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公开(公告)号：CN118837184A
公开(公告)日：2024-10-25
申请号：CN202411132588.6
申请日：2024-08-16
申请人： 攀钢集团攀枝花钢铁研究院有限公司 , 西南交通大学
摘要： 本发明属于钢轨疲劳试验技术领域，具体公开了一种钢轨疲劳试验装置以及一种钢轨疲劳试验方法。钢轨疲劳试验装置包括：用于支撑钢轨的第一支辊和第二支辊；用于向所述钢轨施加垂向载荷的垂向加载夹具，所述垂向加载夹具包括可在所述钢轨的轨头上滚动的滚动压头；用于存储润滑介质的储液器；以及与所述储液器流体连通并且用于向所述钢轨的轨头施加所述润滑介质的喷头。本发明提供的钢轨疲劳试验装置，可以在疲劳试验过程中准确地模拟存在润滑条件的车轮滚动加载服役状态，有助于更准确地评价轨头润滑条件下的钢轨服役性能。
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公开(公告)号：CN117385144A
公开(公告)日：2024-01-12
申请号：CN202311326214.3
申请日：2023-10-12
申请人： 攀钢集团攀枝花钢铁研究院有限公司 , 西南交通大学
摘要： 本发明公开了一种高屈强比的中等强度钢轨的制备方法，包括以下步骤：将经过冶炼连铸得到的铸坯进行分段式步进加热，分段式步进加热过程中每一段的加热温度逐步升高且每一段的加热时间≥30分钟；将通过分段式步进加热的铸坯利用轧制机组进行轧制，轧制成带有余热的钢轨，轨头及轨底终轧制温度控制为900～950℃；对终轧后的轨头进行喷冷却介质以加快冷却速度并冷却至500～550℃，对终轧后的轨底进行补热以降低冷却速度并冷却至650～700℃，随后将钢轨在空气中自然冷却至室温；将冷却至室温的钢轨进行矫直。采用本发明的方法，可以有效提高钢轨的屈强比和抗拉强度，大大提高了钢轨的塑形安定极限。
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公开(公告)号：CN116397085A
公开(公告)日：2023-07-07
申请号：CN202310397641.4
申请日：2023-04-13
申请人： 攀钢集团攀枝花钢铁研究院有限公司 , 攀钢集团攀枝花钢钒有限公司
摘要： 本发明公开了一种耐轨底断裂的钢轨的制备方法及由此制备的钢轨，该方法包括：在线对热轧后余热钢轨的轨底的N个区域喷吹冷却介质以加速冷却，N个区域分别平行于余热钢轨的长度方向，N的数值为奇数，轨底中间位置处的一个区域为第一区域，从第一区域向轨底两端延伸，以第一区域为对称中心，第一区域两侧对称位置上的每两个区域依次分别为第二区域、第三区域……第n区域，其中n＝(N+1)/2，第一区域采用第一冷却速率进行加速冷却，第二区域、第三区域……第n区域分别采用第二冷却速率、第三冷却速率……第n冷却速率进行加速冷却。制备的钢轨轨底的强韧性好、珠光体片层得到细化、常温冲击韧性大、裂纹扩展速率小，大大改善了钢轨轨底抗断裂性能。
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公开(公告)号：CN115233503A
公开(公告)日：2022-10-25
申请号：CN202210941427.6
申请日：2022-08-05
申请人： 攀钢集团攀枝花钢铁研究院有限公司
IPC分类号： E01B5/02 , C22C38/02 , C22C38/04 , C22C38/18 , C22C33/04 , C21D9/04 , C21D6/00 , C21D11/00 , B21B1/085
摘要： 本发明属于钢轨生产领域，具体涉及一种具有高屈服强度的中等强度钢轨及其生产方法。本发明所述具有高屈服强度的中等强度钢轨，其具有：屈服强度≥820MPa，抗拉强度为1200‑1300MPa，延伸率≥10％。本发明涉及的中等强度钢轨在不添加多种合金元素的情况下，通过在线热处理工艺设计获得了高屈服强度，能够有效降低在客货混运线路使用中的接触疲劳伤损出现几率，能够有效提升钢轨的服役性能和服役寿命，提高列车运行安全性，同时本专利提供的具有高屈服强度的中等强度钢轨生产方法简单、易操作，利于其在客货混运线路的大规模推广应用。
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公开(公告)号：CN112475821B
公开(公告)日：2022-07-19
申请号：CN202011269979.4
申请日：2020-11-13
申请人： 攀钢集团攀枝花钢铁研究院有限公司
摘要： 本发明涉及钢轨制备技术领域，公开了一种低轨腰残余拉应力钢轨及其制备方法。该方法包括：(1)将轧制后的钢轨采用限位约束，并对钢轨轨头进行喷风加速冷却；(2)对钢轨进行矫直，所述平立复合矫直机在钢轨轨头所在方向沿水平方向依次设置有四个矫直辊，其中，第一矫直辊的矫直力为1600‑2000kN，第二矫直辊的矫直力为1200‑1600kN，第三矫直辊的矫直力为1000‑1200kN，第四矫直辊的矫直力为200‑300kN；(3)对钢轨轨腰进行喷丸处理，其中，喷丸直径为0.2‑0.4mm，喷丸速度为20‑50m/s，喷丸时间为10‑25s。本发明制备的钢轨在轨腰沿轨高方向具有较低的残余拉应力。
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公开(公告)号：CN114015940B
公开(公告)日：2022-06-03
申请号：CN202111292335.1
申请日：2021-11-03
申请人： 攀钢集团攀枝花钢铁研究院有限公司
IPC分类号： C22C38/02 , C22C38/04 , C22C38/34 , C22C38/38 , E01B5/02 , C09D1/00 , C09D7/61 , C21D1/00 , C21D6/00 , C21D8/00 , C21D9/04
摘要： 一种中等强度低氧化皮钢轨，钢轨的化学成分的重量百分比为：碳0.70‑0.90％、硅和锰和铬≤1.9％、磷≤0.020％、硫≤0.020％，以及铁98.41‑96.85％，钢轨的对应于钢轨轨头的一侧喷涂有防氧化涂料。本发明的中等强度低氧化皮钢轨的生产方法，生产的钢轨脱碳层深度≤0.3mm，抗拉强度≥1070MPa，延伸率≥10％，热伤深度≤0.5mm，特别适宜高表面质量高速客运铁路用线路钢轨需求。
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公开(公告)号：CN113999962A
公开(公告)日：2022-02-01
申请号：CN202111318532.6
申请日：2021-11-09
申请人： 攀钢集团攀枝花钢铁研究院有限公司
IPC分类号： C21D9/04 , C21D1/18 , C21D11/00 , C22C38/02 , C22C38/38 , C22C38/22 , C22C38/24 , C22C38/26 , C22C38/58 , C22C38/44 , C22C38/46 , C22C38/48 , B21B37/74 , C21D8/00 , E01B5/02
摘要： 本发明公开了一种高韧性贝氏体钢轨及其生产方法，钢轨轨头的室温夏比冲击吸收功＞100J，轨腰、轨底的室温夏比冲击吸收功均＞90J。包括在线热处理：待终轧后钢轨轨顶面温度在第一预定温度时，以预定的冷却速度分别对钢轨轨顶面、轨头两上圆角、轨头两侧面进行冷却处理，至轨顶面温度为第二预定温度后空冷至室温；回火热处理：将冷却至室温后的钢轨放置于稳定温度环境下进行回火热处理，回火热处理后将钢轨冷却至室温。本发明得到的高韧性贝氏体钢轨，具有优秀的轨腰、轨底室温冲击韧性，通过控制钢轨化学成分、在线热处理工艺和回火热处理工艺的方法，在无需大量添加多种微合金元素的情况下即可获得全断面均具有高韧性的贝氏体钢轨。
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公开(公告)号：CN112410659A
公开(公告)日：2021-02-26
申请号：CN202011119410.X
申请日：2020-10-19
申请人： 攀钢集团攀枝花钢铁研究院有限公司
IPC分类号： C22C38/02 , C22C38/04 , C22C38/44 , C22C38/46 , C21D1/78 , C21D6/00 , C21D8/00 , C21D9/04 , C22C33/04 , E01B5/02
摘要： 本发明涉及钢轨生产领域，公开了一种轨头硬化层具有均匀硬度梯度的珠光体钢轨及其制备方法。该方法包括依次进行的转炉或电炉冶炼、LF炉精炼、RH或VD真空处理、连铸获得钢坯、对钢坯进行轧制、热处理和加工，所述热处理为多阶段冷却工艺，并且控制钢轨化学成分，所述钢轨含有:0.65～0.85％的C，0.1～1％的Si，0.1～1.5％的Mn，≤0.03％的P，≤0.03％的S，0.01～0.2％的Cr，0.005～0.15％的Ni、0.001～0.3％的Mo和0.002～0.2％的V中的至少一种，余量为Fe和不可避免的杂质。该方法制得的钢轨其轨头部位具有超过25mm的深硬化层，且具有均匀的硬度梯度。
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公开(公告)号：CN112301200A
公开(公告)日：2021-02-02
申请号：CN202011092028.4
申请日：2020-10-13
申请人： 攀钢集团攀枝花钢铁研究院有限公司
摘要： 本发明涉及钢轨制备技术领域，公开了一种具有抗延迟断裂性能的钢轨及其制备方法。该方法包括炉料经过转炉冶炼或电炉冶炼成钢液、无铝脱氧、LF精炼、RH真空处理或VD真空处理、钢液连铸成钢坯、钢坯连续冷却、钢坯入加热炉加热、钢坯在线轧制成钢轨、在线热处理和后处理；在线热处理包括利用终轧余热对钢轨轨头和轨腰进行压缩空气冷却，冷却速率控制在2.6‑4.2℃/s；钢轨轨头冷却初始温度控制在830‑880℃，钢轨轨头冷却温度低于500℃时钢轨空冷至室温。该方法制备的钢轨轨头平均珠光体片层间距得到显著减小，钢轨氢含量得到一定程度降低，裂纹扩展速率和轨头冲击韧性得到优化，钢轨抗延迟断裂性能得到明显提升。
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公开(公告)号：CN111485174A
公开(公告)日：2020-08-04
申请号：CN202010284424.0
申请日：2020-04-13
申请人： 攀钢集团攀枝花钢铁研究院有限公司
摘要： 本发明涉及钢轨材料领域，具体涉及一种地铁用钢轨及其制备方法。本发明地铁用钢轨，以所述地铁用钢轨的钢坯的总重量为基准，钢坯含有0.65～0.75％C，0.20～0.50％Si，0.80～1.00％Mn，0.04～0.10％V，余量为Fe及不可避免的杂质；制备方法包括以下步骤：将保温处理后的钢坯进行轧制得到余热钢轨，对轨头部位开展加速冷却热处理，热处理分为两段：第一段，开冷温度大于800℃，控制冷速为4～5℃/s进行冷却；第二段，钢轨冷却到550～600℃时，控制冷速为1.5～2.5℃/s继续冷却；当温度降至440～460℃时停止加速冷却，然后空冷至室温。本发明钢轨具有优良的抗接触疲劳伤损性能。
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