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公开(公告)号：CN114637201B
公开(公告)日：2023-11-14
申请号：CN202210242784.3
申请日：2022-03-11
Applicant: 无锡赛思亿电气科技有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电动邮轮娱乐设施能耗动态控制方法，通过定义不同种类、不同区域的娱乐设施对乘客舒适性的影响因子建立映射关系图表，同时建立乘客舒适性评判准则，量化乘客舒适性，并充分考虑娱乐设施能耗调整对娱乐设施的开关使用寿命以及乘客的舒适度影响，避免频繁切换娱乐设施的开关状态，以T为能耗调整周期重复娱乐设施能耗动态控制步骤，进而实现电动邮轮娱乐设施能耗动态控制。
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公开(公告)号：CN113928524B
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202111226821.3
申请日：2021-10-21
Applicant: 无锡赛思亿电气科技有限公司 , 山西汾西重工有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种柴油机直流组网电力推进系统的航速模式切换方法。本方法通过调控船舶推进电机的功率，使得船舶不论在低速、中速还是高速航行时，都能够保证此时船舶的总负载约为船舶柴油发电机组总功率的85％左右，保证了船舶在航行全过程中一直处于油耗最经济的状态，极大程度的降低了能源的消耗。通过对船舶到港时间的规划与实时预测，切换当前船舶不同的航行模式，获得船舶航行航速的最优与最经济的调节方法，保证了船舶可以按时到港，提高了船舶航行的效率。
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公开(公告)号：CN113928524A
公开(公告)日：2022-01-14
申请号：CN202111226821.3
申请日：2021-10-21
Applicant: 无锡赛思亿电气科技有限公司 , 山西汾西重工有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种柴油机直流组网电力推进系统的航速模式切换方法。本方法通过调控船舶推进电机的功率，使得船舶不论在低速、中速还是高速航行时，都能够保证此时船舶的总负载约为船舶柴油发电机组总功率的85％左右，保证了船舶在航行全过程中一直处于油耗最经济的状态，极大程度的降低了能源的消耗。通过对船舶到港时间的规划与实时预测，切换当前船舶不同的航行模式，获得船舶航行航速的最优与最经济的调节方法，保证了船舶可以按时到港，提高了船舶航行的效率。
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公开(公告)号：CN111404128B
公开(公告)日：2021-03-16
申请号：CN202010190391.3
申请日：2020-03-18
Applicant: 无锡赛思亿电气科技有限公司 , 山西汾西重工有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种分析直流电力系统的变频器内熔断器对于短路电流的响应能力的仿真建模分析方法。本方法通过计算模型的建立，可以准确得出变频器直流短路时，各个设备内熔断器的I2T，可以有效验证直流组网系统故障选择性切除的可靠性，也可为熔断器的设计选型提供依据。
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公开(公告)号：CN109884456A
公开(公告)日：2019-06-14
申请号：CN201910259469.X
申请日：2019-04-02
Applicant: 山西汾西重工有限责任公司 , 无锡赛思亿电气科技有限公司
Abstract: 本发明公开了一种利用率高、成本低廉并且稳定可靠的功率模块及直流熔断器短路试验平台，其电路包括功率模块老化试验回路和熔断器短路试验回路，其中熔断器短路试验回路包括与整流柜输出端的第二路相连接的预充断路器，预充断路器的出线端与直流电容组连接，直流电容组还与由plc远程控制的、在短路试验时闭合即可接通回路以为熔断器提供短路直流电压的4p框架断路器进线端连接，4p框架断路器出线端与被试品连接，放电电阻与放电断路器串联，并联于电容组两端。本平台通过试验结果和仿真结果的对比分析对所设计的熔断器的性能以及对变频器功率模块仿真模拟的准确性进行验证。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117124783A
公开(公告)日：2023-11-28
申请号：CN202311346286.4
申请日：2023-10-17
Applicant: 无锡赛思亿电气科技有限公司 , 国电投粤通启源芯动力科技有限公司
IPC: B60D1/36
Abstract: 本发明公开了一种电池平台输送系统及其操作方法。输送系统包括电动拖头、连接装置、电池平台、传感组件和控制系统；电动拖头与电池平台通过连接装置实现自动连接和分离；电动拖头后部固定安装有控制系统、电动拖头后上方端部设有摄像头、电动拖头后下方端部设有与连接装置连接的机械接口，摄像头用于协助电动拖头和电池平台进行对接；连接装置的一端与电动拖头后下方端部的机械接口连接，连接装置的另一端与电池平台前部下方端部的机械接口连接，连接装置具有使电动拖头与电池平台快速接入、锁紧和脱离的作用；所述连接装置包括与电动拖头后下方端部的机械接口连接的接入组件和与电池平台前部下方端部的机械接口连接的锁紧组件。
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公开(公告)号：CN116812127A
公开(公告)日：2023-09-29
申请号：CN202310867922.1
申请日：2023-07-14
Applicant: 无锡赛思亿电气科技有限公司
Abstract: 本发明公开了一种双驱动拖轮电力推进系统及其工作模式智能调节方法，电源模块包括锂电池组件、备用通电模块，两者分别通过供电执行模块与直流母线连接，锂电池组件包括多个锂电池组，负载模块、推进电机组分别通过负载执行模块与直流母线连接，推进电机组、机械驱动模块分别与螺旋桨组连接，锂电池组件、供电执行模块、负载执行模块分别与控制模块连接，传感器模块采集机械驱动模块、螺旋桨组的信号以及电源模块与供电执行模块之间、供电执行模块与直流母线之间的信息并传递给控制模块。本发明系统配置简单，成本低，不需要额外去设置多个柴油发动主机，用锂电池组代替多个柴油发动主机，环保性好。
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公开(公告)号：CN116808476A
公开(公告)日：2023-09-29
申请号：CN202310568921.7
申请日：2023-05-18
Applicant: 无锡赛思亿电气科技有限公司
Abstract: 本发明公开了一种集装箱电池组用七氟丙烷与水联合消防系统及其控制方法，系统包括集装箱电池组件、安装于集装箱电池组件上的报警组件以及分别通入集装箱电池组件的电池舱内的七氟丙烷消防模块和水消防模块，七氟丙烷消防模块包括七氟丙烷钢瓶、遥控释放站以及相应的控制管路，水消防模块包括外部水箱、单向水阀、释放管，集装箱电池组件还包括控制室，报警组件、七氟丙烷消防模和水消防模块分别连接控制室。本发明设置七氟丙烷与水联合消防策略，且水消防作为针对每个功能区采用七氟丙烷消防达不到理想效果的备用方案，这样，不仅确保对某个电池组因热失控起火时的控制，而且也减少火势蔓延。
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公开(公告)号：CN116808472A
公开(公告)日：2023-09-29
申请号：CN202310561078.X
申请日：2023-05-18
Applicant: 无锡赛思亿电气科技有限公司
Abstract: 本发明公开了一种船舶集装箱电池组用消防装置及其工作方法，装置包括设置于集装箱电池组内部的消防系统、防火门，消防系统包括传感系统、控制系统、执行系统和报警系统、消防柜，控制系统、报警系统的硬件均设置于消防柜内，消防柜设置于集装箱电池组内部的电池系统一侧，电池系统的外围以及其内部的每个片区之间均通过设置防火门形成相互隔离，传感系统在电池系统的每个片区内均有设置，执行系统布置于电池系统内部空间的四周及上下侧。本发明最大程度的保证了锂电池组在集装箱电池系统中的安全性。确保了当某个或某些锂电池组因热失控起火时，消防系统作业最多只会影响某一单独区域内的锂电池组，减少锂电池组因热失控造成的经济损失。
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公开(公告)号：CN116691245A
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202310794036.0
申请日：2023-06-29
Applicant: 无锡赛思亿电气科技有限公司 , 国电投粤通启源芯动力科技有限公司
IPC: B60D1/36
Abstract: 本发明公开了一种电池平台输送系统及其操作方法。输送系统包括电动拖头、连接装置、电池平台、传感组件和控制系统；电动拖头与电池平台通过连接装置实现自动连接和分离；电动拖头后部固定安装有控制系统、电动拖头后上方端部设有摄像头、电动拖头后下方端部设有与连接装置连接的机械接口，摄像头用于协助电动拖头和电池平台进行对接；连接装置的一端与电动拖头后下方端部的机械接口连接，连接装置的另一端与电池平台前部下方端部的机械接口连接，连接装置具有使电动拖头与电池平台快速接入、锁紧和脱离的作用；所述连接装置包括与电动拖头后下方端部的机械接口连接的接入组件和与电池平台前部下方端部的机械接口连接的锁紧组件。
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