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公开(公告)号：CN115680720A
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202211431203.7
申请日：2022-11-14
申请人： 新疆北新路桥集团股份有限公司 , 新疆生产建设兵团交通建设有限公司
摘要： 本发明提供了一种隧道初支下沉塌陷处理方法，涉及隧道施工的技术领域，包括以下步骤：洞顶地表塌陷处采用彩条布处理，以避免塌陷处进一步进水；洞外设置降水井和平孔排水，使地下水位降低，减少围岩底层水压力；待下沉稳定后进行洞内反压回填，以使塌腔填满，使塌陷处更加稳定；对掌子面和仰拱地基进行加固以及施工开挖前进行超前支护，以保证施工过程的稳定，避免引起掌子面失稳或隧道塌方；开挖进尺逐榀拆除侵限的初期支护，逐榀进行初支加固，同时逐榀开挖落底，避免了对围岩的再次扰动，缓解了现有技术中存在的隧道塌陷处理效果良莠不齐，施工安全得不到确切保证的技术问题，达到了解决了初支变形问题，保证隧道后期正常施工的技术效果。
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公开(公告)号：CN116122905A
公开(公告)日：2023-05-16
申请号：CN202310324731.0
申请日：2023-03-29
申请人： 新疆生产建设兵团交通建设有限公司
摘要： 本申请实施例提供一种隧道涌水突泥原因分析处治方法，包括对第一隧道中的涌水突泥进行分析，确定涌水突泥点位置；对第二隧道进行挖掘，使第二隧道的掌子面超过涌水突泥点；从第二隧道向第一隧道的涌水突泥点方向钻入带阀门的泄水管，对涌水突泥点泄水降压；对第一隧道的涌水突泥段做超前支护，并逐步向前清淤；对第一隧道的涌水突泥段进行挖掘，并逐步进行初期支护和二次抗水压型衬砌。本申请通过采用示踪技术、钻孔泄水、强支护弱扰动短开挖、早封闭的型抗水压型衬砌结构体系的方案，顺利安全地通过了涌水突泥段。
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公开(公告)号：CN114753868A
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN202210521997.X
申请日：2022-05-13
申请人： 新疆生产建设兵团交通建设有限公司
摘要： 本发明提供了一种连拱隧道拱架结构及其布设方法，涉及连拱隧道技术领域，本发明提供的连拱隧道拱架结构包括多榀先行洞钢拱架和多榀后行洞钢拱架，各榀先行洞钢拱架和各榀后行洞钢拱架独立成环，各榀先行洞钢拱架均包括用于埋设在中隔墙内的第一下部钢架，各榀后行洞钢拱架均包括用于埋设在中隔墙内的第二下部钢架，第一下部钢架和第二下部钢架沿中隔墙长度方向交错布置。本发明提供的连拱隧道拱架结构及其布设方法改变了隧道钢拱架受力形式，偏压连拱隧道的先行洞和后行洞均有各自独立成环的钢拱架，受力更为合理，承载能力大，具有结构简单、投入运营不易开裂、安全可靠、灵活、经济效益显著等优点。
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公开(公告)号：CN117188971A
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN202311327999.6
申请日：2023-10-12
申请人： 新疆生产建设兵团交通建设有限公司
IPC分类号： E21B7/28 , E21B1/00 , E21B21/00 , E21B10/40 , E02D17/20 , E02D15/08 , E02D15/06 , E02D15/04 , E02D5/34 , E02D33/00 , E02D5/44
摘要： 本申请实施例提供了一种适用于抗滑桩冲击钻的成孔施工方法，属于钻孔技术领域。成孔施工方法包括以下步骤：提供冲击钻机；冲击钻机包括钻机本体和钻头，钻头通过钢丝绳与钻机本体连接，钻头包括呈十字形的钻头部和设置于钻头部外周侧的扩孔部，钻头部的底部凸出于扩孔的底部设置，扩孔部为方形，扩孔部的底部周侧设置有若干冲击齿，冲击齿具有楔形面；施工准备；测量放线、机械设备和场地准备；成孔施工；冲击钻机就位，冲击钻机采用钢丝绳冲击钻进尺和泥浆正循环排渣方法成方形孔；钢筋笼下放、安装导管及水下混凝土浇筑；成桩质量检测。这种适用于抗滑桩冲击钻的成孔施工方法能够适用于抗滑方桩的钻孔作业，安全性高，提高钻孔效率。
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公开(公告)号：CN116624156A
公开(公告)日：2023-08-22
申请号：CN202310535035.4
申请日：2023-05-12
申请人： 新疆北新路桥集团股份有限公司
摘要： 本发明的实施例提供了一种浅埋偏压大跨度无中导洞连拱隧道爆破开挖施工方法，涉及隧道施工领域。该浅埋偏压大跨度无中导洞连拱隧道爆破开挖施工方法包括设置隔震层在先行洞的二次衬砌与初期支护之间提高先行洞的避震能力；设置多个爆破炮眼在后行洞内，引爆爆破炮眼对后行洞进行多次爆破施工；设置多个监测点在后行洞内，获取多个监测点的监测数据，并根据所有的监测数据得到后行洞的振动变化曲线；根据后行洞的振动变化曲线建立后行洞的爆破炮眼的振动速度与掌子面的爆源距离的传播规律，最终得到二次衬砌和掌子面的安全距离数值。同时预留岩柱进行机械铣刨施工。从而避免因为爆破引起的二次衬砌的损坏，能够保证隧道的结构稳定性。
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公开(公告)号：CN114809039A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202210632806.7
申请日：2022-06-06
申请人： 新疆北新路桥集团股份有限公司
摘要： 本发明涉及隧道工程技术领域，具体而言，涉及一种山体边坡支护结构和山体边坡支护方法。山体边坡支护结构包括锚固组件以及管桩组件；锚固组件位于隧道的上方，锚固组件包括多个预应力锚固件，多个预应力锚固件均锚固于边坡；管桩组件位于隧道靠近边坡的一侧，管桩组件包括多个钢管，多个钢管均沿竖直方向插入边坡；其中，多个预应力锚固件及多个钢管均呈阵列式布置。山体边坡支护结构能够对隧道外的山体边坡进行加固和支护，有效控制山体水平位移，维持山体稳定，降低地形势能对连拱隧道及隧道外边坡稳定性的影响，进而能够提升隧道开挖施工的安全系数，保证隧道结构完好，可保障隧道后期运营畅通顺利。
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公开(公告)号：CN109944125B
公开(公告)日：2021-06-08
申请号：CN201910291670.6
申请日：2019-04-12
申请人： 新疆北新路桥集团股份有限公司
摘要： 本发明提供的一种沥青混凝土路面结构及其铺装工艺，采用建筑混凝土碎渣、碎石或砾石中的一种作为垫层，采用碎石矿渣混合料或煤渣矿渣混合料或碎石煤渣矿渣混合料作为基层，垫层和基层能够迅速使降雨下渗并排出，垫层和基层储水能力强，受力后不会上反，不会侵蚀沥青混凝土，避免了沥青路面受水损坏，采用ATPB沥青混合料、AM沥青混合料和OGFC沥青混合料作为面层，使得降水能够迅速下渗，不会降低沥青本身的粘结力，也不会破坏沥青路面中沥青与矿料间的粘聚力，保证了整个道路结构受力均匀，在极端温度下受力不易发生变形，使用寿命长，温度稳定性好。
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公开(公告)号：CN115492601A
公开(公告)日：2022-12-20
申请号：CN202211385184.9
申请日：2022-11-07
申请人： 新疆北新路桥集团股份有限公司 , 云南省交通规划设计研究院有限公司
摘要： 本发明的实施例提拱了一种连拱隧道二衬裂缝处治方法，涉及隧道施工领域。连拱隧道二衬裂缝处治方法包括检测连拱隧道共用边墙的二衬裂缝，每条裂缝的宽度处于第一预设区间时，第一处治方法包括：安装挡墙于连拱隧道的所述共用边墙，挡墙与共用边墙的二衬贴合且与二衬钢筋连接，挡墙的端部抵持于连拱隧道底壁；和/或，安装多个锚杆于连拱隧道的所述共用边墙，锚杆同时与先行洞及后行洞连接。通过挡墙增对共用边墙形成侧向约束，增强对共用边墙的支撑，通过锚杆同时约束先行洞及后行洞的共用边墙，保证共用边墙处钢筋与混凝土协同受力及协同变形，保证了连拱隧道的安全性。
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公开(公告)号：CN110067166B
公开(公告)日：2021-06-08
申请号：CN201910291667.4
申请日：2019-04-12
申请人： 新疆北新路桥集团股份有限公司
摘要： 本发明提供了一种抗震道路结构及其施工方法，采用级配碎石作为垫层和基层，且基层的粒径小于垫层的粒径，将垫层和基层的结合面设置成波浪形，使得垫层和基层结合更紧实，由于地震的震动是以波的形式传递，波浪形结合面以及碎石能够消减地震波对道路结构的震动，经过压实，土基、垫层和基层能够受力稳定且能承受较大的力，道路强度高，且工程成本低，同时，在土基和垫层之间设置倾斜的纵向加固钢筋，在垫层和基层之间设置横向加固钢筋，使得土基、垫层和基层之间的相互作用力更加稳定，当遇到地震的横向波或纵向波时不会产生较大断面，进而也就保证了道路结构的完整和平整。
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公开(公告)号：CN110067166A
公开(公告)日：2019-07-30
申请号：CN201910291667.4
申请日：2019-04-12
申请人： 新疆北新路桥集团股份有限公司
摘要： 本发明提供了一种抗震道路结构及其施工方法，采用级配碎石作为垫层和基层，且基层的粒径小于垫层的粒径，将垫层和基层的结合面设置成波浪形，使得垫层和基层结合更紧实，由于地震的震动是以波的形式传递，波浪形结合面以及碎石能够消减地震波对道路结构的震动，经过压实，土基、垫层和基层能够受力稳定且能承受较大的力，道路强度高，且工程成本低，同时，在土基和垫层之间设置倾斜的纵向加固钢筋，在垫层和基层之间设置横向加固钢筋，使得土基、垫层和基层之间的相互作用力更加稳定，当遇到地震的横向波或纵向波时不会产生较大断面，进而也就保证了道路结构的完整和平整。
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