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公开(公告)号：CN114510679B
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202111538932.8
申请日：2021-12-15
申请人： 成都飞机工业(集团)有限责任公司
摘要： 本发明公开一种设备位置信息的获得方法，包括：获取多个测量点的多个测量坐标值、多个名义坐标值和多个测量距离；利用多个测量距离，构建配准残差修正矩阵；对多测量坐标值进行重心化处理，获得多个预处理测量坐标值，并对多个名义坐标值进行重心化处理，获得多个预处理名义坐标值；利用多个预处理测量坐标值、多个预处理名义坐标值和配准残差修正矩阵，计算配准参数；基于目标设备的目标测量位置信息和配准参数，获得目标设备在全局坐标系下的最终测量位置信息。本发明还公开一种设备位置信息的获得装置、终端设备以及计算机可读存储介质。利用本发明的方法，达到了提高目标设备在全局坐标系下的最终测量位置信息准确率的技术效果。
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公开(公告)号：CN114046756A
公开(公告)日：2022-02-15
申请号：CN202111260146.6
申请日：2021-10-27
申请人： 成都飞机工业(集团)有限责任公司
IPC分类号： G01B21/04
摘要： 本申请公开了一种多边测量标定方法、装置、设备及介质，包括以下步骤：搭建多边测距平台；其中，所述多边测距平台包括多台测距设备；在所述多边测距平台的空间区域内移动测量点，获取每一个站位点到各个所述测量点的距离值；其中，所述站位点为各所述测距设备测量坐标系的原点；根据所述距离值，建立第一测量标定模型；获取测距误差系数，根据所述测距误差系数对所述第一测量标定模型进行修正得到第二测量标定模型；通过蒙特卡洛仿真分析法对所述第二测量标定模型进行多次仿真，获得优化后的各站位点的坐标值，本申请充分考虑了测距误差对标定精度的影响，并利用蒙特卡洛仿真分析法进行站位标定优化，从而提升了多边测量法标定的精度。
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公开(公告)号：CN112317960A
公开(公告)日：2021-02-05
申请号：CN202010999488.9
申请日：2020-09-22
申请人： 成都飞机工业(集团)有限责任公司
IPC分类号： B23K26/348 , B23K26/60 , B23K26/70
摘要： 本发明公开了一种基于ICME的激光焊接全工艺方法，包括以下步骤：a、根据坡口形状和焊接层数进行熔敷量计算，得到焊丝直径和送丝速度；b、根据构件服役条件、钛合金材料数据库、焊接接头性能和变相行为进行相图计算，得到焊丝成分；c、根据送丝速度和焊丝成分建立焊接结构有限元模型，选用的激光焊接热源模型，对TC4钛合金激光焊接进行热场和流场的模拟，计算传不同的焊接参数；d、根据焊接参数选出工艺参数组;e、根据工艺参数组进行试验验证，实现TC4钛合金薄板窄间隙激光焊接。能够精确设计出焊接层数、坡口等工艺参数，减少了焊接过程热裂纹等缺陷的产生，提高了工艺开发效率，节约成本。
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公开(公告)号：CN110385865A
公开(公告)日：2019-10-29
申请号：CN201910598735.1
申请日：2019-07-04
申请人： 成都飞机工业(集团)有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种改善复合材料制件贴模面表面质量的方法，包括以下步骤：S1）在复合材料的工装的工作型面内涂一层脱模剂；S2）待脱模剂层固化后，在脱模剂层上涂一层粘合剂；S3）待粘合剂达到微黏状态后，在粘合剂上平整地铺贴一层尼龙纤维织布，并压实以保证铺贴平整；S4）在尼龙纤维织布上依次铺叠复合材料坯料并进行组装、固化，固化完成后将复合材料制件连同尼龙织布一同从模具中取出，然后将尼龙纤维织布从复合材料制件贴模面剥离去除。本发明公开的一种改善复合材料制件贴模面表面质量的方法通过尼龙纤维织布的延展性、透气性和吸胶能力，使粘合剂均匀的分布在工作型面的表面，防止出现局部贫胶、富胶、大面积干斑等表面质量缺陷。
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公开(公告)号：CN114987773B
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202210559596.3
申请日：2022-05-20
申请人： 成都飞机工业(集团)有限责任公司
IPC分类号： B64D45/00 , G06F17/18 , G06F18/2135 , G06F16/28
摘要： 本申请的实施例公开一种飞机液压系统性能异常识别方法、装置、设备及介质，通过获取飞机液压系统所属飞机的多架次的历史飞参参数值；对多架次的所述历史飞参参数值进行特征提取，以确定影响飞机液压系统的关键参数；根据所述关键参数对应的多架次的目标历史飞参参数值，获得每架次的数据峭度值；根据每架次的数据峭度值以及多架次对应的时间序列，绘制历史数据关联图；基于所述历史数据关联图，根据显著性假设方法对所述飞机液压系统的异常趋势进行识别。一方面获得的识别结果更准确，另一方面，由于基于所述历史数据关联图，根据显著性假设方法对所述飞机液压系统的异常趋势，可以减少不必要的周期停飞检查。
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公开(公告)号：CN117143655A
公开(公告)日：2023-12-01
申请号：CN202310907447.6
申请日：2023-07-24
申请人： 成都飞机工业(集团)有限责任公司
IPC分类号： C10M169/00 , C10M177/00 , C10N50/10 , C10N30/06 , C10N30/12
摘要： 本发明公开了一种低摩擦高耐磨的润滑脂的制备方法，包括以下步骤：1)制取分散性良好且稳定的石墨烯聚α烯烃润滑油，分成两份；2)将其中一份制取的石墨烯聚α烯烃润滑油升温至80～100℃，依次加入硬脂酸与二元酸，持续搅拌至混合均匀，制得混合溶液；3)将氢氧化锂水溶液预热至40℃后，将其缓慢地加入混合溶液中，升温并保温，待其皂化反应完全；4)加入另一份制取的石墨烯聚α烯烃润滑油，升温至210℃进行高温炼制；5)高温炼制完成后，冷却至室温，进行3～4次的研磨均质，即得。本发明制备的润滑脂滴点高、泵送性好、高的热稳定性和胶体安定性、比热容高，在设备运行过程中还具有优异的机械安定性和减磨抗磨性能，属于优异的高性能润滑材料。
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公开(公告)号：CN114987773A
公开(公告)日：2022-09-02
申请号：CN202210559596.3
申请日：2022-05-20
申请人： 成都飞机工业(集团)有限责任公司
摘要： 本申请的实施例公开一种飞机液压系统性能异常识别方法、装置、设备及介质，通过获取飞机液压系统所属飞机的多架次的历史飞参参数值；对多架次的所述历史飞参参数值进行特征提取，以确定影响飞机液压系统的关键参数；根据所述关键参数对应的多架次的目标历史飞参参数值，获得每架次的数据峭度值；根据每架次的数据峭度值以及多架次对应的时间序列，绘制历史数据关联图；基于所述历史数据关联图，根据显著性假设方法对所述飞机液压系统的异常趋势进行识别。一方面获得的识别结果更准确，另一方面，由于基于所述历史数据关联图，根据显著性假设方法对所述飞机液压系统的异常趋势，可以减少不必要的周期停飞检查。
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公开(公告)号：CN112317960B
公开(公告)日：2021-09-07
申请号：CN202010999488.9
申请日：2020-09-22
申请人： 成都飞机工业(集团)有限责任公司
IPC分类号： B23K26/348 , B23K26/60 , B23K26/70
摘要： 本发明公开了一种基于ICME的激光焊接全工艺方法，包括以下步骤：a、根据坡口形状和焊接层数进行熔敷量计算，得到焊丝直径和送丝速度；b、根据构件服役条件、钛合金材料数据库、焊接接头性能和变相行为进行相图计算，得到焊丝成分；c、根据送丝速度和焊丝成分建立焊接结构有限元模型，选用激光焊接热源模型，对TC4钛合金激光焊接进行热场和流场的模拟，计算出不同的焊接参数；d、根据焊接参数选出工艺参数组;e、根据工艺参数组进行试验验证，实现TC4钛合金薄板窄间隙激光焊接。能够精确设计出焊接层数、坡口等工艺参数，减少了焊接过程热裂纹等缺陷的产生，提高了工艺开发效率，节约成本。
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公开(公告)号：CN115544645A
公开(公告)日：2022-12-30
申请号：CN202211107573.5
申请日：2022-09-13
申请人： 成都飞机工业(集团)有限责任公司
IPC分类号： G06F30/15 , G06F30/23 , G06F119/08
摘要： 本申请的实施例公开了一种飞机部件焊接装配变形分析方法、装置、存储介质及设备，涉及焊接制造技术领域，包括：采用六面体建模对飞机部件的焊缝区域进行建模，获得第一有限元模型；在第一有限元模型中进行焊接后散热的有限元仿真，以获得焊缝区域在焊接结束后的参数信息；将第一有限元模型与第二有限元模型进行连接，以获得第三有限元模型；第二有限元模型采用壳单元网格建模获得，并基于飞机部件的除焊缝区域以外的区域建模获得；将参数信息导入第三有限元模型中，并开展平衡计算，以获得焊接装配后的飞机部件的变形情况。本申请通过上述方法降低建模难度与所占用计算机资源，提升计算效率，使得飞机部件的焊接装配变形得以准确、快速预测。
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公开(公告)号：CN114046756B
公开(公告)日：2022-12-13
申请号：CN202111260146.6
申请日：2021-10-27
申请人： 成都飞机工业(集团)有限责任公司
IPC分类号： G01B21/04
摘要： 本申请公开了一种多边测量标定方法、装置、设备及介质，包括以下步骤：搭建多边测距平台；其中，所述多边测距平台包括多台测距设备；在所述多边测距平台的空间区域内移动测量点，获取每一个站位点到各个所述测量点的距离值；其中，所述站位点为各所述测距设备测量坐标系的原点；根据所述距离值，建立第一测量标定模型；获取测距误差系数，根据所述测距误差系数对所述第一测量标定模型进行修正得到第二测量标定模型；通过蒙特卡洛仿真分析法对所述第二测量标定模型进行多次仿真，获得优化后的各站位点的坐标值，本申请充分考虑了测距误差对标定精度的影响，并利用蒙特卡洛仿真分析法进行站位标定优化，从而提升了多边测量法标定的精度。
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