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公开(公告)号：CN113998144A
公开(公告)日：2022-02-01
申请号：CN202111427838.5
申请日：2021-11-26
申请人： 昌河飞机工业(集团)有限责任公司
IPC分类号： B64F5/60
摘要： 本发明提供了一种可调配重的测量装置，用于模拟直升机尾减速器和尾桨毂，所述测量装置包括：支撑结构，设置在直升机尾减速器支座上；横杆，所述横杆的一端垂直设置在所述支撑结构上；纵杆，垂直设置在所述横杆上，可相对所述横杆滑动；组合配重，滑动设置在所述纵杆上，可沿着所述纵杆滑动，用于实现调节所述模拟尾减速器和尾桨毂的重心位置和质量；本发明解决了不易模拟尾减速器系统和频繁调整配重及重心位置的困难，可以方便实现快速调节及装配测量。
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公开(公告)号：CN106853693A
公开(公告)日：2017-06-16
申请号：CN201510897129.1
申请日：2015-12-08
申请人： 昌河飞机工业(集团)有限责任公司
CPC分类号： B29C65/52 , B29C66/81459 , B29L2031/08
摘要： 本发明涉及一种加压装置，特别涉及一种利用油囊进行加压的装置。所述的装置包括油囊(3)和支架(1)，油囊(3)上设置有注油嘴，安装在支架(1)上。该装置结构简单，利用油囊提供压力，能够有效保证压力的渐进施加，同时，油的流动性更加适合作为压力提供的介质，保证了加工工艺的要求。
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公开(公告)号：CN105538553A
公开(公告)日：2016-05-04
申请号：CN201510918140.1
申请日：2015-12-11
申请人： 昌河飞机工业(集团)有限责任公司
IPC分类号： B29C33/26
CPC分类号： B29C33/26
摘要： 本发明属于工装设计技术，涉及对一种复合材料舱类零件开合模装置和方法的发明。飞机复合材料舱类零件制造装配时，分为上下两个半舱体分别进行复合材料铺层固化成型，分体工作后需要将上下两个半舱体及其零件翻转后装配胶接，要求实现可靠定位及翻转开合模，到目前为止没有可靠的翻转开合模方法和装置。研制出一种用于复合材料舱类零件的翻转开合模专用装置，为复合材料舱类零件批生产制造提供方便有效工作手段。本发明提供一种复合材料舱类零件开合模装置和方法，该翻转工装结构简单、操作方便、翻转可靠、定位准确且能够满足舱类复合材料零件翻转开合模要求，利于提高复合材料舱类零件制造效率。
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公开(公告)号：CN117288365A
公开(公告)日：2023-12-26
申请号：CN202311274681.6
申请日：2023-09-26
申请人： 深圳职业技术学院 , 昌河飞机工业(集团)有限责任公司
摘要： 本发明提供了一种基于神经网络的喷丸强化残余应力测量方法及装置，该方法包括：获取采用目标喷丸强化工艺处理得到的钛合金航空部件的物理参数；其中，物理参数包括表面波速度、喷丸样件表面粗糙度、表面硬化层深度和平均晶粒尺寸；将物理参数输入到预先训练好的表面波速度预测模型中，输出得到钛合金航空部件仅由残余应力影响的表面波速度；其中，表面波速度预测模型是通过已知样本集对预设的神经网络进行训练得到的，已知样本集包括目标输入样本集和目标输出样本集；基于钛合金航空部件仅由残余应力影响的表面波速度，计算钛合金航空部件的残余应力。本方案采用神经网络预测仅由残余应力影响的表面波速度，提高钛合金航空部件的残余应力测量精度。
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公开(公告)号：CN107116492A
公开(公告)日：2017-09-01
申请号：CN201510896981.7
申请日：2016-02-25
申请人： 昌河飞机工业(集团)有限责任公司
IPC分类号： B25B11/00
CPC分类号： B25B11/00
摘要： 本发明涉及一种限位装置，特别涉及一种适用于飞机桨叶的分布式柔性限位装置。所述的装置包括橡胶棒(2)、橡胶棒定位构件(3)和支架(4)，两根橡胶棒(2)通过橡胶棒定位构件(3)固定在支架(4)上，两根橡胶棒(2)分别与桨叶两侧后缘型面贴合。该技术方案与现有技术相比，能够有效保证桨叶与固定装置的有效贴合，实现了桨叶加工的有效固定，同时降低了加工过程对桨叶的损伤。
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公开(公告)号：CN105538553B
公开(公告)日：2017-10-13
申请号：CN201510918140.1
申请日：2015-12-11
申请人： 昌河飞机工业(集团)有限责任公司
IPC分类号： B29C33/26
摘要： 本发明属于工装设计技术，涉及对一种复合材料舱类零件开合模装置和方法的发明。飞机复合材料舱类零件制造装配时，分为上下两个半舱体分别进行复合材料铺层固化成型，分体工作后需要将上下两个半舱体及其零件翻转后装配胶接，要求实现可靠定位及翻转开合模，到目前为止没有可靠的翻转开合模方法和装置。研制出一种用于复合材料舱类零件的翻转开合模专用装置，为复合材料舱类零件批生产制造提供方便有效工作手段。本发明提供一种复合材料舱类零件开合模装置和方法，该翻转工装结构简单、操作方便、翻转可靠、定位准确且能够满足舱类复合材料零件翻转开合模要求，利于提高复合材料舱类零件制造效率。
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公开(公告)号：CN113998144B
公开(公告)日：2024-09-27
申请号：CN202111427838.5
申请日：2021-11-26
申请人： 昌河飞机工业(集团)有限责任公司
IPC分类号： B64F5/60
摘要： 本发明提供了一种可调配重的测量装置，用于模拟直升机尾减速器和尾桨毂，所述测量装置包括：支撑结构，设置在直升机尾减速器支座上；横杆，所述横杆的一端垂直设置在所述支撑结构上；纵杆，垂直设置在所述横杆上，可相对所述横杆滑动；组合配重，滑动设置在所述纵杆上，可沿着所述纵杆滑动，用于实现调节所述模拟尾减速器和尾桨毂的重心位置和质量；本发明解决了不易模拟尾减速器系统和频繁调整配重及重心位置的困难，可以方便实现快速调节及装配测量。
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公开(公告)号：CN210338317U
公开(公告)日：2020-04-17
申请号：CN201920873794.0
申请日：2019-06-11
申请人： 昌河飞机工业(集团)有限责任公司
IPC分类号： B64D47/00
摘要： 本实用新型属于航空领域，涉及一种三轴大气矢量传感器固定装置。该装置包括：夹持传感器的固定轴的夹持部、卡住传感器的卡持部和将夹持部和连接夹持部和卡持部的连接部；夹持部包括紧固件、旋转连接的左压板和右压板，左压板和右压板之间压紧传感器的固定轴，左压板的非旋转连接端和右压板的非旋转连接端通过紧固件固紧；卡持部包括L形左卡板和倒L形右卡板，左卡板和右卡板中心对称；连接部包括固定连接左压板的非旋转连接端和左卡板的左连接臂和固定连接右压板的非旋转连接端和右卡板的右连接臂。该固定装置实现对三轴大气矢量传感器进行防护和固定，防止意外造成产品损伤。
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公开(公告)号：CN220764678U
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202322245527.8
申请日：2023-08-21
申请人： 昌河飞机工业(集团)有限责任公司
IPC分类号： B64C1/12
摘要： 本实用新型属于复合材料领域，涉及一种复合材料框架减重结构，包括：纵向隔板、横向隔板、侧肋、搭板、方钢、底部加强板、垫块；根据产品外形的需要,纵向隔板中的纵向边缘隔板和横向隔板中的横向边缘隔板围成一个横截面为封闭的空间。其余的纵向横板、横向隔板将空间分为多个小空间；所述小空间对角上布置有侧肋，侧肋与搭板采用焊接形式连接，搭板连接型板。减少材料的浪费，减轻了框架的重量。保证框架的强度，对笨重框架进行优化。实现降低产品制造能耗的目的。同时焊接过程不容易产生变形。该结构通风好，有利于模具各点温度均匀。
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公开(公告)号：CN220541943U
公开(公告)日：2024-02-27
申请号：CN202322245498.5
申请日：2023-08-21
申请人： 昌河飞机工业(集团)有限责任公司
摘要： 本实用新型属于机械加工制造领域，具体涉及一种航空连杆双精度孔孔间距的高效精密测量装置。包括装置主体(1)、固定芯轴(2)、活动台阶芯轴(3)、测量用百分表(4)、压紧螺钉(5)以及定位销(6)；通过将待测量连杆放在测量辅助装置上，能够根据测量百分表指数ΔS，实现针对该类零件孔间距的大批量、快速测量，减少检测工作量，降低工作难度。
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