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公开(公告)号：CN109877744B
公开(公告)日：2024-01-12
申请号：CN201910201132.3
申请日：2019-03-18
申请人： 成都飞机工业(集团)有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种薄壁管子的定位装置及其拼装方法，属于工装夹具领域。包括用于放置定位器的支撑平台和用于调整和固定导管位置的定位器，所述定位器包括从下到上依次安装的旋转部件、升降部件以及V型定位组件，所述定位装置的拼装方法包括a）获取导管的定位坐标：在虚拟装配环境中建立全局坐标系及局部坐标系，以此获取导管的定位坐标，b）定位器姿态调节：根据获取的TCP点坐标调节各定位器V型定位头的摆动角度、绕Z轴旋转角度和Z轴方向上的升降；c）定位器安装根据获取的X、Y向位置坐标，将调节好姿态后的各个定位器安装在支撑平台上。本发明所述定位装置可调节性高，且其拼装方法是基于数字量的拼装方式，操作方便且拼装效率高。
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公开(公告)号：CN116351604A
公开(公告)日：2023-06-30
申请号：CN202310367548.9
申请日：2023-04-07
申请人： 成都飞机工业(集团)有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种涂层喷涂孔保护工具及涂层喷涂方法，其中保护工具包括弹性伸缩系统，弹性伸缩系统的两端分别连接有堵头，弹性伸缩系统用于改变两个堵头之间的间距，堵头外端面设有堵头倒角，堵头用于封堵待喷涂零件的相贯孔，堵头倒角用于和待喷涂零件的相贯孔倒角配合形成容粉区；本保护工具通过弹性伸缩系统配合两端设置的堵头，实现本保护工具沿其轴线方向尺寸可伸缩，可从内部将待喷涂的零件相贯孔堵住，通过在堵头外端面设置堵头倒角，在相贯孔孔口设置相贯孔倒角，堵头倒角与相贯孔倒角互相配合形成容粉区，当取出本工具时，只需给堵头施加外力，堵头沿着本工具轴线收缩，喷涂层会沿着孔口一圈容粉区拉裂，保证了零件外表面涂层的完整性。
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公开(公告)号：CN115383192A
公开(公告)日：2022-11-25
申请号：CN202210974185.0
申请日：2022-08-15
申请人： 成都飞机工业(集团)有限责任公司
摘要： 本发明属于属于航空精密制造加工技术领域,尤其涉及是一种环形空心薄壁类零件深通槽腔的数控铣削方法，包括将零件卧式装夹在数控机床工作台上；选择与深通槽腔转角R等半径的U钻安装于数控机床上，利用U钻将所有转角R加工到位；采用可转位铣刀对零件槽腔进行粗铣，并预留侧壁支撑余量和槽底支撑余量；利用立铣刀Ⅰ对零件槽腔进行分层加工，以铣切零件槽腔的侧壁支撑余量；立铣刀Ⅱ从零件槽腔槽底的外侧铣切槽底支撑余量，直至深通槽腔成型。本技术方案采用分层加工的方式在深通槽腔侧壁加工的过程中确保足够的余量支撑，有效克服零件内应力变化及切削力的影响，提高零件表面质量，对减轻后续钳工打磨工作量具有重要作用。
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公开(公告)号：CN111408923B
公开(公告)日：2021-04-27
申请号：CN202010296297.6
申请日：2020-04-15
申请人： 成都飞机工业(集团)有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种关节轴承安装装置，包括在安装螺杆的首端滑动套装的首端垫套和在安装螺杆的末端滑动套装的末端限位垫套；首端垫套的一侧内部滑动设置有轴向定位环，末端限位垫套的一侧设置有朝向首端垫套延伸并滑动套设在安装螺杆外侧的芯轴，芯轴的外径与轴向定位环的内径匹配；还公开了一种关节轴承安装方法，通过在整个装配过程中对外壳和关节轴承进行同轴度限位和轴向限位，有效保证装配过程中外壳和关节轴承的同轴度，同时避免关节轴承在外壳内部欠位或过位安装；本发明具有关节轴承和外壳装配便捷、有效保证装配过程中外壳与关节轴承的同轴度、同时避免关节轴承沿周向在外壳中发生欠位或过位安装的有益效果。
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公开(公告)号：CN108489438B
公开(公告)日：2021-03-30
申请号：CN201810226879.X
申请日：2018-03-20
申请人： 成都飞机工业(集团)有限责任公司
IPC分类号： G01B21/00
摘要： 本发明公开了一种接触式制孔质量的检测方法，通过检测装置伸入待测孔内检测待测孔的质量，记录检测装置伸入待测孔内的行程值和变形量，用于计算待测孔的孔径、孔深、锪窝深度、锪窝半径；所述检测装置包括探测单元、连接器、第一衬套、第二衬套、安装座，所述探测单元包括从左至右依次设置在连接器内的探头、探针、传导器和位移传感器。本发明通过位移传感器检测记录检测装置的变形值；本发明的检测得到的行程值和变形量可以用于计算待测孔的孔径、孔深、锪窝深度、锪窝半径；本发明的测试参数少，有效降低了误差；本发明的制孔质量检测的精度、稳定性较高，提高了制孔质量的检测效率，可以实现制孔质量的在线检测，具有较好的实用性。
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公开(公告)号：CN112307576A
公开(公告)日：2021-02-02
申请号：CN202011060941.6
申请日：2020-09-30
申请人： 成都飞机工业(集团)有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种三维立体化铣样板快速设计方法，包括结构树生成、立体化铣样板建模、立体化铣样板检测；所述结构树生成用于在CATIA中生成总装节点、零件节点、标准件节点，并录入相应材料、标准件信息；所述立体化铣样板建模包括依次进行的样板型面设计、样板耳片设计、样板加强筋设计，所述样板耳片设计根据模具孔的孔轴线与样板主体曲面的相交点，通过投影主体曲面边线上得到投影点，进而生成耳片曲线，切割耳片曲面，建立耳片曲面。本发明实现立体化铣样板的快速设计，从而缩短立体化铣样板研制周期。
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公开(公告)号：CN111375978A
公开(公告)日：2020-07-07
申请号：CN202010323633.1
申请日：2020-04-22
申请人： 成都飞机工业(集团)有限责任公司
IPC分类号： B23K37/053
摘要： 本申请属于机械领域，尤其涉及一种导管环焊缝焊接自动变位装置，其主要包括水平底板，所述水平底板上安装有垂直立板，所述垂直立板上安装有用于多种直径导管定位夹紧的机械部分，所述机械部分上设置有带动机械部分转动的电气部分，所述电气部分对机械部分的旋转速度和启停位置进行限制。本申请能实现导管快速定位和绕环焊缝中心轴线的转动，从而达到导管定位和随满焊过程进行导管翻转，焊接速度可根据需要进行调节。克服了导管环缝焊存在的段焊、焊接速度慢、焊接质量不稳定等难题。该装置设计为配合焊接机器人使用，实现能精确控制焊接角度、焊枪高度和焊接速度的导管环焊缝高质量自动化焊接。
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公开(公告)号：CN110757095A
公开(公告)日：2020-02-07
申请号：CN201810839529.0
申请日：2018-07-27
申请人： 成都飞机工业(集团)有限责任公司
IPC分类号： B23P15/00
摘要： 本发明公开了一种双耳托板螺钉托板的成型方法：多工位冷镦机镦制T型毛坯，软化退火，预处理：吹砂、磷化、皂化，压力机镦扁成型1.5mm厚托板，冲切托板外形，热处理至σb=590-735MPa，本发明实现双耳托板的直接镦扁成型，解决镦制模具寿命低，车削托板厚度加工效率低，表面粗糙度差的问题，并降低生产成本。
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公开(公告)号：CN110303443A
公开(公告)日：2019-10-08
申请号：CN201910538201.X
申请日：2019-06-20
申请人： 成都飞机工业(集团)有限责任公司
IPC分类号： B25B11/02
摘要： 本发明公开了一种用于避免密封胶圈挡圈挤压划伤的夹具，用于带有相关孔和管嘴的壳体零件，其特征在于：包括一补偿芯棒，所述补偿芯棒的外径与管嘴和内径相匹配；所述补偿芯棒伸入管嘴内的一端端面为与壳体零件内表面一致的弧形面；本发明还公开了一种用于避免密封胶圈挡圈挤压划伤的补偿方法，采用端面设置为弧形面的补偿芯棒对壳体零件内表面的相关孔口进行曲面补偿。本发明公开的一种用于避免密封胶圈挡圈挤压划伤的夹具及补偿方法采用设置有弧形面的补偿芯棒对壳体零件的内表面进行曲面补偿，该补偿夹具结构简单、成本低；该补偿方法简单方便易于使用，从根本上杜绝密封胶圈和挡圈不规则挤压变形和划伤，保证产品质量，降低飞机液压系统故障。
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公开(公告)号：CN109014768A
公开(公告)日：2018-12-18
申请号：CN201810865799.9
申请日：2018-08-01
申请人： 成都飞机工业(集团)有限责任公司
IPC分类号： B23P6/00
CPC分类号： B23P6/00
摘要： 本发明公开了针对长度方向不等厚结构零件的校正装置及其校正方法，包括基座、轴承组件、传动组件、传力滑块，所述基座上设置有U形通槽，所述传力滑块设置在所述U形通槽内且可沿U形通槽内侧面上下滑动；所述传动组件包括一端穿过所述U形通槽、所述传力滑块且与所述传力滑块同步上下移动的销棒和安装在所述销棒一端的轴承；所述传动组件包括穿过基座的传力杆和固定安装在传力杆一端的主动轮，所述传力杆远离主动轮的一端设置有扳手。本发明采用了可滑动的传力滑块来为待校正零件提供恒定的压紧力，解决了现有技术校正过程中，对于筋条厚度变化的零件校正过程中无法提供恒定的压紧力的问题，适用于筋条厚度不等的零件校正。
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