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公开(公告)号：CN104565172A
公开(公告)日：2015-04-29
申请号：CN201410648697.3
申请日：2014-09-30
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Inventor： 山中照章
IPC: F16F9/32
CPC classification number: F16F9/3271 , F16F9/3221 , F16F9/49 , F16F9/56 , F16F9/585 , Y10T29/4984
Abstract: 本发明提供一种缸体装置及其制造方法，锁止机构(11)的锁止活塞(13)包括：设置在活塞杆(7)的外周侧的流路限制开放机构(14)；从活塞(6)侧支承流路限制开放机构(14)的环状止动件(19)；嵌入活塞杆(7)的环状槽(7B)并限制流路限制开放机构(14)的嵌合筒体(15)向导杆(9)侧移动的限制环(20)。从活塞杆(7)的上端侧使限制环(20)插入活塞杆(7)的外周侧并将其嵌入固定在第二环状槽(7B)内。
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公开(公告)号：CN107076245A
公开(公告)日：2017-08-18
申请号：CN201580053492.3
申请日：2015-08-27
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: F16F9/32
CPC classification number: F16F9/34 , B60G2202/24 , B60G2500/10 , F16F9/06 , F16F9/3235 , F16F9/325 , F16F9/435 , F16F9/50 , F16F2222/12 , F16F2228/066 , F16F2232/08
Abstract: 使在储液部(4)内具备分隔壁部件(41)的缓冲器(1)的生产率及装配性提高。折流板(41)(分隔壁部件)通过对由具有可挠性的NBR(丁腈橡胶)构成的单一材料进行一体成形而制造，使在折流板(41)的抵接面(42B)形成的凸部(51)嵌入中间筒(20)的缩径部(36)的凹部(52)。由此，在将安装有折流板(41)的中间筒(20)组装于外筒的内侧时，能够阻止薄板状的折流板(41)以连接管(23)为中心旋转，并且能够使缓冲器(1)的生产率及装配性提高。
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公开(公告)号：CN104879419B
公开(公告)日：2019-03-29
申请号：CN201510089911.0
申请日：2015-02-27
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 本发明提供一种缸体装置，限制机构(11)由以下部件构成：第二缸体(12)，其设置在第一缸体(5)内的端部(5A)；第二活塞(13)，其伴随活塞杆(7)的移动而移动并能够嵌装于第二缸体(12)地设置；活塞环(17)，其为环状并具有切除局部而成的周向两端。在第二活塞(13)的外周周围设置有由底面(14A)、一侧端面(14B)和另一侧端面(14C)构成的周槽(14)，在周槽(14)沿轴向能够移动地设置有活塞环。在活塞环的两端具有轴向抵接部(17A1、17B1)和径向抵接部(17A2、17B2)，在活塞环与周槽(14)的一侧端面(14B)抵接时，在其与活塞环的端面之间构成第一通路(19)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102619724A
公开(公告)日：2012-08-01
申请号：CN201210021279.2
申请日：2012-01-31
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Inventor： 山中照章
CPC classification number: F04B39/066 , B60G11/26 , B60G2204/20 , B60G2204/40
Abstract: 本发明提供一种压缩机及使用该压缩机的空气悬架装置，该压缩机具备：换向器电动机(2、51)，其具有线圈(4、53)和电刷(7、56)；电动机壳体(8、57)，其收纳该换向器电动机；压缩机主体(9)，其为往复运动式，其通过所述换向器电动机驱动曲柄(13)旋转，从而使活塞(15)在气缸(11)内往复运动，压缩从吸入口(12A)吸入的气体并将其从排出口(12B)排出；所述气体的进气流路(26、63)构成为，所述气体冷却所述电动机壳体内的所述电刷后，冷却所述线圈并向所述吸入口流动。
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公开(公告)号：CN104879419A
公开(公告)日：2015-09-02
申请号：CN201510089911.0
申请日：2015-02-27
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: F16F9/585 , F16F9/49 , F16F9/3214 , F16F9/3405
Abstract: 本发明提供一种缸体装置，限制机构(11)由以下部件构成：第二缸体(12)，其设置在第一缸体(5)内的端部(5A)；第二活塞(13)，其伴随活塞杆(7)的移动而移动并能够嵌装于第二缸体(12)地设置；活塞环(17)，其为环状并具有切除局部而成的周向两端。在第二活塞(13)的外周周围设置有由底面(14A)、一侧端面(14B)和另一侧端面(14C)构成的周槽(14)，在周槽(14)沿轴向能够移动地设置有活塞环。在活塞环的两端具有轴向抵接部(17A1、17B1)和径向抵接部(17A2、17B2)，在活塞环与周槽(14)的一侧端面(14B)抵接时，在其与活塞环的端面之间构成第一通路(19)。
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公开(公告)号：CN104074706A
公开(公告)日：2014-10-01
申请号：CN201410198488.3
申请日：2014-03-28
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: F04B27/02
CPC classification number: F04B27/02 , F04B9/045 , F04B25/005 , F04B27/0409 , F04B27/0414 , F04B35/01 , F04B39/0005 , F04B39/0022 , F04B39/0094 , F04B53/006 , F04B53/147
Abstract: 一种往复运动压缩机，由具有第一、第二气缸(4，5)的壳体(2)；具有在壳体(2)上安装的旋转轴(9)的电动机(8)；分别能够往复运动地插入嵌合在各气缸(4，5)中的第一及第二活塞(11，14)；一端分别安装在各活塞(11，14)上，另一端位于曲轴室(3F)内，分别具有第一、第二轴承(13，16)的第一、第二连接棒(12，15)构成。在驱动轴(9)上，在曲轴室(3F)内设置有与驱动轴分体的曲轴部件(17)，曲轴部件(17)插通第一连接棒(12)的第一轴承(13)，并且插通第二连接棒(15)的第二轴承(16)。曲轴部件(17)具有在轴向定位各轴承(13，16)的定位体(20)。
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公开(公告)号：CN107076245B
公开(公告)日：2019-06-14
申请号：CN201580053492.3
申请日：2015-08-27
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: F16F9/32
CPC classification number: F16F9/34 , B60G2202/24 , B60G2500/10 , F16F9/06 , F16F9/3235 , F16F9/325 , F16F9/435 , F16F9/50 , F16F2222/12 , F16F2228/066 , F16F2232/08
Abstract: 使在储液部(4)内具备分隔壁部件(41)的缓冲器(1)的生产率及装配性提高。折流板(41)(分隔壁部件)通过对由具有可挠性的NBR(丁腈橡胶)构成的单一材料进行一体成形而制造，使在折流板(41)的抵接面(42B)形成的凸部(51)嵌入中间筒(20)的缩径部(36)的凹部(52)。由此，在将安装有折流板(41)的中间筒(20)组装于外筒的内侧时，能够阻止薄板状的折流板(41)以连接管(23)为中心旋转，并且能够使缓冲器(1)的生产率及装配性提高。
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公开(公告)号：CN104074706B
公开(公告)日：2017-10-24
申请号：CN201410198488.3
申请日：2014-03-28
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: F04B27/02
CPC classification number: F04B27/02 , F04B9/045 , F04B25/005 , F04B27/0409 , F04B27/0414 , F04B35/01 , F04B39/0005 , F04B39/0022 , F04B39/0094 , F04B53/006 , F04B53/147
Abstract: 一种往复运动压缩机，由具有第一、第二气缸(4，5)的壳体(2)；具有在壳体(2)上安装的旋转轴(9)的电动机(8)；分别能够往复运动地插入嵌合在各气缸(4，5)中的第一及第二活塞(11，14)；一端分别安装在各活塞(11，14)上，另一端位于曲轴室(3F)内，分别具有第一、第二轴承(13，16)的第一、第二连接棒(12，15)构成。在驱动轴(9)上，在曲轴室(3F)内设置有与驱动轴分体的曲轴部件(17)，曲轴部件(17)插通第一连接棒(12)的第一轴承(13)，并且插通第二连接棒(15)的第二轴承(16)。曲轴部件(17)具有在轴向定位各轴承(13，16)的定位体(20)。
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