-
公开(公告)号：CN111384712A
公开(公告)日：2020-07-07
申请号：CN202010190543.X
申请日：2020-03-18
申请人： 无锡赛思亿电气科技有限公司 , 山西汾西重工有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种局部短路时可正常使用的船舶直流组网电力系统，包括与直流母线通过接入导线相连接的逆变模块，正负极接入导线上都设有熔断器，接入导线上在熔断器与逆变模块输入端之间有一个电压传感器的采集点A，逆变模块的输出端与负载电路的主断路器输入端相连接，逆变模块的输出端与主断路器输入端间设有一个交流电压传感器的采集点B，主断路器的输出端有一个交流电流传感器采集点C，直流电压传感器、交流电压传感器、以及交流电流传感器与控制模块电联接；主断路器与交流母线相连接，交流母线通过分流导线与各个用电负载模块相连接，分流导线上在用电负载模块也与交流母线间设有分断路器。本发明还公开了该系统的短路支撑方法。
-
公开(公告)号：CN114047440A
公开(公告)日：2022-02-15
申请号：CN202111228498.3
申请日：2021-10-21
申请人： 无锡赛思亿电气科技有限公司 , 山西汾西重工有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种柴油发电机组回电利用系统，包括发电系统、回电试验系统、回电控制系统以及电网系统；回电试验系统包括有预充磁及输入开关柜，预充磁及输入开关柜与星三角转换开关连通，同时还并联有水电阻；用于对柴油发电机组输出的交流电压进行隔离的变压器柜将星三角转换开关和用于柴油发电机组负载和过载试验的回电变流器连通，在所述回电试验系统的输出端还设置有输出开关柜，其直接与试验的动力房负载连接。本发明还公开了该柴油发电机组回电利用系统的电能调度方法。
-
公开(公告)号：CN111384712B
公开(公告)日：2023-04-11
申请号：CN202010190543.X
申请日：2020-03-18
申请人： 无锡赛思亿电气科技有限公司 , 山西汾西重工有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种局部短路时可正常使用的船舶直流组网电力系统，包括与直流母线通过接入导线相连接的逆变模块，正负极接入导线上都设有熔断器，接入导线上在熔断器与逆变模块输入端之间有一个电压传感器的采集点A，逆变模块的输出端与负载电路的主断路器输入端相连接，逆变模块的输出端与主断路器输入端间设有一个交流电压传感器的采集点B，主断路器的输出端有一个交流电流传感器采集点C，直流电压传感器、交流电压传感器、以及交流电流传感器与控制模块电联接；主断路器与交流母线相连接，交流母线通过分流导线与各个用电负载模块相连接，分流导线上在用电负载模块也与交流母线间设有分断路器。本发明还公开了该系统的短路支撑方法。
-
公开(公告)号：CN115841234A
公开(公告)日：2023-03-24
申请号：CN202211672859.8
申请日：2022-12-26
申请人： 无锡赛思亿电气科技有限公司
IPC分类号： G06Q10/0631 , B60L53/00 , G08G3/00 , G06Q10/047 , G06Q50/06 , G06Q50/30
摘要： 本发明公开了一种拖头和电池平台调度方法，包括以下步骤：步骤1，停泊船舶向港口服务平台发送供电请求和电池回收请求，服务平台接收请求录入相应信息；步骤2，建立海上停泊船舶情况模型；步骤3，由港口服务平台对停泊船舶进行分组，并根据分组情况与组内需供电和电池回收船舶数量，确定组内所需拖头和电池平台数量；步骤4，采用Dijkstra算法计算每组对应的拖头的最优航行路径，对需要调度的拖头在完成所有分组的停泊船舶的供电和回收时构造出最优路径及约束条件；步骤5，拖头按照Dijkstra算法构造出的最优航行路径拖带电池平台执行港口服务平台派发的任务。
-
公开(公告)号：CN115642598A
公开(公告)日：2023-01-24
申请号：CN202211125143.6
申请日：2022-09-14
申请人： 无锡赛思亿电气科技有限公司
摘要： 本发明公开了一种移相PWM控制系统，包括上位机、驱动板、功率模块、电气子系统，功率模块连接电气子系统并通过驱动板与上位机信号连接，驱动板包括依次连接的锁存模块、限制模块、PWM发生器和位移寄存器，功率模块包括IGBT，IGBT为三项IGBT，上位机实时监控整个电气子系统，同时控制驱动板作业，功率模块由驱动板进行PWM脉冲驱动。并公开了其控制方法。本发明采用移相PWM生成方式，区别于传统U/V/W三相波形共享一个三角载波，二是将U/V/W三相正弦波的载波分开，分别相差120°，产生相位各不相同的PWM波形，使得三相PWM具有更加优越的总谐波失真以及能够有效地抑制纹波电流，提高用电设备的用电质量，减少设备因电源因素产生的损坏，增强可靠性。
-
公开(公告)号：CN111319747B
公开(公告)日：2020-11-20
申请号：CN202010221177.X
申请日：2020-03-26
申请人： 无锡赛思亿电气科技有限公司
摘要： 本发明公开了一种基于工业以太环网的船舶直流组网管理控制系统及其功率管理方法。本发明的功率管理系统采用基于以太环网双控制系统，当整个以太环网系统中任意一条传输链路中断时，系统仍然能够保持数据传输与正常运行，且当主控制器故障时，系统可以切换到本地模式运行，提高整个系统的可靠性。本发明的功率管理系统在进行功率分配时，考虑到不同母线电压间的误差，增加了电压补偿因子，并自动实时控制各柴油发电机组在较佳燃油耗点处运行；本发明的功率管理系统采用两级限制功率的方法，针对三种不同的运行工况，采用不同的功率限制方法，扩大了功率限制的范围，实现了对全船电网的保护，延长了机组的使用寿命，使各分系统运行稳定。
-
公开(公告)号：CN111319747A
公开(公告)日：2020-06-23
申请号：CN202010221177.X
申请日：2020-03-26
申请人： 无锡赛思亿电气科技有限公司
摘要： 本发明公开了一种基于工业以太环网的船舶直流组网管理控制系统及其功率管理方法。本发明的功率管理系统采用基于以太环网双控制系统，当整个以太环网系统中任意一条传输链路中断时，系统仍然能够保持数据传输与正常运行，且当主控制器故障时，系统可以切换到本地模式运行，提高整个系统的可靠性。本发明的功率管理系统在进行功率分配时，考虑到不同母线电压间的误差，增加了电压补偿因子，并自动实时控制各柴油发电机组在较佳燃油耗点处运行；本发明的功率管理系统采用两级限制功率的方法，针对三种不同的运行工况，采用不同的功率限制方法，扩大了功率限制的范围，实现了对全船电网的保护，延长了机组的使用寿命，使各分系统运行稳定。
-
-
-
-
-
-
搜索结果
7 条记录 (耗时 0.067 秒)
