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公开(公告)号：CN118529007A
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN202411010025.X
申请日：2024-07-26
申请人： 徐州徐工汽车制造有限公司
IPC分类号： B60W10/06 , B60W40/00 , B60W40/10 , B60W40/105 , B60W40/13
摘要： 本发明公开了一种车辆动力控制方法、装置、存储介质及设备，属于车辆控制技术领域，车辆动力控制方法，包括：采集目标车辆实时车速，在目标车辆实时车速位于预先设定的速度阈值区间时，获取目标车辆行驶状态；在目标车辆行驶状态满足预设状态时，获取目标车辆行车数据；根据目标车辆行车数据，确定目标车辆整车载荷模式；基于目标车辆整车载荷模式，调整目标车辆输出动力。本发明依据实时车速进行判断是否对行车数据进行获取，划分了整车载荷模式，并根据目标车辆行车数据确定车辆的整车载荷模式，以确定的整车载荷模式调整输出动力，对整车载荷进行实时估计并依靠预估的整车载荷控制发动机输出动力，增加了续航里程。
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公开(公告)号：CN117227482A
公开(公告)日：2023-12-15
申请号：CN202311502425.8
申请日：2023-11-10
申请人： 徐州徐工汽车制造有限公司
IPC分类号： B60L3/00
摘要： 本公开提出一种故障恢复方法和系统、整车控制器和存储介质，涉及电动汽车技术领域。本公开的一种故障恢复方法，包括：整车控制器VCU在初始化完成后，确定车辆是否处于行驶状态；在确定车辆处于行驶状态的情况下，执行高压上电操作。通过这样的方法，能够避免由于故障引起的高压掉电导致车辆失去动力和转向助力，提高车辆驾驶的稳定性和安全性。
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公开(公告)号：CN117048333A
公开(公告)日：2023-11-14
申请号：CN202311197106.0
申请日：2023-09-15
申请人： 徐州徐工汽车制造有限公司
摘要： 本公开提供了一种补电控制方法、整车控制器及新能源车辆，涉及车辆技术领域，所述方法包括：在新能源车辆的钥匙处于断开档的情况下，整车控制器以预设时间间隔主动对所述新能源车辆中蓄电池的电压进行检测；所述整车控制器在所述蓄电池的电压大于或等于第一预设阈值的情况下，进入休眠状态；所述整车控制器在所述蓄电池的电压小于所述第一预设阈值的情况下，执行补电控制，以为所述蓄电池进行补电。
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公开(公告)号：CN117227482B
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN202311502425.8
申请日：2023-11-10
申请人： 徐州徐工汽车制造有限公司
IPC分类号： B60L3/00
摘要： 本公开提出一种故障恢复方法和系统、整车控制器和存储介质，涉及电动汽车技术领域。本公开的一种故障恢复方法，包括：整车控制器VCU在初始化完成后，确定车辆是否处于行驶状态；在确定车辆处于行驶状态的情况下，执行高压上电操作。通过这样的方法，能够避免由于故障引起的高压掉电导致车辆失去动力和转向助力，提高车辆驾驶的稳定性和安全性。
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公开(公告)号：CN117183766B
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202311466639.4
申请日：2023-11-06
申请人： 徐州徐工汽车制造有限公司
摘要： 本公开提供了一种车辆控制方法、系统、整车控制器、车辆和存储介质，涉及汽车领域。该方法包括：根据车辆状态，确定车辆是否满足进入下坡恒速模式条件；在车辆满足进入下坡恒速模式条件的情况下，基于车速变化率，计算车辆的第一电机制动回馈扭矩；根据车辆的实时车速与目标车速的速度差，以及第一电机制动回馈扭矩，进行比例积分控制，得到调节后的第二电机制动回馈扭矩；以及将第二电机制动回馈扭矩发送至电机控制器以控制车辆恒速运行。本公开提高了在不同坡道下的车速控制的稳定性。
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公开(公告)号：CN117183766A
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN202311466639.4
申请日：2023-11-06
申请人： 徐州徐工汽车制造有限公司
摘要： 本公开提供了一种车辆控制方法、系统、整车控制器、车辆和存储介质，涉及汽车领域。该方法包括：根据车辆状态，确定车辆是否满足进入下坡恒速模式条件；在车辆满足进入下坡恒速模式条件的情况下，基于车速变化率，计算车辆的第一电机制动回馈扭矩；根据车辆的实时车速与目标车速的速度差，以及第一电机制动回馈扭矩，进行比例积分控制，得到调节后的第二电机制动回馈扭矩；以及将第二电机制动回馈扭矩发送至电机控制器以控制车辆恒速运行。本公开提高了在不同坡道下的车速控制的稳定性。
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