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公开(公告)号：CN1531604A
公开(公告)日：2004-09-22
申请号：CN02812036.1
申请日：2002-06-14
申请人： 新日本制铁株式会社
CPC分类号： C23C2/12
摘要： 本发明提供了一种用于制备高强度汽车部件(具体地说，一种需要高强度的零件，例如汽车的底盘组件)的热压方法。更具体地说，本发明提供了一种适用于高温成型(热成型)的镀铝钢板或镀铝－锌钢板，其中在高温成型之后获得高强度，本发明还提供了这种钢板的制备方法。另外，本发明提供了一种热浸镀铝钢板，它抑制了在压制成型期间电镀层的合金化反应并具有漂亮的外观，本发明还提供了一种具有优异的喷漆后耐腐蚀性的热压用的镀有铝－体系的钢板。具体地说，本发明是一种具有优异的耐热性和优异的喷漆后耐腐蚀性的高强度的镀有铝体系的钢板，其特征在于在该钢板的表面上具有Fe－Al－体系镀层，以质量计，该镀层中含有总量大于0.1％的Mn和Cr，以质量计，该钢板含有C：0.05－0.7％、Si：0.05－1％、Mn：0.5－3％、P：不大于0.1％、S：不大于0.1％和Al：不大于0.2％，此外还含有一种或多种选自以下的元素：Ti：0.01－0.8％、Cr：不大于3％和Mo：不大于1％，以便满足以下表达式1：Ti+0.5×Mn+Cr+0.5×Mo＞0.4 ...1。
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公开(公告)号：CN1147612C
公开(公告)日：2004-04-28
申请号：CN01802486.6
申请日：2001-06-25
申请人： 新日本制铁株式会社
CPC分类号： C22C38/04 , C21D8/0226 , C21D8/0236 , C21D8/0273 , C22C38/002 , C22C38/004
摘要： 本文披露了不用依靠提高生产成本的脱碳脱氮退火并且不用添加提高合金成本的昂贵金属如铌和钛就能制造出耐籽晶和耐黑点性出色的无时效性搪瓷用钢板。钢板的成分按质量百分比地为0.0018%以下的碳、0.020%以下的硅、0.10%-0.30%的锰、0.010%-0.030%的磷、0.030%以下的硫、0.005%以下的铝、0.0008%-0.0050%的氮、0.0050%以下且0.6倍氮量以上的硼和0.010%-0.05%的氧，通过调整上述成分和通过主要地通过热轧条件调整来控制氮化物形态而获得了上述钢板。
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公开(公告)号：CN1388836A
公开(公告)日：2003-01-01
申请号：CN01802486.6
申请日：2001-06-25
申请人： 新日本制铁株式会社
CPC分类号： C22C38/04 , C21D8/0226 , C21D8/0236 , C21D8/0273 , C22C38/002 , C22C38/004
摘要： 本文披露了不用依靠提高生产成本的脱碳脱氮退火并且不用添加提高合金成本的昂贵金属如铌和钛就能制造出耐籽晶和耐黑点性出色的无时效性搪瓷用钢板。钢板的成分按质量百分比地为0.0018%以下的碳、0.020%以下的硅、0.10%－0.30%的锰、0.010%－0.030%的磷、0.030%以下的硫、0.005%以下的铝、0.0008%－0.0050%的氮、0.0050%以下且0.6倍氮量以上的硼和0.010%－0.05%的氧,通过调整上述成分和通过主要地通过热轧条件调整来控制氮化物形态而获得了上述钢板。
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公开(公告)号：CN100370054C
公开(公告)日：2008-02-20
申请号：CN02812036.1
申请日：2002-06-14
申请人： 新日本制铁株式会社
摘要： 本发明提供了一种用于制备高强度汽车部件(具体地说，一种需要高强度的零件，例如汽车的底盘组件)的热压方法。更具体地说，本发明提供了一种适用于高温成型(热成型)的镀铝钢板或镀铝-锌钢板，其中在高温成型之后获得高强度，本发明还提供了这种钢板的制备方法。另外，本发明提供了一种热浸镀铝钢板，它抑制了在压制成型期间电镀层的合金化反应并具有漂亮的外观，本发明还提供了一种具有优异的喷漆后耐腐蚀性的热压用的镀有铝-体系的钢板。具体地说，本发明是一种具有优异的耐热性和优异的喷漆后耐腐蚀性的高强度的镀有铝体系的钢板，其特征在于在该钢板的表面上具有Fe-Al-体系镀层，以质量计，该镀层中含有总量大于0.1%的Mn和Cr，以质量计，该钢板含有C：0.05-0.7%、Si：0.05-1%、Mn：0.5-3%、P：不大于0.1%、S：不大于0.1%和Al：不大于0.2%，此外还含有一种或多种选自以下的元素：Ti：0.01-0.8%、Cr：不大于3%和Mo：不大于1%，以便满足以下表达式1：Ti+0.5×Mn+Cr+0.5×Mo＞0.4 ...1。
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公开(公告)号：CN101018627A
公开(公告)日：2007-08-15
申请号：CN200580030952.7
申请日：2005-09-15
申请人： 新日本制铁株式会社
CPC分类号： C22C38/04 , C21D1/673 , C21D1/74 , C21D8/0205 , C21D9/0068 , C21D9/48 , C21D2211/008 , C22C38/02 , C22C38/06 , C22C38/18 , C22C38/28
摘要： 本发明提供高温成形后的强度和抗氢脆性均优异的高强度部件及其制造方法。使成形前的加热炉中的气氛按体积分率计氢含量为10％以下、且露点为30℃以下。其结果，加热中进入到钢板中的氢含量减少。此外，成形后在模具中冷却以进行淬火，再进行后加工。作为后加工的方法有：剪切加工之后，再对加工端部进行剪切加工或压缩加工；用具有刀刃根部的宽度连续地减少的斜坡部的切刀进行冲裁加工；采用在切削刃部的尖端部具有呈凸形的形状的弯曲刀刃、且弯曲刀刃肩部具有规定的曲率半径和/或规定的角度的冲裁工具进行冲裁加工；或者，进行熔融切断加工；等等。其结果，冲裁后的残余拉伸应力降低，抗氢脆特性提高。
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公开(公告)号：CN102089451A
公开(公告)日：2011-06-08
申请号：CN200980127016.6
申请日：2009-07-13
申请人： 新日本制铁株式会社
CPC分类号： C23C2/28 , C21D1/673 , C21D8/0205 , C21D8/0278 , C22C38/001 , C22C38/02 , C22C38/04 , C22C38/06 , C22C38/28 , C22C38/32 , C23C2/12 , C23C26/00
摘要： 本发明提供一种热压用镀铝钢板及其制造方法，其解决了一直以来存在的在将镀铝钢板用于热压时，热压前加热时Al熔融的问题，此外，也解决了残留氢导致的延迟破坏问题。另外，本发明还提供使用上述镀铝钢板的快速加热热压方法。本发明的热压用镀铝钢板，可以通过将实施了镀铝的钢板在卷曲状态下置于箱式退火炉中并按照图5所示范围内的保持时间和温度下进行退火，使镀铝层和钢板合金化而制造。此外，本发明的快速加热热压方法的特征在于，从本发明的热压用镀铝钢板上切下坯料；对该坯料进行热压前加热，其中，平均升温速度为40℃/秒以上，并且，在700℃以上的环境中暴露的时间为20秒钟以下；对上述坯料进行热压加工。
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公开(公告)号：CN100574921C
公开(公告)日：2009-12-30
申请号：CN200580030952.7
申请日：2005-09-15
申请人： 新日本制铁株式会社
CPC分类号： C22C38/04 , C21D1/673 , C21D1/74 , C21D8/0205 , C21D9/0068 , C21D9/48 , C21D2211/008 , C22C38/02 , C22C38/06 , C22C38/18 , C22C38/28
摘要： 本发明提供高温成形后的强度和抗氢脆性均优异的高强度部件及其制造方法。使成形前的加热炉中的气氛按体积分率计氢含量为10%以下、且露点为30℃以下。其结果，加热中进入到钢板中的氢含量减少。此外，成形后在模具中冷却以进行淬火，再进行后加工。作为后加工的方法有：剪切加工之后，再对加工端部进行剪切加工或压缩加工；用具有刀刃根部的宽度连续地减少的斜坡部的切刀进行冲裁加工；采用在切削刃部的尖端部具有呈凸形的形状的弯曲刀刃、且弯曲刀刃肩部具有规定的曲率半径和/或规定的角度的冲裁工具进行冲裁加工；或者，进行熔融切断加工；等等。其结果，冲裁后的残余拉伸应力降低，抗氢脆特性提高。
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公开(公告)号：CN1984732A
公开(公告)日：2007-06-20
申请号：CN200580023694.X
申请日：2005-07-15
申请人： 新日本制铁株式会社
摘要： 本发明提供使用了高温成形后可得到1200MPa以上的强度、且氢脆的可能性极小的热轧·冷轧钢板、镀Al系钢板或镀Zn系钢板的热压方法和热压部件。本发明的高强度汽车部件的热压方法，其特征在于，使用钢成分中含有0.05～0.5质量％的C的钢板、或实施了以Al或Zn为主体的镀覆的钢板，采用热压法制造汽车部件时，将冲压前的加热温度规定为Ac3以上、1100℃以下，将加热气氛的氢浓度规定为6体积％以下，露点规定为10℃以下。本发明的热压部件使用所述的热压方法制成。
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公开(公告)号：CN100471595C
公开(公告)日：2009-03-25
申请号：CN200580023694.X
申请日：2005-07-15
申请人： 新日本制铁株式会社
摘要： 本发明提供使用了高温成形后可得到1200MPa以上的强度、且氢脆的可能性极小的热轧·冷轧钢板、镀Al系钢板或镀Zn系钢板的热压方法和热压部件。本发明的高强度汽车部件的热压方法，其特征在于，使用钢成分中含有0.05～0.5质量%的C的钢板、或实施了以Al或Zn为主体的镀覆的钢板，采用热压法制造汽车部件时，将冲压前的加热温度规定为Ac3以上、1100℃以下，将加热气氛的氢浓度规定为6体积%以下，露点规定为10℃以下。本发明的热压部件使用所述的热压方法制成。
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公开(公告)号：CN102639738A
公开(公告)日：2012-08-15
申请号：CN201180004821.7
申请日：2011-03-31
申请人： 新日本制铁株式会社
CPC分类号： C22C38/38 , B32B15/013 , C21D6/00 , C21D8/0405 , C21D8/0447 , C21D8/0473 , C21D9/46 , C21D2211/005 , C21D2211/008 , C22C38/001 , C22C38/002 , C22C38/008 , C22C38/02 , C22C38/06 , C22C38/22 , C22C38/24 , C22C38/26 , C22C38/28 , C22C38/32 , C23C2/06 , C23C2/28
摘要： 本发明提供一种制造时的材质变动小、成形性优良的高强度热浸镀锌钢板。通过取代添加Nb或B而控制Ti添加量，即使在连续退火工序中在一般的退火温度即720℃以上且在800℃或Ac3温度中的任一个较低的温度以下的温度范围即易退火温度区进行退火，也能够得到使再结晶、晶粒生长延迟的效果。此外，通过控制轧制及热处理条件，在铁素体和低温相变相的复合组织钢中，能够对铁素体相率、低温相变相的粒径、铁素体相与低温相变相的纳米硬度的平均值的比和低温相变相的硬度的变动进行控制，得到材质变动小、成形性优良的高强度热浸镀锌钢板。
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