公开(公告)号：CN104071144B

公开(公告)日：2017-06-09

申请号：CN201410198476.0

申请日：2014-03-26

申请人： 日本奥托立夫日信制动器系统株式会社

发明人： 袰谷正俊 ,  增田直己

IPC分类号： B60T13/70

CPC分类号： B60T11/228 ,  B60T8/4068 ,  B60T8/4872 ,  B60T11/22

摘要： 本发明提供一种车辆用制动液压控制装置，其具有贮存器、液压泵、节流孔、缓冲器和单向阀。贮存器吸收车轮制动器的剩余制动液压。液压泵吸入由贮存器吸收的制动液，经由回流通路返回主缸。节流孔设置在回流通路上。缓冲器与节流孔与液压泵之间的回流通路连接，使液压泵的排出压的脉动衰减。单向阀设置在缓冲器与节流孔之间的回流通路上，阻止液体从节流孔侧向缓冲器侧的流动。

公开(公告)号：CN104936838B

公开(公告)日：2017-05-03

申请号：CN201480005190.4

申请日：2014-01-23

申请人： 日本奥托立夫日信制动器系统株式会社

发明人： 袰谷正俊

IPC分类号： B60T8/34

CPC分类号： B60T8/368 ,  B60T8/4872 ,  B60T13/686

摘要： 本发明的车辆用制动液压控制装置具备制动钳压力传感器且也能够实现基体的小型化。入口端口及出口端口配置在基体(100)的上部，在基体的下部配置贮存器(5)，一对泵(6)配置在入口端口与贮存器之间，增压阀、减压阀、切换阀及制动钳压力传感器在沿着泵的中心轴的方向上分别配置成一列，增压阀配置在比泵的中心轴(Y1)靠上方的位置，减压阀配置在比泵的中心轴靠下方的位置，切换阀配置在增压阀与减压阀之间，并且与配置在基体的端部的增压阀及减压阀相比更靠近基体的中央部配置，吸入阀(4)在减压阀中的、在比通过泵的旋转中心轴的上下的基准线靠基体的端部侧的位置排列的减压阀彼此之问配置，且与一对切换阀连通，该减压阀在沿着泵的中心轴的方向上并列设置，主压力传感器(8)配置在基体的基准线上。

公开(公告)号：CN104661475B

公开(公告)日：2018-10-19

申请号：CN201410655403.X

申请日：2014-11-18

申请人： 日本奥托立夫日信制动器系统株式会社

发明人： 袰谷正俊

IPC分类号： H05K7/14 ,  B60T13/66

摘要： 本发明的课题在于，提供一种能增大用于收纳控制基板的收纳部的容积，并且能容易地进行制造及维护的电子控制装置及车辆用制动液压控制装置。该车辆用制动液压控制装置(1)具备：基体(10)、控制基板(20)、安装于基体(10)的壳体(30)。在壳体(30)形成有收纳控制基板(20)的收纳部(32)。安装孔(35)贯通基体(10)的凸缘(33)，收纳部(32)的一部分位于安装孔(35)的中心轴的延长线上。在基体(10)突设有插入安装孔(35)的安装销(11)，在安装销(11)的安装部(11a)安装有向基体(10)侧对凸缘(33)施力的弹性夹(60)(弹性部件)。