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公开(公告)号：CN119084389A
公开(公告)日：2024-12-06
申请号：CN202411317138.4
申请日：2024-09-20
Applicant: 徐工集团工程机械股份有限公司科技分公司
Abstract: 本发明公开一种缓冲卸荷阀、转向液压系统及装载机，缓冲卸荷阀的油口C与第一进油单向阀的进口、第一回油单向阀的出口连接，油口D与第二进油单向阀的进口、第二回油单向阀的出口连接；第一、二进油单向阀的出口均连接第一换向阀、溢流阀和第二换向阀的进口；第一、二回油单向阀的进口连接溢流阀的出口、第二换向阀的第一出口；第一换向阀用于将转向油缸的大腔与小腔通过溢流阀连通，以减小转向开启和关闭时的冲击；第二换向阀用于连通转向油缸的大腔与小腔并回油，使得转向油缸处于浮动状态并实现被动转向，同时卸荷掉转向油缸中的压力。本发明解决了装载机转向液压系统在转向启停时，转向不平稳的问题以及应急状态下转向油缸的卸荷问题。
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公开(公告)号：CN113915262B
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202111255035.6
申请日：2021-10-27
Applicant: 徐工集团工程机械股份有限公司科技分公司
IPC: F16D65/14 , F15B11/08 , F15B1/02 , F15B13/02 , F15B21/08 , F15B21/0423 , F16D121/02
Abstract: 本发明公布一种新型的制动与风扇驱动系统和驱动方法。负载敏感变量泵连接有控制阀，控制阀连接有蓄能器、制动阀和风扇马达；蓄能器油口管路上安装有压力传感器；压力传感器电连接控制器，控制器电连接控制阀；控制阀包括减压阀、电比例溢流阀、电磁换向阀和节流口I；负载敏感变量泵连接减压阀、节流口I、电磁换向阀；减压阀连接蓄能器；节流口I连接电比例溢流阀和负载敏感变量泵的控制口，电比例溢流阀连接油箱；电磁换向阀连接风扇马达。本发明制动系统和风扇驱动系统共用一个负载敏感变量泵，通过电磁换向阀与电比例溢流阀配合实现优先向制动系统充液，避免了使用优先阀，也取消了充液阀，以此简化了系统，降低了成本，同时也提高了系统的可靠性。
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公开(公告)号：CN109882459B
公开(公告)日：2024-01-23
申请号：CN201910232622.X
申请日：2019-03-26
Applicant: 徐工集团工程机械股份有限公司科技分公司
IPC: F15B1/26 , F15B21/041 , F15B21/044 , F15B21/047 , F15B21/048
Abstract: 本发明公布一种液压油箱，属于工程机械液压系统技术领域。油箱体上开设有吸油口、回油口；所述油箱体底部开有第一安装通孔，在油箱体底部的第一安装通孔中安装有回油安装座；所述回油安装座中心开有作为回油口的通孔，回油安装座上端套装有回油滤芯，回油滤芯与回油口相通；在所述回油滤芯外侧罩有一个滤筒，滤筒圆周面密布小孔，滤筒与回油滤芯之间留有间隙，滤筒下端与回油安装座上端相抵；所述油箱体上端安装有上盖，上盖抵在回油滤芯和滤筒的上端。本发明简化了油箱箱体结构，降低了油箱油品加注量，成本低，体积小；能够消除大量气泡，延长油品使用时间，降低气蚀对液压系统的影响。
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公开(公告)号：CN112065762A
公开(公告)日：2020-12-11
申请号：CN202011047940.8
申请日：2020-09-29
Applicant: 徐工集团工程机械股份有限公司科技分公司
IPC: F04D27/00 , F04D25/04 , F15B21/042 , F15B21/0423
Abstract: 本发明涉及一种风扇驱动液压系统，属于工程机械液压系统技术领域；其包括液压油箱、电控变量泵、风扇马达、液压散热器以及旁通阀块，所述电控变量泵设置在液压油箱与风扇马达之间，所述旁通阀块设置有进油口P3、出油口A3、第一回油口T4以及第二回油口T5，所述液压散热器设置在出油口A3与液压油箱之间，所述第一回油口T4和第二回油口T5均与液压油箱连通；本发明提供了一种风扇驱动液压系统，能够根据需要调节液压油的流向，扩大散热功率范围，提高环境适应性。
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公开(公告)号：CN111734700A
公开(公告)日：2020-10-02
申请号：CN202010603807.X
申请日：2020-06-29
Applicant: 徐工集团工程机械股份有限公司科技分公司
Abstract: 本发明公开了一种工程机械、液压系统及其控制方法，液压系统包括液压油箱、主泵、辅助泵、先导油源块、多路阀、执行元件；主泵出油口与多路阀的第一进油口相连，辅助泵出油口与多路阀的第二进油口相连，多路阀的第一进油口和第二进油口连通；主泵出油口与先导油源块进油口相连，先导油源块出油口与多路阀的先导油口相连，先导油源块回油口连通液压油箱；先导油源块内置电磁阀，电磁阀得电，电磁阀阀芯位于第一位置，先导油源块出油口通过电磁阀与先导油源块的进油口相导通；电磁阀失电，电磁阀阀芯位于第二位置，先导油源块出油口通过电磁阀连通至先导油源块回油口；主泵、辅助泵均包括电控变量泵、变排机构、排量传感器与压力传感器。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110439057A
公开(公告)日：2019-11-12
申请号：CN201810414017.X
申请日：2018-05-03
Applicant: 徐工集团工程机械股份有限公司科技分公司
IPC: E02F9/22
Abstract: 本发明公开了一种装载机液压系统，涉及工程机械领域，用以优化现有的装载机系统。该液压系统包括变量泵、优先阀、第一执行元件和第二执行元件。变量泵用于输出油液；优先阀的控制油路用于切换优先阀的阀位，使得优先阀位于下述其中一个的位置：第一工作位、第二工作位以及处于两阀位之间的位置。第一执行元件通过优先阀与变量泵流体连通，第二执行元件通过优先阀与变量泵流体连通。优先阀的控制油路被构造为当将优先阀切换至处于所述第二工作位，控制油路内的油液是流动的。上述技术方案，优先阀的控制油路中的油液都是流动的，流动的油液可以将热量传递至第一执行元件，从而保持第一执行元件的温度，使其不会处于太低的温度状态。
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公开(公告)号：CN119146111A
公开(公告)日：2024-12-17
申请号：CN202411350288.5
申请日：2024-09-26
Applicant: 徐工集团工程机械股份有限公司科技分公司
Abstract: 本发明公开了一种控制阀、工程机械湿式制动转向系统及工程机械，包括阀体、液压换向阀、单向阀、梭阀和电磁换向阀；阀体上设有控制阀的进油口、回油口、工作油口、第一控制阀LS油口、第二控制阀LS油口、第三控制阀LS油口；液压换向阀的进油口和回油口分别与控制阀的进油口和回油口连接，第一控制端与控制阀的工作油口和其自身的工作油口连通，第二控制端与其自身的工作油口连通；单向阀的进油口和出油口与控制阀的进油口和工作油口连接；梭阀的第一油口、第二油口和第三油口分别与第一控制阀LS油口、第二控制阀LS油口和电磁换向阀的工作油口相连；电磁换向阀的进油口与第三控制阀LS油口连接，回油口与液压换向阀的回油口连接。本发明可实现工作、转向与制动共享油源。
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公开(公告)号：CN110439057B
公开(公告)日：2024-11-19
申请号：CN201810414017.X
申请日：2018-05-03
Applicant: 徐工集团工程机械股份有限公司科技分公司
IPC: E02F9/22
Abstract: 本发明公开了一种装载机液压系统，涉及工程机械领域，用以优化现有的装载机系统。该液压系统包括变量泵、优先阀、第一执行元件和第二执行元件。变量泵用于输出油液；优先阀的控制油路用于切换优先阀的阀位，使得优先阀位于下述其中一个的位置：第一工作位、第二工作位以及处于两阀位之间的位置。第一执行元件通过优先阀与变量泵流体连通，第二执行元件通过优先阀与变量泵流体连通。优先阀的控制油路被构造为当将优先阀切换至处于所述第二工作位，控制油路内的油液是流动的。上述技术方案，优先阀的控制油路中的油液都是流动的，流动的油液可以将热量传递至第一执行元件，从而保持第一执行元件的温度，使其不会处于太低的温度状态。
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公开(公告)号：CN109808435B
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN201910205548.2
申请日：2019-03-19
Applicant: 徐工集团工程机械股份有限公司科技分公司
IPC: B60G13/08 , B60G17/056
Abstract: 本发明涉及车辆悬架技术领域，特别涉及一种悬架系统和车辆。本发明所提供的悬架系统，包括第一油缸、第二油缸、第一蓄能器、第二蓄能器和控制阀，第一油缸的第一腔室与第二蓄能器连通，第二油缸的第一腔室与第一蓄能器连通，且控制阀可通断地连接第一油缸的第二腔室和第二油缸的第二腔室。基于此，本发明可以通过增大第一油缸和第二油缸之间的高度差，来改善车辆的通过性能。
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公开(公告)号：CN113830059B
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202111152241.4
申请日：2021-09-29
Applicant: 徐工集团工程机械股份有限公司科技分公司
Abstract: 本发明属于液压制动系统，具体涉及一种控制阀，该控制阀包括节流阀Ⅰ、三位三通换向阀、二位三通换向阀、节流阀Ⅱ和溢流阀，节流阀Ⅰ分别与三位三通换向阀的进油口和二位三通换向阀的进油口连通，二位三通换向阀的工作油口通过节流阀Ⅱ与溢流阀的进油口连接，二位三通换向阀的回油口与溢流阀的出油口连接，二位三通换向阀的工作油口还设有反馈油路。该控制阀通过和变量泵配合实现制动流量的调节，用以解决定量制动系统输出大量多余流量造成能量浪费的问题。
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