一种定位信息与道路匹配的方法和装置

    公开(公告)号:CN111189459B

    公开(公告)日:2023-12-22

    申请号:CN202010026328.6

    申请日:2020-01-10

    Abstract: 本申请实施例提供了一种定位信息与道路匹配的方法和装置,该方法包括:S1.获取待匹配的定位轨迹序列和道路网络数据;步骤S2.获取所述轨迹序列的候选路段;步骤S3.判断所述定位轨迹序列中已匹配点的个数是否大于两个,若是,则用第一匹配算法计算出所述轨迹序列在所述道路网络数据上的匹配轨迹;若否,则用第二匹配算法计算出所述轨迹序列在所述道路网络数据上的匹配轨迹;步骤S4.输出所述匹配轨迹。本申请提供的定位信息与道路匹配的方法和装置,其通过获取浮动车数据和城市道路网络数据,搜索和筛选出合理的候选路段和候选待匹配点,结合所设计两种不同的匹配算法来进行浮动车地图的匹配,实现了大规模浮动车地图匹配的准确性和效率性。(56)对比文件孙庆辉等.路径规划和导航《.空间位置信息服务系统原理和方法》.西安地图出版社,2009,陈林等.情景感知系统《.‘互联网+’智慧校园技术与工程实施》.电子科技大学出版社,2017,Shaojie Qiao.A Self-AdaptiveParameter Selection Trajectory PredictionApproach via Hidden Markov Models《.IEEETRANSACTIONS ON INTELLIGENTTRANSPORTATION SYSTEMS》.2015,第16卷(第1期),乔少杰.一种基于空间编码技术的轨迹特征提取方法《.中国科学:信息科学》.2017,第47卷(第11期),

    一种基于二元高斯非齐次泊松过程的单车数量预测方法

    公开(公告)号:CN109325625B

    公开(公告)日:2019-12-17

    申请号:CN201811141977.X

    申请日:2018-09-28

    Abstract: 本发明公开一种基于二元高斯非齐次泊松过程的单车数量预测方法,属于数据挖掘预测技术领域,根据单车站点历史数据,利用泊松理论,建立非齐次泊松模型,并考虑环境参数的影响,建立最终的预测模型,对时间序列进行模拟并对单车数量进行修正,只需要单车站点历史的单车使用数据就能进行预测,不仅能够在相应数据获取受限的情况下,实现站点单车数量的预测,且可减小天气等不实时更新数据对预测结果的影响,显著提高站点单车在未来的一段时间内的数量预测的准确性和及时性。

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