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    具有电驱动装置的机动车车桥
    1.
    发明授权
    具有电驱动装置的机动车车桥 有权

    公开(公告)号：CN108725166B

    公开(公告)日：2021-07-16

    申请号：CN201810328099.6

    申请日：2018-04-13

    申请人： 本特勒尔汽车技术有限公司

    发明人： R·德拉邦 ,  U·哈默尔迈尔 ,  E·舒尔茨

    IPC分类号： B60K1/00 ,  B62D5/04 ,  B60G21/05

    摘要： 本发明涉及一种机动车上的车桥组件，其具有被驱动的组合拉杆轴和经由驱动轴对组合拉杆轴的车轮进行驱动的电动机，该电动机联接在车身或轴辅助架上，其特征在于：电动机摆动地悬挂在车身或轴辅助架上并且经由第一联杆与组合拉杆轴联接，使得第一联杆用作力矩支柱。第一联杆在装有转向传动机构的情况下与机动车车桥联接，转向传动机构将电动机的由于反应力矩之故导致的摆动运动从沿着机动车纵向定向的压力转换成拉力，该拉力作用在机动车车桥上。

    车桥
    2.
    发明公开
    车桥 有权

    公开(公告)号：CN104786773A

    公开(公告)日：2015-07-22

    申请号：CN201510026448.5

    申请日：2015-01-20

    申请人： 本特勒尔汽车技术有限公司

    发明人： W·贝拉 ,  V·鲁迪 ,  E·舒尔茨 ,  M·比格尔

    IPC分类号： B60G21/055

    CPC分类号： B60G21/051 ,  B60G2200/21 ,  B60G2200/23 ,  B60G2204/1434 ,  B60G2206/013 ,  B60G2206/20 ,  B60G2206/7102 ,  B60G2206/722 ,  B60G2206/8201 ,  B60G2206/8209 ,  B60G2206/821

    摘要： 本发明涉及一种车桥1和两个沿着车辆纵向设置的纵拉杆3，这些纵拉杆包括与车身联结的联结部3a以及与车轮联结的联结部3b，一个抗弯曲的却易于扭转的横梁2，该横梁将两个纵拉杆3沿车辆横向相互连接。横梁2由单壁的金属型材5构成，该金属型材在横截面中具有一个底板7和两个侧板8a、8b。端部区段6由加强板4构成。加强板4在其边缘9处环绕地与金属型材5和/或与纵拉杆3连接。另外，加强板4在横梁侧的端部区域10内以点状连接11与金属型材5的底板7联接。根据本发明的车桥1在行驶运行中的性能以有益的方式通过这样安装的加强板4得到大幅改善，因为在横梁2的端部区域10内出现的应力并不保持限定在局部，而是更好地分配到整个区域上。

    组合拉杆轴
    3.
    发明公开
    组合拉杆轴 审中-实审

    公开(公告)号：CN117048263A

    公开(公告)日：2023-11-14

    申请号：CN202310530723.1

    申请日：2023-05-11

    申请人： 本特勒尔汽车技术有限公司

    发明人： K·施奈德 ,  E·舒尔茨 ,  V·鲁迪 ,  M·比格尔

    IPC分类号： B60G7/00 ,  B60G21/05

    摘要： 本发明涉及一种组合拉杆轴，其具有管状的侧臂(2，3)。在管状的侧臂(2，3)的端部区域(8)的端侧上焊接有车轮托架法兰(9)。侧臂(2，3)在壁区段(14)中具有开口(15)，该开口设置和规定用于如下目的，即，螺纹连接装置能够被引导穿过所述侧臂(2、3)并且穿过所述车轮托架法兰(9)中的贯通开口(17)。

    制作焊接构件的方法
    4.
    发明公开
    制作焊接构件的方法 审中-实审

    公开(公告)号：CN114633057A

    公开(公告)日：2022-06-17

    申请号：CN202111540599.4

    申请日：2021-12-16

    申请人： 本特勒尔汽车技术有限公司

    发明人： E·舒尔茨 ,  E·莱内克

    IPC分类号： B23K37/04 ,  B23K37/00

    摘要： 在制作焊接构件(1)时，制作具有第一切边(8)的第一构件部段(7)和具有第二切边(10)的第二构件部段(9)。将第一切边(8)与第二切边(10)相互定位并且通过焊缝(16)将第一构件部段(7)与第二构件部段(9)材料锁合地接合。根据本发明规定，在制作焊缝(16)之前平行于第一切边(8)和/或平行于第二切边(10)与该切边(8，10)隔开间距(x)地制作多个标记(11，12)。在制作焊缝(16)期间或者之后通过对标记(11，12)相对于焊缝(16)的位置的评估进行焊缝(16)的位置监控。

    用于制造车轴组件的方法
    8.
    发明授权
    用于制造车轴组件的方法 有权

    公开(公告)号：CN110856889B

    公开(公告)日：2022-02-01

    申请号：CN201910741926.9

    申请日：2019-08-13

    申请人： 本特勒尔汽车技术有限公司

    发明人： S·拜尔富斯 ,  M·聚拉尔 ,  G·胡塔巴拉特 ,  E·舒尔茨

    IPC分类号： B60G21/05 ,  B60G11/00 ,  B60G3/00 ,  B23K31/02 ,  B23K33/00

    摘要： 本发明涉及一种用于制造机动车用的车轴组件(1)的方法，在该方法中将至少两个金属的车轴构件(3、4、5、6)相互材料锁合地接合。所述车轴组件(1)尤其是组合拉杆轴，在该组合拉杆轴中侧向的纵拉杆(3)通过横向型材(2)相互连接。利用通过焊接操作引发的热量来调节所述车轴组件(1)的目标几何结构。所述焊接操作可以是有针对性地定位的焊缝(S)、附加焊缝或盲焊缝。利用焊接热量来实现补偿变形并且补偿变形状态和/或调整该车轴组件(1)。

    具有虚设的转向轴线的车轮悬架
    9.
    发明授权
    具有虚设的转向轴线的车轮悬架 失效

    公开(公告)号：CN106275079B

    公开(公告)日：2018-09-18

    申请号：CN201610466851.4

    申请日：2016-06-23

    申请人： 本特勒尔汽车技术有限公司

    发明人： E·舒尔茨

    IPC分类号： B62D17/00 ,  B60G21/05

    摘要： 本发明涉及一种用于复合转向轴(1)的车轮悬架(5)，其中，车轮架(8)由于侧向引导力的作用绕虚设的转向轴线(18)旋转。按照本发明还规定：车轮架保持件(6)在复合转向轴(1)的纵向振动件(3)的端部(4)上与挠性元件(11)耦联，使得由于侧向力影响而发生附加的前束控制。