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公开(公告)号：CN119305673A
公开(公告)日：2025-01-14
申请号：CN202411269535.9
申请日：2024-09-11
Applicant: 招商局金陵船舶(南京)有限公司
Abstract: 本发明提供了一种轻量化滚装船上层车辆甲板，包括钢制梁框架和多个异型板结构单元，所述钢制梁框架呈网格式结构，多个所述异型板结构单元分别置于一个网格内，异型板结构单元的周侧与每个网格周侧的钢制梁框架结构连接；在每个所述异型板结构单元上呈矩阵设有多个车辆绑扎孔。本发明的轻量化滚装船上层车辆甲板，能够采用模块化方式安装建造，减少火工作业量以及相应产生的甲板焊接变形，利于提升船型建造效率；能够减少上部货舱多层甲板重量，进而降低船舶能耗和有害微粒排放，利于船舶节能、环保，提高船型竞争力。
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公开(公告)号：CN118500671A
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202410950288.2
申请日：2024-07-16
Applicant: 招商局金陵船舶(南京)有限公司
Abstract: 本发明提供了一种船舶激振装置及船体振动试验分析方法，包括固定结构、旋转部件和驱动装置，旋转部件包括主动转盘、从动转盘、第一扇形质量体、第一从动旋转轴、传动齿轮、从动齿轮、第二扇形质量体和第二从动旋转轴，主动转盘与驱动装置驱动连接，传动齿轮和从动齿轮相互齿接，第一从动旋转轴的上端与从动转盘固定连接，下端穿设传动齿轮后与固定结构转动连接，第一扇形质量体的圆心端与第一从动旋转轴固定连接；第二从动旋转轴的上端与从动齿轮连接，下端与固定结构转动连接，第二扇形质量体的圆心端与第二从动旋转轴固定连接；装置与主机顶部连接。本发明可实现船舶试航前在码头对船体振动进行测试，获得船体振动特性，指导减振方案的制定。
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公开(公告)号：CN114919690A
公开(公告)日：2022-08-19
申请号：CN202210696195.2
申请日：2022-06-20
Applicant: 招商局金陵船舶(江苏)有限公司 , 招商局金陵船舶(南京)有限公司
Abstract: 本发明提供了一种滚装船上层建筑布置结构及减振结构，上层建筑位于滚装船主甲板的上方，与滚装船主甲板间隔设置，上层建筑的最前端位于滚装船的中部，向船艉方向延伸，上层建筑包括自下而上的第一层甲板、第二层甲板、驾驶甲板和罗经甲板；在第一层甲板和滚装船主甲板之间竖直设有多根支柱，支柱的根数为偶数，沿滚装船长度方向呈两组平行设置，且相对滚装船的横向中心轴线对称，上端与第一层甲板的下端面固定连接，下端与滚装船主甲板固定连接。本发明的上层建筑布置结构及减振结构，船舶运营时，具有风阻低，能够节约航行能耗；能够有效降低上层建筑主要驾驶区域及居住区域振动，提高船舶驾乘舒适度；亦能提升船舶装载率，具有优良的经济性。
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公开(公告)号：CN119682940A
公开(公告)日：2025-03-25
申请号：CN202411841494.6
申请日：2024-12-13
Applicant: 招商局金陵船舶(南京)有限公司
Abstract: 本发明提供了一种上述用于勘划干舷及水尺标记的船舶修正基线的计算方法，具体包括以下步骤：S1.在沿船长方向的船底中纵平面上选择多个测量位置，分别记为F1,F2...Fi；S2.计算每个测量位置处船体平板龙骨实际位置与理论基线M之间的高度差值Zi；S3.从船舶型线图中查得F1,F2...Fi各位置对应的船体平底宽度为B1,B2...Bi；S4.计算F1,F2....Fi各相邻测量位置的间距为L1,L2...Li；S5.定义作为勘划干舷及水尺标记、交机使用的船舶修正基线为N，N为理论基线M对应的数值加上修正值d。本发明还提供一种用于勘划干舷及水尺标记的船舶修正基线，能够准确的标定船舶干舷、水尺标记，提高了全船总体性能参数的正确性。
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公开(公告)号：CN118500671B
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202410950288.2
申请日：2024-07-16
Applicant: 招商局金陵船舶(南京)有限公司
Abstract: 本发明提供了一种船舶激振装置及船体振动试验分析方法，包括固定结构、旋转部件和驱动装置，旋转部件包括主动转盘、从动转盘、第一扇形质量体、第一从动旋转轴、传动齿轮、从动齿轮、第二扇形质量体和第二从动旋转轴，主动转盘与驱动装置驱动连接，传动齿轮和从动齿轮相互齿接，第一从动旋转轴的上端与从动转盘固定连接，下端穿设传动齿轮后与固定结构转动连接，第一扇形质量体的圆心端与第一从动旋转轴固定连接；第二从动旋转轴的上端与从动齿轮连接，下端与固定结构转动连接，第二扇形质量体的圆心端与第二从动旋转轴固定连接；装置与主机顶部连接。本发明可实现船舶试航前在码头对船体振动进行测试，获得船体振动特性，指导减振方案的制定。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN120012470A
公开(公告)日：2025-05-16
申请号：CN202411837534.X
申请日：2024-12-13
Applicant: 招商局金陵船舶(南京)有限公司 , 招商局海洋装备研究院有限公司 , 哈尔滨工程大学 , 嘉庚创新实验室
Inventor： 张亮 , 吴炅东 , 李倩 , 于东权 , 葛彬 , 刘建成 , 李磊 , 江锋 , 倪世威 , 李玩幽 , 张忠一 , 郭宜斌 , 李宏亮 , 率志君 , 姜晨醒 , 赵国锋 , 周美琴
IPC: G06F30/23 , G06F30/28 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明提供了一种船舶柴油机轴系纵扭耦合振动计算方法，具体包括以下步骤：S1.计算曲轴纵扭耦合刚度；S2.利用CFD法计算螺旋桨处扭振激励；S3.通过计算得到的纵扭耦合刚度建立起船舶推进轴系耦合自由振动动力学方程；S4.通过船舶推进轴系耦合自由振动动力学方程计算船舶推进轴系纵扭耦合固有频率和振型；S5.通过将S2计算所得螺旋桨激励带入船舶推进轴系耦合强迫振动动力学方程计算船舶推进轴系纵扭耦合强迫振动响应。本发明的船舶柴油机轴系纵扭耦合振动计算方法，通过基于材料力学变形能法对曲轴纵扭耦合刚度进行计算，并结合船舶柴油机轴系动力学的相关公式，得到了考虑曲轴纵扭耦合作用的相关激励力，最终计算得出船舶轴系纵扭耦合振动固有特性及船舶轴系纵扭耦合强迫振动响应。
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公开(公告)号：CN114919690B
公开(公告)日：2023-06-09
申请号：CN202210696195.2
申请日：2022-06-20
Applicant: 招商局金陵船舶(江苏)有限公司 , 招商局金陵船舶(南京)有限公司
Abstract: 本发明提供了一种滚装船上层建筑减振结构，上层建筑位于滚装船主甲板的上方，与滚装船主甲板间隔设置，上层建筑的最前端位于滚装船的中部，向船艉方向延伸，上层建筑包括自下而上的第一层甲板、第二层甲板、驾驶甲板和罗经甲板；在第一层甲板和滚装船主甲板之间竖直设有多根支柱，支柱的根数为偶数，沿滚装船长度方向呈两组平行设置，且相对滚装船的横向中心轴线对称，上端与第一层甲板的下端面固定连接，下端与滚装船主甲板固定连接。本发明的上层建筑布置结构及减振结构，船舶运营时，具有风阻低，能够节约航行能耗；能够有效降低上层建筑主要驾驶区域及居住区域振动，提高船舶驾乘舒适度；亦能提升船舶装载率，具有优良的经济性。
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公开(公告)号：CN115234603A
公开(公告)日：2022-10-25
申请号：CN202210880710.2
申请日：2022-07-25
Applicant: 招商局金陵船舶(江苏)有限公司 , 招商局金陵船舶(南京)有限公司
IPC: F16F15/02 , F16F15/023 , B63H23/32
Abstract: 本发明提供了一种船舶长轴系纵向减振装置，包括轴系纵向减振器和减振器基座，所述船舶长轴系穿设轴系纵向减振器，轴系纵向减振器上的运动件与船舶长轴系过盈配合安装，轴系纵向减振器固定于减振器基座上，减震器基座的外侧壁与船体结构连接。本发明还涉及所述的船舶长轴系纵向减振装置进行船舶长轴系纵向减振的方法。本发明的船舶长轴系纵向减振装置，即可在船舶建造完成后作为轴系纵向减振的补救措施，也可作为船舶设计过程的预防措施，提高轴系稳定性及延长使用寿命，相对于其他方案，代价相对小，效果好。
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公开(公告)号：CN115027607A
公开(公告)日：2022-09-09
申请号：CN202210645668.6
申请日：2022-06-09
Applicant: 招商局金陵船舶(南京)有限公司 , 招商局金陵船舶(江苏)有限公司
Abstract: 本发明提供一种船舶活动式固定甲板的设置结构，包括活动式固定甲板和船舶货舱两侧的内壳纵壁，在两侧内壳纵壁上对称设有多个甲板底座，每侧的多个甲板底座中，在每相隔若干米的两个甲板底座的上端面上均固定有一限位柱，动式固定甲板的甲板横梁的左右两侧置于甲板底座上，活动式固定甲板的甲板横梁与限位柱相对位置处设有与限位柱相适配的限位孔，限位柱嵌设在限位孔内；活动式固定甲板通过多个甲板连杆与上方甲板的下端面连接，多个甲板连杆设于活动式固定甲板宽度方向的两侧，沿船舶长度方向间隔设置。本发明的船舶活动式固定甲板的设置结构能够有效避免船体主体结构因甲板增加而导致的纵向弯曲强度过大而不满足规范的要求发生。
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公开(公告)号：CN118940653A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202410825653.7
申请日：2024-06-25
Applicant: 招商局海洋装备研究院有限公司 , 招商局金陵船舶(南京)有限公司 , 哈尔滨工程大学 , 嘉庚创新实验室
Inventor： 刘建成 , 李磊 , 江锋 , 杨星驰 , 王世澎 , 张亮 , 吴炅东 , 李国荣 , 倪世威 , 李玩幽 , 卢永勇 , 郭宜斌 , 李宏亮 , 率志君 , 姜晨醒 , 赵国锋 , 周美琴
IPC: G06F30/28 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种考虑螺旋桨降阶激励与低速机轴系扭振耦合的计算方法，本发明通过DMD对流场模型进行了降阶处理，在节省求解用时的同时，大大降低了CFD仿真结果的复杂度；通过对部分工况的求解结果利用插值法，进而得到所有工况下的仿真结果，大幅减少了仿真所需时间；本发明将CFD仿真得到的螺旋桨降阶激励代入MATLAB低速机轴系扭振模型当中，既保证了一定的求解准确性，又节省了仿真用时。
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