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公开(公告)号：CN109649149B
公开(公告)日：2024-02-09
申请号：CN201910041819.5
申请日：2019-01-16
申请人： 无锡商业职业技术学院
摘要： 本发明公开了一种能量溢出工况下双电机同时回收的混合动力传动系统，第一电机和第二电机均分别与变频器和混合动力控制单元连接，变频器还分别与混合动力控制单元和动力电池连接；发动机通过发动机控制单元与混合动力控制单元连接；发动机的输出轴通过第一离合器与第一电机的第一电枢转子连接，主减速器的主动齿通过第二离合器与第一电枢转子连接，主减速器的主动齿还通过第三离合器与第二电机的第二电枢转子连接；主减速器的从动齿与控制左右车轮的差速器啮合。在前进行驶的急减速、制动或者超速等工况下，系统能够将第一电机和第二电机同时转为发电工作模式，车辆动能转为电
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公开(公告)号：CN109649148B
公开(公告)日：2024-02-09
申请号：CN201910041477.7
申请日：2019-01-16
申请人： 无锡商业职业技术学院
摘要： 本发明公开了一种能量溢出工况下单电机回收的混合动力传动系统，其动力驱动单元由发动机、第一电机和第二电机联合组成，第一电机和第二电机均分别与变频器和混合动力控制单元连接，变频器还分别与混合动力控制单元和动力电池连接；发动机通过发动机控制单元与混合动力控制单元连接；发动机的输出轴通过第一离合器与第一电机的第一电枢转子连接，发动机的输出轴还通过第二离合器与主减速器的主动齿连接，第二电机的第二电枢转子通过第三离合器与主减速器的主动齿连接；主减速器的从动齿与控制左右车轮的差速器啮合。在前进行驶的急减速、制动或者超速等工况下，系统能够将第二电机转为发电工作模式，车辆动能转为电能，从而
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公开(公告)号：CN109973595B
公开(公告)日：2023-10-03
申请号：CN201910325785.2
申请日：2019-04-16
申请人： 无锡商业职业技术学院
IPC分类号： F16H3/46 , F16H57/023 , F16H55/08
摘要： 一种基于杠杆分析法的双级行星齿轮式自动变速器，包括动力输入轴、离合器C1、制动器B1、前排太阳轮、前排第一行星齿轮、前排行星架、前排第2行星齿轮、前排齿圈、制动器B2、离合器C2、离合器C3、制动器B3、后排太阳轮、后排第一行星齿轮、后排行星架、后排第2行星齿轮、后排齿圈、动力输出轴，动力输入轴与离合器C1的鼓、离合器C2的鼓、离合器C3的鼓连成一体；离合器C1的毂、制动器B1的毂、前排太阳轮连成一体；离合器C3的毂、制动器B3的毂、后排太阳轮连成一体；前排齿圈、制动器B2的毂、离合器C2的毂、后排行星架连成一体；动力输出轴与前排行星架、后排齿圈连成一体。
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公开(公告)号：CN109649152B
公开(公告)日：2023-09-08
申请号：CN201910041917.9
申请日：2019-01-15
申请人： 无锡商业职业技术学院
摘要： 本发明公开了一种双行星排油电混合动力的车辆传动系统，包括：第一齿圈通过第一离合器与发动机的输出轴连接，第一太阳轮与第一电机的输出轴连接，第一齿圈通过第二离合器与第一太阳轮连接，第一行星架通过第三离合器与第二行星排的第二行星架的一端连接，第一制动器与第一齿圈连接，第二制动器与第一太阳轮连接，第一行星排为单级行星齿轮机构；第二行星架的另一端与车轮连接，其第二太阳轮与第二电机的输出轴连接，其第二齿圈与第三制动器连接，第二行星排为单级行星齿轮机构；第一电机和第二电机均分别与变频器和混合动力控制单元连接。本发明以两个单级行星排的结构保证了车辆不同工况之间顺利切换，还保证了同一工况下的稳定运行。
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公开(公告)号：CN109649153B
公开(公告)日：2023-08-18
申请号：CN201910037583.8
申请日：2019-01-15
申请人： 无锡商业职业技术学院
摘要： 本发明公开了一种插电式单、双级双行星排混合动力车辆的传动系统，第一行星架通过第一离合器与发动机的输出轴连接，第一太阳轮与第一电机的输出轴连接，第一齿圈通过第二离合器与第二行星排的第二行星架的一端连接，第一制动器与第一行星架连接，第二制动器与第一太阳轮连接，第三制动器与第一齿圈连接，第一行星排为双级行星齿轮机构；第二行星架的另一端与车轮连接，第二太阳轮与第二电机的输出轴连接，第二齿圈与第四制动器连接，第二行星排为单级行星齿轮机构；第一电机和第二电机，其均分别与变频器和混合动力控制单元连接。本发明以单双级行星排的结构保证了车辆不同工况之间顺利切换，还保证了同一工况下的稳定运行。
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公开(公告)号：CN109649150B
公开(公告)日：2023-08-18
申请号：CN201910037267.0
申请日：2019-01-15
申请人： 无锡商业职业技术学院
摘要： 本发明公开了一种单、双级双行星排油电混合动力的车辆传动系统，第一行星架通过第一离合器与发动机的输出轴连接，第一太阳轮与第一电机的输出轴连接，第一行星架还通过第二离合器与第一太阳轮连接，第一齿圈通过第三离合器与第二行星排的第二行星架的一端连接，第一制动器与第一行星架连接，第二制动器与第一太阳轮连接，第一行星排为双级行星齿轮机构；第二行星架的另一端与车轮连接，第二太阳轮与第二电机的输出轴连接，第二齿圈与第三制动器连接，第二行星排为单级行星齿轮机构；第一电机和第二电机均分别与变频器和混合动力控制单元连接。本发明以单双级行星排的结构保证了车辆不同工况之间顺利切换，还保证了同一工况下的稳定运行。
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公开(公告)号：CN109980319A
公开(公告)日：2019-07-05
申请号：CN201910248022.2
申请日：2019-03-29
申请人： 无锡商业职业技术学院
IPC分类号： H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/663
摘要： 本发明公开了电动汽车空调与动力电池热管理综合控制装置及控制方法，其包括相互独立的升温系统和降温系统，所述的降温系统中，电动压缩机与冷凝器进液端连接，冷凝器的出液端分别与动力电池降温电磁阀和空调制冷电磁阀连接，将降温系统分为动力电池循环降温系统和空调循环制冷系统；所述的升温系统中个，储液罐与电动泵进液端连接，电动泵的出液端分别与动力电池升温电磁阀和空调制热电磁阀连接，将升温系统分为动力电池循环升温系统和空调循环制热系统。本发明将动力电池的降温与升温功能和汽车空调的制冷与制热功能综合在一起，为一种结构简单、性能可靠的电动汽车空调与动力电池热管理综合控制装置。
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公开(公告)号：CN109649149A
公开(公告)日：2019-04-19
申请号：CN201910041819.5
申请日：2019-01-16
申请人： 无锡商业职业技术学院
摘要： 本发明公开了一种能量溢出工况下双电机同时回收的混合动力传动系统，第一电机和第二电机均分别与变频器和混合动力控制单元连接，变频器还分别与混合动力控制单元和动力电池连接；发动机通过发动机控制单元与混合动力控制单元连接；发动机的输出轴通过第一离合器与第一电机的第一电枢转子连接，主减速器的主动齿通过第二离合器与第一电枢转子连接，主减速器的主动齿还通过第三离合器与第二电机的第二电枢转子连接；主减速器的从动齿与控制左右车轮的差速器啮合。在前进行驶的急减速、制动或者超速等工况下，系统能够将第一电机和第二电机同时转为发电工作模式，车辆动能转为电能，从而实现能量回收。
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公开(公告)号：CN109649148A
公开(公告)日：2019-04-19
申请号：CN201910041477.7
申请日：2019-01-16
申请人： 无锡商业职业技术学院
摘要： 本发明公开了一种能量溢出工况下单电机回收的混合动力传动系统，其动力驱动单元由发动机、第一电机和第二电机联合组成，第一电机和第二电机均分别与变频器和混合动力控制单元连接，变频器还分别与混合动力控制单元和动力电池连接；发动机通过发动机控制单元与混合动力控制单元连接；发动机的输出轴通过第一离合器与第一电机的第一电枢转子连接，发动机的输出轴还通过第二离合器与主减速器的主动齿连接，第二电机的第二电枢转子通过第三离合器与主减速器的主动齿连接；主减速器的从动齿与控制左右车轮的差速器啮合。在前进行驶的急减速、制动或者超速等工况下，系统能够将第二电机转为发电工作模式，车辆动能转为电能，从而实现能量回收。
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公开(公告)号：CN108870303A
公开(公告)日：2018-11-23
申请号：CN201810796657.1
申请日：2018-07-19
申请人： 无锡商业职业技术学院
IPC分类号： F21S41/141 , F21S45/10 , F21V3/02 , F21V21/02 , F21V19/00 , F21V3/06 , F21V17/12 , F21V23/00 , H05B33/08 , F21Y115/10 , F21W107/10
CPC分类号： F21S41/141 , F21S45/10 , F21V3/02 , F21V3/06 , F21V17/12 , F21V19/001 , F21V21/02 , F21V23/003 , F21W2107/10 , F21Y2115/10 , H05B33/0842
摘要： 本发明涉及汽车配件技术领域，且公开了一种用于汽车的照明装置，包括锥形罩，所述锥形罩的下端固定安装有底座，所述底座的内壁下表面固定安装有连接板，所述连接板的上表面固定安装有LED灯头，所述底座的下表面固定安装有接线口，所述接线口的内部插接有导线，所述锥形罩的上端固定安装有透明灯罩，所述锥形罩的上端外缘开设有连接槽，所述连接槽的中部开设有螺纹槽。通过设置矩形的保护支架与透明灯罩相隔一端距离安装，在保护支架中间安装大孔径的金属网，在碰撞时金属网吸收冲击产生弹性形变，减少传递到照明设备的冲击力，并保护透明灯罩不受撞击，对照明设备起到保护作用，达到防碰撞的作用。
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