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公开(公告)号：CN106442724A
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201610791776.9
申请日：2016-08-31
申请人： 成都铁安科技有限责任公司 , 北京主导时代科技有限公司 , 成都主导科技有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种用于车轴的超声波探伤扫查器，其包括壳体、转动组件和相控阵超声探头；转动组件包括驱动电机和转盘；驱动电机通过支撑架固定在壳体内，转盘能够转动地设置在壳体上，并且转盘与驱动电机的输出轴固定连接；相控阵超声探头固定在转盘上。上述用于车轴的超声波探伤扫查器中，转动组件能够带动相控阵超声探头旋转，实现车轴各部位全面探伤，无需更换不同角度的探头，探伤过程中工作量小、效率高。
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公开(公告)号：CN106442740A
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201610796342.8
申请日：2016-08-31
申请人： 成都铁安科技有限责任公司 , 北京主导时代科技有限公司 , 成都主导科技有限责任公司
CPC分类号： G01N29/24 , G01N29/04 , G01N29/221 , G01N2291/0289 , G01N2291/2696
摘要： 本发明公开一种实心车轴检测用相控阵自聚焦探头、弧形晶片组和晶片，晶片曲率为100mm-300mm，然后将多个晶片组成弧形晶片组，其排列方式为，建立XY平面坐标系，晶片沿X轴方向弯曲，其曲率为100mm-300mm，晶片沿Y轴方向直线排列，在应用时，安装在相控阵自聚焦探头上使用，相控阵自聚焦探头包括探头本体，还包括弧形晶片组，探头本体的频率为1MHz-17MHz。本发明所提供的相控阵自聚焦探头即为弧形探头，根据国内车轴的范围(轴颈直径100mm～300mm之间)，给出晶片的最佳弯曲曲率，即曲率为100mm-300mm，可兼容所有车轴类型，提高了检测效果。
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公开(公告)号：CN106442724B
公开(公告)日：2019-05-17
申请号：CN201610791776.9
申请日：2016-08-31
申请人： 成都铁安科技有限责任公司 , 北京主导时代科技有限公司 , 成都主导科技有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种用于车轴的超声波探伤扫查器，其包括壳体、转动组件和相控阵超声探头；转动组件包括驱动电机和转盘；驱动电机通过支撑架固定在壳体内，转盘能够转动地设置在壳体上，并且转盘与驱动电机的输出轴固定连接；相控阵超声探头固定在转盘上。上述用于车轴的超声波探伤扫查器中，转动组件能够带动相控阵超声探头旋转，实现车轴各部位全面探伤，无需更换不同角度的探头，探伤过程中工作量小、效率高。
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公开(公告)号：CN104455121A
公开(公告)日：2015-03-25
申请号：CN201410789599.1
申请日：2014-12-18
申请人： 成都铁安科技有限责任公司 , 成都主导科技有限责任公司
IPC分类号： F16D66/02
摘要： 本申请提供了一种闸瓦剩余厚度检测的方法，该方法包括：采集闸瓦的图像；从所述采集的图像中提取所述闸瓦的边缘；根据标定数据和所述边缘，计算所述闸瓦的最小剩余厚度值。本申请还提供了一种闸瓦剩余厚度检测的系统。根据所述闸瓦的最小剩余厚度值判断所述闸瓦的磨损严重性，当所述闸瓦磨损较严重，不能再继续使用时，及时更换闸瓦，提高机车的安全性。
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公开(公告)号：CN105277624B
公开(公告)日：2018-04-20
申请号：CN201510867441.6
申请日：2015-12-01
申请人： 西南交通大学 , 成都主导科技有限责任公司
IPC分类号： G01N29/24
摘要： 本发明公开了一种列车在线探伤用探头模组，包括：模组底板，设于模组底板的第一侧板和第二侧板，两端分别与第一侧板和第二侧板相连的探头底板，位于第一侧板和第二侧板顶端的模组盖板，贯穿模组盖板的探头，用于喷射耦合水的喷水装置；其中，探头底板位于模组盖板的底部，探头通过弹簧与探头底板相连，模组盖板与第一侧板卡接，模组盖板和第二侧板均与喷水装置卡接。本发明公开的列车在线探伤用探头模组，有效简化了整个探头模组的结构，从而简化了组装；同时，模组盖板与第一侧板卡接，模组盖板和第二侧板均与喷水装置卡接，较现有技术采用螺钉相连相比，减少了螺钉的使用量，有效简化了组装，提高了组装效率。
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公开(公告)号：CN104550123A
公开(公告)日：2015-04-29
申请号：CN201410790092.8
申请日：2014-12-18
申请人： 成都主导科技有限责任公司
CPC分类号： B08B5/02
摘要： 本申请公开了一种吹风机，所述吹风机设置在闸瓦图像采集器上、用于依据预设频率清洁所述闸瓦图像采集器的防护玻璃的表面。当闸瓦图像采集器的防护玻璃上积累有灰尘造成采集的图像模糊时，可控制所述吹风机启动，所述吹风机吹出高流速气体，清洁所述防护玻璃的表面，从而使现有技术中的人工清洁变为机械清洁，工作人员可同时对控制多台闸瓦图像采集器的防护玻璃进行清洁，使得清洁效率得到了明显提高。
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公开(公告)号：CN102269660B
公开(公告)日：2014-04-30
申请号：CN201110133838.4
申请日：2011-05-23
申请人： 成都主导科技有限责任公司 , 西南交通大学
IPC分类号： G01M17/10
摘要： 本发明公开了一种在线顶转轮装置，包括：摆臂组，其包括两个铰接在机架上的摆臂；设置在摆臂顶部的转轮，该转轮与伺服电机相连；第一伸缩装置，其两端分别与两个摆臂的底部相铰接。本发明通过第一伸缩装置驱动摆臂转动，通过其上的转轮将在线轮对顶离轨面。伺服电机驱动转轮转动，转轮利用接触摩擦力驱动在线轮对转动，从而保证待检查轮对按照要求的转速旋转。本发明与各型动车组、机车车辆车底物体均不发生干涉，对各型动车组、机车车辆的轮对运用限度内的任意外形尺寸均能适应。本发明结构简洁，承载能力强，稳定性好，安全可靠，有效解决了在线轮对顶升及转动一体化设计的难题。
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公开(公告)号：CN101666781A
公开(公告)日：2010-03-10
申请号：CN200910167625.6
申请日：2009-09-14
申请人： 成都主导科技有限责任公司
摘要： 一种机车车辆车轮轮辐缺陷超声波检测装置，其超声波探头包括四对单发、单收的探头及六个收发一体的探头。四对探头中每个探头的发射角或接收角均为15～33°，扭转角为5～35°，各对探头按设定位置排列；六个收发一体探头中：二个直探头，分别设置在滚动圆的两侧，与滚动圆的轴向距离为1-8mm；二个斜探头，其发射角与滚动圆面平行，距离滚动圆的轴向距离为1-8mm；二个发射角为0～10°的探头，分别设置于滚动圆旁的两侧，且与滚动圆的轴向距离均为1-4mm。该装置能够对各类车轮轮辐的缺陷进行全方位的检测；检测过程不需人工参与，检出率高；检测方法简单，检测结果可靠。
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公开(公告)号：CN101520441A
公开(公告)日：2009-09-02
申请号：CN200910058373.3
申请日：2009-02-19
申请人： 成都主导科技有限责任公司
摘要： 本发明属铁路车轮的检测装置技术领域，特别涉及的是一种伸缩式探头载体。本发明的伸缩式探头载体，包括探头，探头固定在探头载体上。本发明的伸缩式探头载体设计合理，使用、调试、维修方便，检测覆盖率和准确度高；节约了落轮式超声探伤所花费的大量人力、物力和检测时间；保证了铁路行车安全。
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公开(公告)号：CN110672341A
公开(公告)日：2020-01-10
申请号：CN201911096941.9
申请日：2019-11-11
申请人： 成都主导科技有限责任公司
摘要： 本发明公开一种设置于轨道上的列车走行部检测系统，沿轨道方向设置了检测区，在检测区端部设置了唤醒传感器，在检测区内设置了声学检测单元、测速单元和车辆识别单元，声学检测单元安装在轨道内侧并面向列车底部走行部，收集列车走行部的声音数据并传送给系统主控设备，系统主控设备接收到列车走行部的声音数据、列车速度信息和列车的车号信息后处理得到检测结果数据。本发明所述的利用声学检测单元对收集轨道上运行的列车的车底走行部的声音，对声音数据进行处理得到检测结果数据来判断走行部的故障状况，整个检测过程无需停车也无需人工操作，提高检测效率，提高检测结果的准确性，提高列车运行的安全性。
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