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公开(公告)号：CN116522482B
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN202310367544.0
申请日：2023-04-07
申请人： 成都飞机工业(集团)有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种提高风洞试验模型舵面角度片建模效率的方法，包括：S1、切割得到安定面连接部和舵面连接部；S2、使旋转偏角为最小偏角；S3、提取第一特征点，确定第一比例参数；提取角点；S4、使旋转偏角为最大偏角；提取第二特征点，确定第二比例参数；S5、通过数据拟合得到比例参数与舵面角度片偏角之间的关系式；S6、按照舵面角度片的偏角，提取第三特征点；创建中间连接部三维构型；S7、将中间连接部、安定面连接部、舵面连接部进行布尔加运算，得到舵面角度片，重复步骤S6‑S7，生成不同偏角的舵面角度片。本方法对不同的舵面角度片只需绕舵面转轴旋转相应角度即可生成，大大节省了设计时间，提高了设计工作效率。
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公开(公告)号：CN114357799B
公开(公告)日：2024-01-12
申请号：CN202210051889.0
申请日：2022-01-17
申请人： 成都飞机工业(集团)有限责任公司
IPC分类号： G06F30/20 , G06F119/14
摘要： 本申请公开了一种差动式阻力方向舵预偏判定方法、装置、设备及存储介质，通过以飞机舵效死区为范围得到可以避开舵效死区且产生的偏航力矩相同的差动式阻力方向舵的多种预偏角度组合，计算目标飞机巡航状态下的巡航升力系数，对比巡航升力系数与不同的预偏角度组合的气动数据曲线，筛选出差动式阻力方向舵的目标预偏角度组合，既避开了舵效死区，也不会产生附加的纵向力矩，不再需要额外的升降舵来配平，也不会导致全机配平阻力增加，确保了巡航状态下的飞机性能更优。
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公开(公告)号：CN113626935B
公开(公告)日：2023-09-29
申请号：CN202110937675.9
申请日：2021-08-16
申请人： 成都飞机工业(集团)有限责任公司
IPC分类号： G06F30/15 , G06F30/17 , G06F30/28 , G06F111/04
摘要： 本发明涉及飞机机翼设计领域，尤其涉及一种高巡航效率跨音速月形机翼设计方法，包括如下步骤：根据提升的巡航效率目标，确定月形机翼的机翼面积、机翼展长、机翼等效后掠角；生成多个参数样本，根据参数进行参数化建模，初始样本机翼的三维模型；自动生成多个初始样本机翼的计算网格；采用求解器对多个样本机翼进行仿真计算，利用遗传算法，根据目标函数和适应度函数对初始参数样本进行选择、交叉和变异，生成新一代参数样本，如此法反复迭代，直到达到设计目标，得到最优的月形机翼平面参数。本发明设计出的跨音速月形机翼具有高于传统单前缘机翼的巡航效率，降低跨音速运输机燃油消耗，提升其经济性和环保性，具有极大的经济效益和社会效益。
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公开(公告)号：CN113626935A
公开(公告)日：2021-11-09
申请号：CN202110937675.9
申请日：2021-08-16
申请人： 成都飞机工业(集团)有限责任公司
IPC分类号： G06F30/15 , G06F30/17 , G06F30/28 , G06F111/04
摘要： 本发明涉及飞机机翼设计领域，尤其涉及一种高巡航效率跨音速月形机翼设计方法，包括如下步骤：根据提升的巡航效率目标，确定月形机翼的机翼面积、机翼展长、机翼等效后掠角；生成多个参数样本，根据参数进行参数化建模，初始样本机翼的三维模型；自动生成多个初始样本机翼的计算网格；采用求解器对多个样本机翼进行仿真计算，利用遗传算法，根据目标函数和适应度函数对初始参数样本进行选择、交叉和变异，生成新一代参数样本，如此法反复迭代，直到达到设计目标，得到最优的月形机翼平面参数。本发明设计出的跨音速月形机翼具有高于传统单前缘机翼的巡航效率，降低跨音速运输机燃油消耗，提升其经济性和环保性，具有极大的经济效益和社会效益。
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公开(公告)号：CN116956461B
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202310826823.9
申请日：2023-07-06
申请人： 成都飞机工业(集团)有限责任公司
IPC分类号： G06F30/15 , G06F30/17 , G06F119/14
摘要： 本申请公开了一种提升边条翼布局飞机大迎角俯仰力矩特性的设计方法，包括以下步骤：获取机翼设计参数，以确定机翼平面形状；其中，机翼设计参数包括机翼面积Sw、机翼根弦长Cr、机翼梢弦长Ct、机翼半展长bw以及机翼前缘后掠角Λw；根据机翼根弦长Cr进行参数优化，以获得机翼与尾翼水平距离d；根据机翼半展长bw进行参数优化，以获得尾翼半展长bt；根据机翼前缘后掠角Λw进行参数优化，以获得尾翼前缘后掠角Λt；根据机翼面积Sw，确定尾翼面积St；根据尾翼面积St和所述尾翼半展长bt，确定尾翼根弦长Cr1；根据尾翼根弦长Cr1，确定尾翼梢弦长Ct1，本申请具有提升飞机可用迎角和可用升力系数的同时还具有良好的纵向静稳定性的优点。
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公开(公告)号：CN116577107A
公开(公告)日：2023-08-11
申请号：CN202310425779.0
申请日：2023-04-20
申请人： 成都飞机工业(集团)有限责任公司
摘要： 本发明涉及进气道性能检测技术领域，具体涉及一种并列双S弯进气道性能测量方法及修正方法。所述测量方法在现有地面试验舱的地面试验台只能安装一侧进气道及提供一套动力装置的试验条件下，针对全尺寸的并列双S弯进气道试验件，通过安装隔板模拟真实地面状态下进气道工作状态，同时结合特定结构的米字测压耙采集各个测点的压力值，进而计算出多项进气道的性能参数。本发明以较小的成本代价获取并列双S弯全尺寸进气道地面状态的性能数据，且获取的性能数据更贴近真实状态，为保障飞机地面滑行和飞行安全性提供了更可靠的数据支持。
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公开(公告)号：CN111959816B
公开(公告)日：2022-04-08
申请号：CN202010681898.9
申请日：2020-07-15
申请人： 成都飞机工业(集团)有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种提高飞翼布局飞机高低速性能的气动设计方法，包括以下步骤：1）优化翼根翼型的相对厚度设计；2）优化翼尖翼型的相对厚度设计；3）优化机翼前缘后掠角度数；4）优化机翼翼尖小展弦比梯形翼设计；5）优化机身侧棱边边条厚度占当地弦长厚度的比例设计。本发明针对飞翼布局飞机通过一系列的气动手段，保证了低速起降及机动作战时具有较大可用升力系数，同时兼顾了高速飞行时具有较小气动阻力、较高升阻比、较大阻力发散马赫数的设计要求，实现了高低性能的共同提升；方法简单、实用性好、可靠性高、不增加结构复杂性，具有较大的推广应用价值。
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公开(公告)号：CN113602488B
公开(公告)日：2022-03-15
申请号：CN202111162233.8
申请日：2021-09-30
申请人： 成都飞机工业(集团)有限责任公司
摘要： 本发明涉及飞机通用技术领域，特别是涉及一种基于倾转旋翼飞行器的灾区人员救援方法及系统，所述系统包括倾转旋翼飞行器，所述倾转旋翼飞行器上装载有机载通信基站、航测CCD相机、合成孔径雷达、光电球头和若干四旋翼无人机，四旋翼无人机上都装配有摄像头、生命探测仪、语音通信识别装置和便携物资包；所述方法将确认怀疑区域、确认重点搜救区域以及四旋翼无人机针对性的救援结合在一起。通过本救援方法及系统，能有效解决救援不及时和效率低的问题。
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公开(公告)号：CN113704886A
公开(公告)日：2021-11-26
申请号：CN202110937796.3
申请日：2021-08-16
申请人： 成都飞机工业(集团)有限责任公司
IPC分类号： G06F30/15 , G06F30/28 , G06F111/04 , G06F111/06 , G06F113/08 , G06F119/14
摘要： 本发明涉及飞机机翼设计领域，尤其涉及一种快速、择优的缝道翼型设计方法，包括如下步骤：步骤一，缝道形状设计：包括缝道形状参数化、缝道形状求解及缝道形状优化；步骤二，缝道参数设计：根据缝道形状优化设计结果，选取设计结果最优、同时满足约束条件的缝道形状作为缝道参数设计的输入，缝道参数设计包括缝道襟翼坐标变换和缝道参数优化。本发明通过全自动化流程的设计，能够实现从海量样本点中快速筛选出缝道形状和缝道参数组合的最优设计方案，实现了缝道翼型的快速、择优设计，具有较高的工程使用价值。
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公开(公告)号：CN113218613A
公开(公告)日：2021-08-06
申请号：CN202110352467.2
申请日：2021-03-31
申请人： 成都飞机工业(集团)有限责任公司
IPC分类号： G01M9/02
摘要： 本发明公开了一种层流机翼的转捩位置确定方法，通过自由转捩纵向气动特性风洞试验计算自由转捩状态下的纵向气动导数，在不同转捩位置下进行强制转捩纵向气动特性风洞试验计算不同转捩位置下的纵向气动导数，根据不同转捩位置下的纵向气动导数求得自由转捩状态下的转捩位置从而得到最终的转捩位置。本发明提出了一种基于常规测力风洞试验与强制转捩技术相结合以实现确定层流机翼转捩位置的方法，该方法实现过程简单、试验成本低廉而且能够较为精确的获取转捩位置，具有较强的实用性。
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