混合泡沫灭火系统及其控制方法和消防车

    公开(公告)号:CN110787393B

    公开(公告)日:2023-07-07

    申请号:CN201911300659.8

    申请日:2019-12-17

    IPC分类号: A62C5/02 A62C37/00 A62C27/00

    摘要: 本公开涉及一种混合泡沫灭火系统及其控制方法和消防车。混合泡沫灭火系统包括:泡沫均混管;包括均混主管和发泡介质注入管;水供应装置,其出水口与均混主管的入口相通;泡沫原液供应装置,其出液口与均混主管的入口相通;以及发泡介质供应装置,其出口与发泡介质注入管的入口相通;发泡介质供应装置包括液态介质储存罐和液态介质输送泵,液态介质储存罐用于储存液态发泡介质,发泡介质注入管包括液态发泡介质注入管,液态介质储存罐经由液态介质输送泵向液态发泡介质注入管供液。液态介质输送泵有效可靠地保证液态发泡介质的注入压力大于等于泡沫均混管内泡沫混合液压力,保证混合发泡可靠性,提高灭火效率。

    消防炮喷射反冲力检测装置及检测系统

    公开(公告)号:CN106768568B

    公开(公告)日:2022-04-26

    申请号:CN201710180121.2

    申请日:2017-03-24

    IPC分类号: G01L5/00

    摘要: 本发明涉及一种消防炮喷射反冲力检测装置及检测系统,其中,消防炮喷射反冲力检测装置包括底架、托架、灭火剂供给管路、消防炮和压力传感器,所述托架滑动设于所述底架,所述灭火剂供给管路连接于所述消防炮,所述灭火剂供给管路固设于所述托架,所述压力传感器设于所述底架;在所述消防炮的喷射反冲力作用下,所述托架能够承载所述灭火剂供给管路和所述消防炮沿所述底架滑动,触碰所述压力传感器,所述压力传感器用于检测所述消防炮的喷射反冲力。本发明可以准确可靠地检测出消防炮在不同流量、不同喷射介质以及不同喷射压力情况下的反冲力,为整车的结构强度和稳定性设计提供依据,有利于整车的轻量化设计和总体参数的匹配。

    消防车
    4.
    发明授权

    公开(公告)号:CN112915439B

    公开(公告)日:2022-03-08

    申请号:CN202110430695.7

    申请日:2021-04-21

    IPC分类号: A62C27/00

    摘要: 本发明公开了一种消防车,涉及高空消防技术领域,用以提高消防车的高层灭火能力。消防车包括车体、臂架、支撑平台、无人机、中转管路以及水带。车体被构造为可行走的;臂架安装于车体;支撑平台安装于臂架的末端;无人机安装于支撑平台;中转管路安装于臂架;水带的一端与中转管路流体连通,水带的另一端与无人机可拆卸连接。上述技术方案提供的消防车,实现了更高高度的高空灭火。并且,在相同灭火高度要求下,无人机拖拽的水带长度更短,无人机的负载更小,所以可以采用大流量的灭火剂进行灭火,灭火能力会得到提高。

    立体喷射消防车及其控制方法

    公开(公告)号:CN113350723A

    公开(公告)日:2021-09-07

    申请号:CN202110711151.8

    申请日:2021-06-25

    摘要: 本发明公开了一种立体喷射消防车及其控制方法,涉及消防车领域,用以实现立体喷射模式下各个消防炮供液流量的合理分配和高效利用。立体喷射消防车包括发动机、第一消防炮、第一供液管路、第二消防炮、第二供液管路、增压泵以及控制器。第一供液管路与第一消防炮流体连通。第二消防炮处于工作状态下,第二消防炮的工作高度高于第一消防炮的工作高度,且第二消防炮的工作高度可调节。第二供液管路与第二消防炮流体连通。增压泵与第一供液管路和第二供液管路均流体连通;增压泵与发动机驱动连接,以在发动机的驱动下向第一供液管路和第二供液管路提供灭火剂。发动机加速控制装置被构造为通过调节发动机的转速来控制第一和/或第二供液管路的流量。

    消防车灭火控制方法
    6.
    发明公开

    公开(公告)号:CN113041533A

    公开(公告)日:2021-06-29

    申请号:CN202110430691.9

    申请日:2021-04-21

    摘要: 本发明公开了一种消防车灭火控制方法,涉及高空消防技术领域,用以提高消防车的高层灭火能力。该方法包括以下步骤:判断是否满足耦合无人机灭火的条件;如果满足耦合所述无人机灭火的条件,将所述无人机与所述消防车的支撑平台解锁;驱动所述无人机带着水带共同从所述支撑平台起飞;向所述水带输送灭火剂,所述无人机带着装有灭火剂的水带飞行至待灭火位置,以实现所述无人机灭火。上述技术方案提供的消防车灭火控制方法,实现了更高高度的高空灭火。并且,在相同灭火高度要求下,无人机拖拽的水带长度更短,无人机的负载更小,所以可以采用大流量的灭火剂进行灭火,灭火能力会得到提高。

    消防车
    7.
    发明公开

    公开(公告)号:CN112915439A

    公开(公告)日:2021-06-08

    申请号:CN202110430695.7

    申请日:2021-04-21

    IPC分类号: A62C27/00

    摘要: 本发明公开了一种消防车,涉及高空消防技术领域,用以提高消防车的高层灭火能力。消防车包括车体、臂架、支撑平台、无人机、中转管路以及水带。车体被构造为可行走的;臂架安装于车体;支撑平台安装于臂架的末端;无人机安装于支撑平台;中转管路安装于臂架;水带的一端与中转管路流体连通,水带的另一端与无人机可拆卸连接。上述技术方案提供的消防车,实现了更高高度的高空灭火。并且,在相同灭火高度要求下,无人机拖拽的水带长度更短,无人机的负载更小,所以可以采用大流量的灭火剂进行灭火,灭火能力会得到提高。

    一种干粉喷送系统及举高消防车
    8.
    发明公开

    公开(公告)号:CN110870960A

    公开(公告)日:2020-03-10

    申请号:CN201911321471.1

    申请日:2019-12-20

    IPC分类号: A62C27/00 A62C31/00 A62C37/40

    摘要: 本公开涉及一种一种干粉喷送系统,包括:高压气源;干粉罐,包括进气口和出粉口,所述进气口连通于所述高压气源;干粉喷射器,连通于所述出粉口;第一减压阀,连接于所述进气口和所述高压气源之间;以及流量平衡组件,设置于所述高压气源和所述干粉罐之间,能够通过控制从所述高压气源向所述干粉罐的进气量,使流经所述进气口和所述出粉口的流量相同。因此,根据本申请实施例所提供的干粉喷送系统,能够实现干粉罐的吹送压力在喷射过程中保持稳定,解决现有的干粉喷送系统因降压喷送导致喷送后期易出现举高喷送压力不足的难题。

    消防车灭火控制方法
    10.
    发明授权

    公开(公告)号:CN113041533B

    公开(公告)日:2022-07-29

    申请号:CN202110430691.9

    申请日:2021-04-21

    摘要: 本发明公开了一种消防车灭火控制方法,涉及高空消防技术领域,用以提高消防车的高层灭火能力。该方法包括以下步骤:判断是否满足耦合无人机灭火的条件;如果满足耦合所述无人机灭火的条件,将所述无人机与所述消防车的支撑平台解锁;驱动所述无人机带着水带共同从所述支撑平台起飞;向所述水带输送灭火剂,所述无人机带着装有灭火剂的水带飞行至待灭火位置,以实现所述无人机灭火。上述技术方案提供的消防车灭火控制方法,实现了更高高度的高空灭火。并且,在相同灭火高度要求下,无人机拖拽的水带长度更短,无人机的负载更小,所以可以采用大流量的灭火剂进行灭火,灭火能力会得到提高。