-
公开(公告)号：CN103042602B
公开(公告)日：2015-05-20
申请号：CN201210579759.0
申请日：2012-12-27
摘要： 本发明公开了一种液压混合动力混凝土搅拌运输车控制系统，属于液压技术领域，包括上车搅拌系统和下车行驶系统，还包括液压再生控制系统，液压再生控制系统包括上车搅拌再生控制系统和下车行驶再生控制系统；本发明实现了上车发动机多余功率的回收与利用、下车整车制动能量的回收与利用，实现整车功率匹配；采用独特的串泵结构单元实现上装功率匹配及系统控制，同时均衡搅拌作业过程中的压力冲击；采用总线控制技术，整车安全可靠，易实现。
-
公开(公告)号：CN102343811B
公开(公告)日：2013-09-11
申请号：CN201110187218.9
申请日：2011-06-29
IPC分类号： B60K17/14
摘要： 一种静液传动双马达车辆的工作模式切换及转矩平顺控制，属于混合动力车辆切换过程控制方法。通过检测车速和踏板信号实现车辆的工作模式区分，合理地选择液压泵马达和液压马达协调工作，提高串联式混合动力车辆的传动效率和路面适应性。工作模式切换过程中，采用在线计算工作元件输出转矩、动态调整待切入元件输出转矩的办法，平顺整车的输出转矩，避免模式切换中的驱动转矩中断和驱动转矩过大现象，提高了车辆的驾驶性能和乘坐舒适性，有效降低成本。优点：提高了车辆的驾驶性能和乘坐舒适性，有效降低成本；机械动力分配装置的布置方便，能准确估算电动混合动力发动机的转矩。
-
公开(公告)号：CN102354170A
公开(公告)日：2012-02-15
申请号：CN201110187174.X
申请日：2011-06-29
IPC分类号： G05B19/418
CPC分类号： Y02P90/02
摘要： 一种装载机液压混合动力系统工作状态及能量存储信息显示方法，属于混合动力车载信息显示方法。中央控制器分别接收发动机、离合器、液压泵马达和液压蓄能器元件上的传感器发送的发动机信息、液压马达信息、液压蓄能器信息和离合器信息，其中包括发动机转速、发动机扭矩、泵马达转速、泵马达扭矩、液压蓄能器压力、离合器状态的实时车辆状态信息，进行显示单位换算、信息存储、制动能回收率计算，在显示器上实时显示装载机液压混合动力系统工作状态及能量存储情况；同时接收显示器触摸开关的数字信号，控制液压再生制动强度和辅助动力强度。优点：显示效果醒目、直观，提高了装载机人性化操作性能，结构简单、运行可靠以及信息量大。
-
公开(公告)号：CN102288417A
公开(公告)日：2011-12-21
申请号：CN201110187145.3
申请日：2011-06-29
IPC分类号： G01M17/007
摘要： 一种串联式液压混合动力车辆性能测试的试验装置及方法，属于混合动力的试验装置及方法。该装置及方法的发动机、恒压变量泵、中央控制器、第一液压泵马达、第二液压泵马达、第一测功机、第二测功机、第一惯性飞轮组、第二惯性飞轮组通过串联的方式联接起来，在实际工况下模拟不同配置方式车辆的各项性能，通过第一测功机、第二测功机的加载和测量来模拟混合动力汽车的真实运行工况；电机驱动定量泵为液压泵马达提供控制油源，通过调整第一溢流阀的最高溢流压力，为液压泵马达提供稳定控制油源；同时中央控制器结合蓄能器储能状况对发动机、液压泵马达，以及测功机进行协调控制，并测得相关数据完成试验。优点：操作方便，集成度高。
-
公开(公告)号：CN103057393B
公开(公告)日：2016-06-01
申请号：CN201210586356.9
申请日：2012-12-30
摘要： 本发明是一种液电复合混合动力系统控制策略及控制参数优化方法，属于混合动力领域。确定当前状况下整车的期望转矩，判定出当前整车状态下混合动力系统应该处于的运行模式，确定当前状态下液电混合动力系统的转矩分配，确定发动机的目标值，达到驾驶员操作目的要求；本发明实现了兼顾燃油经济性和蓄电池耐久性的液电复合混合动力系统的能量控制方法，并对关键控制参数进行优化。
-
公开(公告)号：CN103057393A
公开(公告)日：2013-04-24
申请号：CN201210586356.9
申请日：2012-12-30
摘要： 本发明是一种液电复合混合动力系统控制策略及控制参数优化方法，属于混合动力领域。确定当前状况下整车的期望转矩，判定出当前整车状态下混合动力系统应该处于的运行模式，确定当前状态下液电混合动力系统的转矩分配，确定发动机的目标值，达到驾驶员操作目的要求；本发明实现了兼顾燃油经济性和蓄电池耐久性的液电复合混合动力系统的能量控制方法，并对关键控制参数进行优化。
-
公开(公告)号：CN102354170B
公开(公告)日：2014-02-12
申请号：CN201110187174.X
申请日：2011-06-29
IPC分类号： G05B19/418
CPC分类号： Y02P90/02
摘要： 一种装载机液压混合动力系统工作状态及能量存储信息显示方法，属于混合动力车载信息显示方法。中央控制器分别接收发动机、离合器、液压泵马达和液压蓄能器元件上的传感器发送的发动机信息、液压马达信息、液压蓄能器信息和离合器信息，其中包括发动机转速、发动机扭矩、泵马达转速、泵马达扭矩、液压蓄能器压力、离合器状态的实时车辆状态信息，进行显示单位换算、信息存储、制动能回收率计算，在显示器上实时显示装载机液压混合动力系统工作状态及能量存储情况；同时接收显示器触摸开关的数字信号，控制液压再生制动强度和辅助动力强度。优点：显示效果醒目、直观，提高了装载机人性化操作性能，结构简单、运行可靠以及信息量大。
-
公开(公告)号：CN103123667A
公开(公告)日：2013-05-29
申请号：CN201210586632.1
申请日：2012-12-30
IPC分类号： G06F19/00
摘要： 本发明是一种液电复合混合动力系统关键元件参数选择的优化方法，属于混合动力领域。设定种群数，对种群进行自适应选择、交叉、变异遗传操作，退温操作，确定发动机的目标值，进行一定代数的模拟退火遗传操作后，最优适应度与平均适应度相差较小时，认为算法在给定范围内趋于收敛，对最优个体进行适应度评价，若满足要求，则跳出循环，否则，以最优个体为此时系统初始值；本发明满足了动力性指标的前提下提高能量的回收率，有效地识别出关键元件最优解的位置，提高车辆的整体性能。
-
公开(公告)号：CN103042602A
公开(公告)日：2013-04-17
申请号：CN201210579759.0
申请日：2012-12-27
摘要： 本发明公开了一种液压混合动力混凝土搅拌运输车控制系统，属于液压技术领域，包括上车搅拌系统和下车行驶系统，还包括液压再生控制系统，液压再生控制系统包括上车搅拌再生控制系统和下车行驶再生控制系统；本发明实现了上车发动机多余功率的回收与利用、下车整车制动能量的回收与利用，实现整车功率匹配；采用独特的串泵结构单元实现上装功率匹配及系统控制，同时均衡搅拌作业过程中的压力冲击；采用总线控制技术，整车安全可靠，易实现。
-
公开(公告)号：CN102343811A
公开(公告)日：2012-02-08
申请号：CN201110187218.9
申请日：2011-06-29
摘要： 一种静液传动双马达车辆的工作模式切换及转矩平顺控制，属于混合动力车辆切换过程控制方法。通过检测车速和踏板信号实现车辆的工作模式区分，合理地选择液压泵马达和液压马达协调工作，提高串联式混合动力车辆的传动效率和路面适应性。工作模式切换过程中，采用在线计算工作元件输出转矩、动态调整待切入元件输出转矩的办法，平顺整车的输出转矩，避免模式切换中的驱动转矩中断和驱动转矩过大现象，提高了车辆的驾驶性能和乘坐舒适性，有效降低成本。优点：提高了车辆的驾驶性能和乘坐舒适性，有效降低成本；机械动力分配装置的布置方便，能准确估算电动混合动力发动机的转矩。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
28 条记录 (耗时 0.07 秒)
