公开(公告)号：CN107651026B

公开(公告)日：2021-10-15

申请号：CN201710616544.4

申请日：2017-07-26

申请人： 曼卡车和巴士股份公司

发明人： 菲利普·瓦格纳 ,  简·弗莱施哈克 ,  克里斯汀·科尔斯

IPC分类号： B62D33/10

摘要： 本发明涉及一种用于控制或调节机动车辆(1)的驾驶室安装座的方法，其中，驾驶室安装座具有阻尼器，阻尼器在其阻尼力方面是可调节的。机动车辆能够在自主或部分自主的第一驾驶模式中操作，在第一驾驶模式中，机动车辆通过驾驶员辅助系统(9)自动地执行车辆引导，车辆引导包括机动车辆的纵向引导和横向引导；并且机动车辆能够以其能够被驾驶员控制的方式在第二驾驶模式中操作，在第二驾驶模式中，机动车辆(1)的驾驶员应该自己执行车辆引导的至少一部分。该方法的特征在于，如果机动车辆在第一驾驶模式中操作，驾驶室安装座的可调节的阻尼器(3、4)被控制或调节，使得与第二驾驶模式相比，俯仰运动和/或侧倾运动被减小。

公开(公告)号：CN107651026A

公开(公告)日：2018-02-02

申请号：CN201710616544.4

申请日：2017-07-26

申请人： 曼卡车和巴士股份公司

发明人： 菲利普·瓦格纳 ,  简·弗莱施哈克 ,  克里斯汀·科尔斯

IPC分类号： B62D33/10

CPC分类号： B62D33/0604 ,  B60G17/06 ,  B60G99/002 ,  B60G99/008 ,  B60G2204/162 ,  B60G2300/026 ,  B60G2400/96 ,  B60G2800/012 ,  B60G2800/014 ,  B60G2800/019 ,  B62D33/0608 ,  G05D1/021 ,  B62D33/10

摘要： 本发明涉及一种用于控制或调节机动车辆(1)的驾驶室安装座的方法，其中，驾驶室安装座具有阻尼器，阻尼器在其阻尼力方面是可调节的。机动车辆能够在自主或部分自主的第一驾驶模式中操作，在第一驾驶模式中，机动车辆通过驾驶员辅助系统(9)自动地执行车辆引导，车辆引导包括机动车辆的纵向引导和横向引导；并且机动车辆能够以其能够被驾驶员控制的方式在第二驾驶模式中操作，在第二驾驶模式中，机动车辆(1)的驾驶员应该自己执行车辆引导的至少一部分。该方法的特征在于，如果机动车辆在第一驾驶模式中操作，驾驶室安装座的可调节的阻尼器(3、4)被控制或调节，使得与第二驾驶模式相比，俯仰运动和/或侧倾运动被减小。