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公开(公告)号:CN118500671A
公开(公告)日:2024-08-16
申请号:CN202410950288.2
申请日:2024-07-16
申请人: 招商局金陵船舶(南京)有限公司
摘要: 本发明提供了一种船舶激振装置及船体振动试验分析方法,包括固定结构、旋转部件和驱动装置,旋转部件包括主动转盘、从动转盘、第一扇形质量体、第一从动旋转轴、传动齿轮、从动齿轮、第二扇形质量体和第二从动旋转轴,主动转盘与驱动装置驱动连接,传动齿轮和从动齿轮相互齿接,第一从动旋转轴的上端与从动转盘固定连接,下端穿设传动齿轮后与固定结构转动连接,第一扇形质量体的圆心端与第一从动旋转轴固定连接;第二从动旋转轴的上端与从动齿轮连接,下端与固定结构转动连接,第二扇形质量体的圆心端与第二从动旋转轴固定连接;装置与主机顶部连接。本发明可实现船舶试航前在码头对船体振动进行测试,获得船体振动特性,指导减振方案的制定。
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公开(公告)号:CN115234603A
公开(公告)日:2022-10-25
申请号:CN202210880710.2
申请日:2022-07-25
申请人: 招商局金陵船舶(江苏)有限公司 , 招商局金陵船舶(南京)有限公司
IPC分类号: F16F15/02 , F16F15/023 , B63H23/32
摘要: 本发明提供了一种船舶长轴系纵向减振装置,包括轴系纵向减振器和减振器基座,所述船舶长轴系穿设轴系纵向减振器,轴系纵向减振器上的运动件与船舶长轴系过盈配合安装,轴系纵向减振器固定于减振器基座上,减震器基座的外侧壁与船体结构连接。本发明还涉及所述的船舶长轴系纵向减振装置进行船舶长轴系纵向减振的方法。本发明的船舶长轴系纵向减振装置,即可在船舶建造完成后作为轴系纵向减振的补救措施,也可作为船舶设计过程的预防措施,提高轴系稳定性及延长使用寿命,相对于其他方案,代价相对小,效果好。
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公开(公告)号:CN114228972A
公开(公告)日:2022-03-25
申请号:CN202111499774.X
申请日:2021-12-09
申请人: 招商局金陵船舶(南京)有限公司 , 招商局金陵船舶(江苏)有限公司
摘要: 本发明提供了一种船舶废热回收利用循环系统,所述系统包括依次连接的废热回收换热器、废热收集柜、变频输送泵、多余蒸汽热交换器、用户设备,在用户与废热回收换热器之间的管道上设有三通温控阀,在所述三通温控阀上设有第一分支管路,第一分支管路与废热回收换热器并联;废热收集柜的顶部通过透气管连通有膨胀水箱;在变频输送泵与多余蒸汽换热器之间设有第二分支管路,第二分支管路与多余蒸汽换热器并联。本发明的废热回收利用循环系统,合理运用主机缸套水多余热量加热独立水舱,多余蒸汽热量加热供水管路,储存热量再循环利用,有效降低中央冷却水系统运行时负荷,降低泵采购及运营成本,实现港口模式下零排放,绿色节能环保。
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公开(公告)号:CN118500671B
公开(公告)日:2024-09-10
申请号:CN202410950288.2
申请日:2024-07-16
申请人: 招商局金陵船舶(南京)有限公司
摘要: 本发明提供了一种船舶激振装置及船体振动试验分析方法,包括固定结构、旋转部件和驱动装置,旋转部件包括主动转盘、从动转盘、第一扇形质量体、第一从动旋转轴、传动齿轮、从动齿轮、第二扇形质量体和第二从动旋转轴,主动转盘与驱动装置驱动连接,传动齿轮和从动齿轮相互齿接,第一从动旋转轴的上端与从动转盘固定连接,下端穿设传动齿轮后与固定结构转动连接,第一扇形质量体的圆心端与第一从动旋转轴固定连接;第二从动旋转轴的上端与从动齿轮连接,下端与固定结构转动连接,第二扇形质量体的圆心端与第二从动旋转轴固定连接;装置与主机顶部连接。本发明可实现船舶试航前在码头对船体振动进行测试,获得船体振动特性,指导减振方案的制定。
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公开(公告)号:CN220660786U
公开(公告)日:2024-03-26
申请号:CN202322320812.1
申请日:2023-08-28
申请人: 招商局金陵船舶(南京)有限公司
IPC分类号: B25H1/06
摘要: 本实用新型提供了一种超长轴系艉轴安装用临时支撑工装,包括多个焊接螺纹底座、多个临时支撑螺栓、多个特氟龙垫块、多个堵头和多个保护罩,在艉管上的下部侧壁上开设有两两为一组的多组通孔,多个焊接螺纹底座两两为一组间隔与通孔侧壁焊接连接,在进行艉轴安装前,多个特氟龙垫块分别与一个临时支撑螺栓的一端连接,每个临时支撑螺栓与一个焊接螺纹底座螺接,特氟龙垫块位于艉管内部;在艉轴安装完毕后,取下临时支撑螺栓和特氟龙垫块,在每个焊接螺纹底座内旋入一个堵头,每个焊接螺纹底座的外侧端与一个保护罩焊接连接。本实用新型的超长轴系艉轴安装用临时支撑工装,避免假轴使用,确保艉轴进舱在艉管段内部的安全,加速了轴系贯通进程。
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