共面的并形成该梁的一面，而各槽形肋条和夹缝肋条则为该梁提供额外的刚度，但不会有任何东西在该些共面的前壁段前方延伸。本内容亦公开了有关装置和方法。
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公开(公告)号：CN104148539A
公开(公告)日：2014-11-19
申请号：CN201410385120.8
申请日：2011-09-09
Applicant: 形状集团
CPC classification number: B60R19/18 , B21D5/086 , B21D5/14 , B21D51/16 , B21D53/88 , B23K26/0619 , B23K26/0846 , B23K26/20 , B23K26/24 , B23K26/242 , B23K26/32 , B23K37/0235 , B23K37/0435 , B23K2101/006 , B23K2101/18 , B23K2103/04 , B23K2103/50 , B60R19/023 , B60R2019/1813 , B60R2019/1826
Abstract: 加固梁，用于汽车保险杠系统，其包含单一薄片，被变形以限定第一和第二管，该些第一和第二管共用一共同的第一中央壁。在各管上形成槽形肋条，并在该中央支腿之上形成夹缝肋条，形成第三肋条。该薄片的边缘被变形为圆角，使得其表面与在该中央支腿的端部上形成的相关圆角角位一致地啮合，有助物料表面的抵接线啮合一致，并从而有助焊接一致。在优选的梁中，各管的前壁段为共面的并形成该梁的一面，而各槽形肋条和夹缝肋条则为该梁提供额外的刚度，但不会有任何东西在该些共面的前壁段前方延伸。本内容亦公开了有关装置和方法。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103221266A
公开(公告)日：2013-07-24
申请号：CN201180056225.3
申请日：2011-09-09
Applicant: 形状集团
CPC classification number: B60R19/18 , B21D5/086 , B21D5/14 , B21D51/16 , B21D53/88 , B23K26/0619 , B23K26/0846 , B23K26/20 , B23K26/24 , B23K26/242 , B23K26/32 , B23K37/0235 , B23K37/0435 , B23K2101/006 , B23K2101/18 , B23K2103/04 , B23K2103/50 , B60R19/023 , B60R2019/1813 , B60R2019/1826
Abstract: 加固梁，用于汽车保险杠系统，其包含单一薄片，被变形以限定第一和第二管，该些第一和第二管共用一共同的第一中央壁。在各管上形成槽形肋条，并在该中央支腿之上形成夹缝肋条，形成第三肋条。该薄片的边缘被变形为圆角，使得其表面与在该中央支腿的端部上形成的相关圆角角位一致地啮合，有助物料表面的抵接线啮合一致，并从而有助焊接一致。在优选的梁中，各管的前壁段为共面的并形成该梁的一面，而各槽形肋条和夹缝肋条则为该梁提供额外的刚度，但不会有任何东西在该些共面的前壁段前方延伸。本内容亦公开了有关装置和方法。
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公开(公告)号：CN101298243A
公开(公告)日：2008-11-05
申请号：CN200810125951.6
申请日：2003-06-06
Applicant: 奈特夏普能源管理有限公司 , 沙普公司
Inventor： 达林·伊万斯
CPC classification number: B60D1/243 , B60D1/52 , B60D1/56 , B60R19/18 , B60R19/24 , B60R2019/1806 , B60R2019/1813 , B60R2019/1826 , B60R2019/1866 , B60R2019/188
Abstract: 一种保险杠系统包括带有扁平端部的一管状横梁，还包括具有一后表面的能量吸收器，该后表面带有一凹槽，该凹槽能以嵌套关系配合地接纳管状横梁，该凹槽也包括接合所述扁平端部的平的配合表面。支座接合扁平端部的后部，紧固件将管状横梁和能量吸收器固定在支座上。在一个变型的保险杠系统中，能量吸收器上的角部被成形成在车辆角部冲击时滑动地接合支座侧面，同时接合横梁的一端。在另一变型的保险杠系统中，管状横梁的偏置的两端配合在能量吸收器中的凹槽内，其角部处于车辆支座之间。
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公开(公告)号：CN101298241A
公开(公告)日：2008-11-05
申请号：CN200810125949.9
申请日：2003-06-06
Applicant: 奈特夏普能源管理有限公司 , 沙普公司
Inventor： 达林·伊万斯
CPC classification number: B60D1/243 , B60D1/52 , B60D1/56 , B60R19/18 , B60R19/24 , B60R2019/1806 , B60R2019/1813 , B60R2019/1826 , B60R2019/1866 , B60R2019/188
Abstract: 一种保险杠系统包括带有扁平端部的一管状横梁，还包括具有一后表面的能量吸收器，该后表面带有一凹槽，该凹槽能以嵌套关系配合地接纳管状横梁，该凹槽也包括接合所述扁平端部的平的配合表面。支座接合扁平端部的后部，紧固件将管状横梁和能量吸收器固定在支座上。在一个变型的保险杠系统中，能量吸收器上的角部被成形成在车辆角部冲击时滑动地接合支座侧面，同时接合横梁的一端。在另一变型的保险杠系统中，管状横梁的偏置的两端配合在能量吸收器中的凹槽内，其角部处于车辆支座之间。
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公开(公告)号：CN101298239A
公开(公告)日：2008-11-05
申请号：CN200810125947.X
申请日：2003-06-06
Applicant: 奈特夏普能源管理有限公司 , 沙普公司
Inventor： 达林·伊万斯
CPC classification number: B60D1/243 , B60D1/52 , B60D1/56 , B60R19/18 , B60R19/24 , B60R2019/1806 , B60R2019/1813 , B60R2019/1826 , B60R2019/1866 , B60R2019/188
Abstract: 一种保险杠系统包括带有扁平端部的一管状横梁，还包括具有一后表面的能量吸收器，该后表面带有一凹槽，该凹槽能以嵌套关系配合地接纳管状横梁，该凹槽也包括接合所述扁平端部的平的配合表面。支座接合扁平端部的后部，紧固件将管状横梁和能量吸收器固定在支座上。在一个变型的保险杠系统中，能量吸收器上的角部被成形成在车辆角部冲击时滑动地接合支座侧面，同时接合横梁的一端。在另一变型的保险杠系统中，管状横梁的偏置的两端配合在能量吸收器中的凹槽内，其角部处于车辆支座之间。
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公开(公告)号：CN1289339C
公开(公告)日：2006-12-13
申请号：CN200410096364.0
申请日：2004-11-26
IPC: B60R19/24
CPC classification number: B60R19/18 , B60R19/12 , B60R19/24 , B60R2019/1826
Abstract: 提供一种保险杠横梁的安装结构，其重量得到减小，而又能保证足够的强度。在一种用于将所述的保险杠横梁安装在侧梁的前部或后部的至少一个上的保险杠横梁安装结构，其中所述的侧梁位于车辆宽度方向上的两侧并沿车辆的纵向方向延伸，所述的保险杠横梁具有两个或更多的管，每个管的长度至少等于所述侧梁之间的距离，所述的管被水平布置且彼此之间上下布置，从而使得这些管的外表面位于车辆纵向方向的同一位置上，并且所述的保险杠横梁在高度方向上的中心位置大致与所述的侧梁在高度方向的中心位置一致。
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