公开(公告)号：CN102985680A

公开(公告)日：2013-03-20

申请号：CN201180034379.2

申请日：2011-06-29

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 服部元之 ,  古性贤也 ,  西泽公良 ,  中岛祥博 ,  忠木淳

IPC: F02N11/08 ,  B60R16/02 ,  F02N15/00

CPC classification number: F02N15/00 ,  B60R16/0207 ,  F02N11/0814 ,  F02N11/0862 ,  F02N11/087 ,  F02N2250/02 ,  Y10T29/49194

Abstract: 在使设置在发动机上的起动机和车载蓄电池（4）正侧端子（4a）直接连接的专用的起动机用线束（7）中，设置用于增加电阻的多出的冗长部（21），使线束（7）的总长度比发动机室内的铺设所需的原本的长度长。冗长部（21）通过将1根连续的线束（7）的一部分折成2段，再弯折2次而盘绕成棒状，并经由线束支架（23）固定支撑在蓄电池托盘（25）的托架（22）上。从而不使用受到耐热性制约的电阻器，也可以抑制在具有怠速停止功能的车辆中成为问题的重新起动时的电压下降。由于通过使长度多出而确保所需的电阻，因此线束（7）的温度上升也很少。

公开(公告)号：CN102985680B

公开(公告)日：2015-08-05

申请号：CN201180034379.2

申请日：2011-06-29

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 服部元之 ,  古性贤也 ,  西泽公良 ,  中岛祥博 ,  忠木淳

IPC: F02N11/08 ,  B60R16/02 ,  F02N15/00

CPC classification number: F02N15/00 ,  B60R16/0207 ,  F02N11/0814 ,  F02N11/0862 ,  F02N11/087 ,  F02N2250/02 ,  Y10T29/49194

Abstract: 在使设置在发动机上的起动机和车载蓄电池（4）正侧端子（4a）直接连接的专用的起动机用线束（7）中，设置用于增加电阻的多出的冗长部（21），使线束（7）的总长度比发动机室内的铺设所需的原本的长度长。冗长部（21）通过将1根连续的线束（7）的一部分折成2段，再弯折2次而盘绕成棒状，并经由线束支架（23）固定支撑在蓄电池托盘（25）的托架（22）上。从而不使用受到耐热性制约的电阻器，也可以抑制在具有怠速停止功能的车辆中成为问题的重新起动时的电压下降。由于通过使长度多出而确保所需的电阻，因此线束（7）的温度上升也很少。