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公开(公告)号：CN118928150A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202411283027.6
申请日：2024-09-13
申请人： 新誉集团有限公司
摘要： 本申请涉及增程式电动汽车的能量管理领域，公开了一种增程式电动汽车能量管理方法，包括以下步骤：S1、获取车辆的初始SOC值、最终预设SOC值及预计行驶里程；S2、确定SOC的实时计算目标值；S3、确定动力电池需求功率更新值；S4、计算APU系统的输出功率更新值；S5、确定APU系统的控制需求输出功率；S6、根据APU系统的控制需求输出功率，计算动力电池的控制需求输出功率，使动力电池的SOC沿预定目标轨迹下降，使APU系统在最优工作点。本发明通过优化APU系统和动力电池的能量分配，实现了更高的能量利用效率、延长了电池寿命、减少了燃料消耗和排放，提高了整车的续航能力和行驶平顺性。
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公开(公告)号：CN116901733A
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN202311113078.X
申请日：2023-08-31
申请人： 新誉集团有限公司
摘要： 本申请公开了一种增程器系统功率控制装置及方法；涉及发动机领域，解决单一的欠压点启动增程器系统工作导致的发电功率与用电功率不匹配的问题，控制器接收到电压比较输出电路的输出信号，则可以根据当前的电压比较输出电路判断出当前的电池电压状态，基于当前欠压等级对增程器的发电功率和驱动系统用电功率进行调整，欠压值越小，则将电压节点向越大的电压调整，对应越大的发电功率以及越小的需求功率。解决单一的欠压点启动增程器系统工作及固定的发电功率输出导致的发电功率与用电功率不匹配的问题。
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公开(公告)号：CN116838784A
公开(公告)日：2023-10-03
申请号：CN202310564419.9
申请日：2023-05-18
申请人： 新誉集团有限公司 , 新誉轨道交通科技有限公司
摘要： 本发明提供一种车辆的变速箱控制方法，包括：TCU根据油门踏板开度、车速、驾驶员操作意图和坡道信息判断车辆满足换挡条件，发送换挡请求至VCU；如果VCU判断可以执行换挡，返回允许换挡指令至TCU；TCU通过VCU将卸扭指令发送至MCU，电机卸扭；TCU判断卸扭完成，控制电磁阀进行摘挡操作，并在摘挡完成后通过VCU将电机调速指令发送至MCU，MCU调节电机转速，TCU判断电机调速完成，控制电磁阀进行挂挡操作；VCU查表得到整车需求扭矩值，并反馈至MCU，MCU驱动车辆行驶。本发明以车速为控制参数设计自动换挡控制逻辑，并将该自动换挡控制逻辑应用于非公路宽体自卸车，实现非道路车辆的自动换挡功能，提高了行车舒适性。
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公开(公告)号：CN219372270U
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN202320412656.9
申请日：2023-03-07
申请人： 新誉集团有限公司 , 新誉轨道交通科技有限公司
IPC分类号： H02M1/088
摘要： 本实用新型涉及电子电路技术领域，为了避免IGBT模块中IGBT因短路发生损坏的情况，提出了一种IGBT模块的驱动保护装置，驱动保护装置包括：驱动电路，驱动电路分别与上桥臂单元中第一IGBT的门极和发射极、下桥臂单元中第二IGBT的门极和发射极、第一驱动正电源、第一驱动负电源、第二驱动正电源、第二驱动负电源以及控制芯片相连，控制芯片的第一信号输出端用于输出第一PWM控制信号以驱动第一IGBT工作，控制芯片的第二信号输出端用于输出第二PWM控制信号以驱动第二IGBT工作，其中，驱动电路用于在第一PWM控制信号和第二PWM控制信号同时为高电平时，控制第一IGBT的门极和发射极之间以及第二IGBT的门极和发射极之间均无信号输入，以控制第一IGBT和第二IGBT均停止工作。
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公开(公告)号：CN220594658U
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202322358378.6
申请日：2023-08-31
申请人： 新誉集团有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种增程器系统功率控制装置；涉及发动机领域，解决单一的欠压点启动增程器系统工作导致的发电功率与用电功率不匹配的问题，控制器接收到电压比较输出电路的输出信号，则可以根据当前的电压比较输出电路判断出当前的电池电压状态，基于当前欠压等级对增程器的发电功率和驱动系统用电功率进行调整，欠压值越小，则将电压节点向越大的电压调整，对应越大的发电功率以及越小的需求功率。解决单一的欠压点启动增程器系统工作及固定的发电功率输出导致的发电功率与用电功率不匹配的问题。
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