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公开(公告)号：CN112081170B
公开(公告)日：2025-01-10
申请号：CN202011021900.6
申请日：2020-09-25
Applicant: 徐工集团工程机械股份有限公司科技分公司
Abstract: 本发明涉及一种装载机液压系统及装载机，属于工程机械技术领域，其包括液压油箱、双联齿轮泵、第三液压泵、工作液压缸以及转向液压缸；双联齿轮泵包括第一液压泵和第二液压泵，第一液压泵、第二液压泵、第三液压泵均与液压油箱连通，转向液压缸连接有转向器，第三液压泵通过多路阀与工作液压缸连接；优先阀与多路阀连接，双联齿轮泵与优先阀之间还连接有优先卸荷阀；本发明的目的在于克服现有技术中的不足，提供一种装载机液压系统及装载机，避免了发动机低转速怠速沉重和能量损失过大，确保了发动机的功率和整机的作业效率，降低了液压系统的复杂程度，制造、维护、保养更加方便。
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公开(公告)号：CN110259741B
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN201910542827.8
申请日：2019-06-21
Applicant: 徐工集团工程机械股份有限公司科技分公司
Abstract: 本发明公开了一种定量复合控制液压系统及工程机械，包括第一定量液压泵，为工作液压缸供液压流体；第一定量液压泵，经信号阀为工作液压缸供液压流体；信号阀由敏感多路阀传递LS信号控制，具有第一状态和第二状态；敏感多路阀工作时，传递信号至信号阀，第一定量液压泵经信号阀第一出口给工作液压缸供液压流体；敏感多路阀不工作时，信号阀复位，第一定量液压泵经信号阀第二出口直接流回液压流体箱，另外，敏感多路阀通过与信号阀匹配，实现工作液压缸复合控制动作，提高了工作装置工作效率。
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公开(公告)号：CN107664146B
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN201610617666.0
申请日：2016-07-29
Applicant: 徐工集团工程机械股份有限公司科技分公司
Abstract: 本发明涉及液压系统及具有其的装载机。液压系统包括：转向油缸和工作油缸；第一变量泵和第二变量泵，第一变量泵用于为转向油缸和工作油缸供油，第二变量泵用于为工作油缸供油；压力控制阀，压力控制阀具有进口、出口和控制油口，压力控制阀的进口与第一变量泵的出口和/或第二变量泵的出口连接，压力控制阀的出口与回油箱连接，压力控制阀的控制油口用于接受工作油缸反馈的油压和/或转向油缸反馈的油压，压力控制阀根据其进口与其控制油口的油压的差值控制压力控制阀的开启或关闭。变量泵尚未及时根据负载改变输出时，压力控制阀可以使液压系统免受高压冲击。
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公开(公告)号：CN111731248B
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN202010609401.2
申请日：2020-06-30
Applicant: 徐工集团工程机械股份有限公司科技分公司
Abstract: 本发明涉及一种电控液压助力制动系统及其工程机械。制动阀与电比例控制阀进油口相连通；电比例控制阀出油口与制动阀的控制口连通；踏板传感器将检测的制动阀踏板的角度变化信号输出至控制器；控制器控制电比例控制阀提供先导压力使制动阀的阀芯换向，制动阀输出液压油使制动桥制动；制动阀的踏板与阀芯通过机械连接件保持同步移动，机械连接件受力时，使制动阀的阀芯换向，制动阀使制动桥制动。正常情况下，控制器控制电比例控制阀进行整车制动，降低制动踏板力，提高驾驶员操控的舒适性；紧急情况下，制动阀的踏板与阀芯间的机械连接件受力，使阀芯输出同步的制动压力，与电控先导压力控制的制动阀输出压力相同，达到紧急情况下的制动。
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公开(公告)号：CN109854550B
公开(公告)日：2024-03-12
申请号：CN201711240010.2
申请日：2017-11-30
Applicant: 徐工集团工程机械股份有限公司科技分公司
Abstract: 本发明公开了一种液压控制系统和工程机械。液压控制系统包括液压油缸、泵、主控制阀和插装控制阀，主控制阀分别与泵的泵出口、排油管路和液压油缸的第一工作腔及第二工作腔连接，主控制阀通过插装控制阀的第一工作油口和第二工作油口与第一工作腔连接，插装控制阀的进油口通过主控制阀与先导油源连接，插装控制阀的回油口与排油连接，其中，主控制阀控制插装控制阀的进油口与先导油源连通时，插装控制阀的第一工作油口与第二工作油口连通；主控制阀控制插装控制阀的进油口与先导油源断开时，插装控制阀从第一工作油口至第二工作油口单向导通。本发明强化了液压油缸的位置保持功能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111207235B
公开(公告)日：2023-09-26
申请号：CN202010223716.3
申请日：2020-03-26
Applicant: 徐工集团工程机械股份有限公司科技分公司
IPC: F16K27/08
Abstract: 本发明公布一种多路阀阀杆防尘装置，属于工程机械技术领域。多路阀端盖上开设有呼吸孔，防尘罩与多路阀端盖呼吸孔连接；所述防尘罩底端具有安装塞，防尘罩内部具有内腔Ⅰ；所述安装塞安装在多路阀端盖呼吸孔中，安装塞中开设有气道，气道连通多路阀端盖内腔Ⅱ与防尘罩内腔Ⅰ。本发明防尘罩为整体式，成本低，安装更换方便；防尘罩与多路阀端盖内腔Ⅱ连通，在阀杆运动过程中，防尘罩内空气通过气道进出多路阀端盖内腔Ⅱ，同时防尘罩发生变形降低气压变化对阀杆操纵力的影响，并防止粉尘及污染物进入端盖，增强多路阀抗污染能力，提高整机可靠性。
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公开(公告)号：CN108302079B
公开(公告)日：2023-08-11
申请号：CN201810293505.X
申请日：2018-04-04
Applicant: 徐工集团工程机械股份有限公司科技分公司
IPC: F15B13/02 , F16H61/4043 , F16H61/4157 , F16H61/06
Abstract: 本发明公开了一种变速箱动力输出控制系统及控制方法，包括主阀、电比例溢流阀、液控阀、离合器、蓄能器、控制器、减压阀及变矩器，主阀的工作油口U、减压阀的工作油口Q及液控阀的工作油口B均连接油源P，主阀的工作油口U连接主阀的控制油口W，液控阀的工作油口D连接离合器的油口输入端及液控阀的控制油口L，主阀的工作油口V与减压阀的工作油口H、电比例溢流阀的工作油口K、电比例溢流阀的控制油口N、液控阀的控制油口M及蓄能器均相连，控制器连接电比例溢流阀的电控端，本发明离合器的接合压力随着车辆刹车强度的增大而减小，通过控制器、电比例溢流阀及液控阀控制离合器的接合力，实现车辆的部分动力输出，取得车速明显降低的效果。
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公开(公告)号：CN109403414B
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN201811621274.7
申请日：2018-12-28
Applicant: 徐工集团工程机械股份有限公司科技分公司
IPC: E02F9/22
Abstract: 本发明公布一种手柄转向液压系统，属于工程机械领域。变量泵连接有优先阀，所述优先阀连接有转向阀，转向阀控制连接转向油缸；转向手柄的进口连接有先导油源阀，转向手柄的一个出口连接有第一限位阀，转向手柄的另一个出口连接有第二限位阀；转向手柄的回油口与油箱连接；单向阀组模块具有两个油路，单向阀组模块的一个油路连接第一限位阀与转向阀一个控制口之间，单向阀组模块的另一个油路连接第二限位阀与转向阀另一个控制口之间。本发明通过先导手柄控制车辆转向，操作简单、方便；通过单向阀组模块控制转向阀阀杆换向的稳定性，进而控制了转向系统的稳定性，减少了因转向突然换向或突然停止时，整车的晃动，转向操作更加舒适。
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公开(公告)号：CN106240540B
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN201610746724.X
申请日：2016-08-29
Applicant: 徐工集团工程机械股份有限公司科技分公司
IPC: B60T7/12
Abstract: 本发明公开了一种自动制动系统，包括液压油箱、泵、主安全阀、充液阀、行车制动蓄能器、脚制动阀、自动制动阀、自动制动蓄能器、前桥制动器和后桥制动器；泵进油口与液压油箱相连，出油口与主安全阀进油口相连；充液阀的P口连接泵出油口，O口、T口连接液压油箱，A1、A2口连接行车制动蓄能器，B1、B2口分别连接脚制动阀的P1、P2口，SW口连接自动制动阀的P口；脚制动阀的F1、F2口分别连接自动制动阀的C1、C2口；自动制动阀的D1、D2口分别连接前桥制动器和后桥制动器，E口连接自动制动蓄能器。本发明在进行换向操作时，自动对车轮实现制动，而不会磨损变速箱，提高了变速箱的寿命，也能防止司机误操作时对变速箱造成损伤。
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公开(公告)号：CN114909351B
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN202210844834.5
申请日：2022-07-19
Applicant: 徐工集团工程机械股份有限公司科技分公司
IPC: F15B11/17 , F15B11/16 , F15B1/02 , F15B13/02 , F15B13/042 , F15B13/044 , F15B13/08 , F15B21/08 , E02F9/22
Abstract: 本发明公开了一种定量闭中心液压系统及其工作方法和控制方法，双回路负载敏感控制阀包括第一控制阀、第二控制阀、单向阀、电磁换向阀、溢流阀、恒流阀和固定阻尼孔，第一控制阀和第二控制阀的进油口分别与单向阀的出油口和进油口连接，双回路负载敏感控制阀的信号ls口通过固定阻尼孔与溢流阀的进油口连接，第一控制阀的控制口和第二控制阀的控制口通过电磁换向阀的两个工作口连接，固定阻尼孔与第一控制阀和第二控制阀的控制口连接。能够实现定量泵系统实现较好的复合动作，提高第三联流量操控性，解除工作泵损坏后操纵动臂下降或铲斗动作限制以及有利于系统节能。
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