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公开(公告)号：CN108725166B
公开(公告)日：2021-07-16
申请号：CN201810328099.6
申请日：2018-04-13
申请人： 本特勒尔汽车技术有限公司
摘要： 本发明涉及一种机动车上的车桥组件，其具有被驱动的组合拉杆轴和经由驱动轴对组合拉杆轴的车轮进行驱动的电动机，该电动机联接在车身或轴辅助架上，其特征在于：电动机摆动地悬挂在车身或轴辅助架上并且经由第一联杆与组合拉杆轴联接，使得第一联杆用作力矩支柱。第一联杆在装有转向传动机构的情况下与机动车车桥联接，转向传动机构将电动机的由于反应力矩之故导致的摆动运动从沿着机动车纵向定向的压力转换成拉力，该拉力作用在机动车车桥上。
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公开(公告)号：CN104972858A
公开(公告)日：2015-10-14
申请号：CN201510165663.3
申请日：2015-04-03
申请人： 本特勒尔汽车技术有限公司
CPC分类号： B60G11/107 , B60G11/08 , B60G11/10 , B60G2202/114 , B60G2204/121 , B60G2204/4104 , B60G2204/416 , F16C11/04 , F16C29/02 , F16C33/74 , F16C2326/05 , F16F1/26 , F16J15/52
摘要： 本发明涉及一种用于支承横向板簧1的支承构件4。根据本发明支承构件4具有第一构件零件8和第二构件零件9。所述第一构件零件8和第二构件零件9以铰链形式可旋转运动地彼此连接并且被一个套环10包围。第一构件零件8具有铰链头11，该铰链头形锁合地保持在第二构件零件9的铰链头容纳部12中。套环10具有波纹管区段23并且保护支承构件4的构件零件8、9不受杂质损坏。
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公开(公告)号：CN107757327B
公开(公告)日：2021-09-24
申请号：CN201710726815.1
申请日：2017-08-23
申请人： 本特勒尔汽车技术有限公司
摘要： 本发明涉及一种用于电动机动车的蓄电池载体(1)以及一种用于装备并装配蓄电池载体(1)的方法。按照本发明，蓄电池载体(1)的特征在于，为了容纳至少一个蓄电池(2)，池槽(3)能在装配位置中以其开口(9)关于机动车竖直方向(Z)向上指向地布置而在安装位置中以其开口(9)关于机动车竖直方向(Z)向下指向地布置，其中，所述开口(9)由盖(12)封闭。
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公开(公告)号：CN111137359A
公开(公告)日：2020-05-12
申请号：CN201911059162.1
申请日：2019-11-01
申请人： 本特勒尔汽车技术有限公司
摘要： 本发明涉及一种车体(1)的车门槛，所述车门槛具有下面的车门槛部件(5)和上面的车门槛部件(6)，所述上面的车门槛部件套装到下面的车门槛部件(5)上并且紧固在其上，其特征在于，上面的车门槛部件(6)是车身(3)的一部分，在第一车门槛部件(5、6)的朝向另一个车门槛部件(6、5)的侧上设置凹部(7)，并且在所述另一个车门槛部件(6、5)的朝向第一车门槛部件(5、6)的侧上设置突出部(61)，凹部(7)的形状相应于突出部(61)的形状并且突出部(61)形锁合地嵌接到凹部(7)中。此外本发明涉及一种包括两个车门槛(4)的车体(1)和用于制造这样的车体(1)的方法。
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公开(公告)号：CN107768562A
公开(公告)日：2018-03-06
申请号：CN201710726747.9
申请日：2017-08-23
申请人： 本特勒尔汽车技术有限公司
IPC分类号： H01M2/10 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/655 , H01M10/6556 , B60K1/04
CPC分类号： H01M10/625 , H01M2/1083 , H01M2/1088 , H01M10/613 , H01M10/615 , H01M2220/20 , H01M2/1077 , B60K1/04 , B60K2001/005 , H01M10/655 , H01M10/6556
摘要： 本发明涉及一种用于电动机动车的蓄电池载体，该蓄电池载体装配在电动机动车的车厢下区域中，该蓄电池载体具有池槽(3)和盖(12)，其中，所述池槽(3)通过外部环绕的框架(4)以及通过双层的底部(8)构成，并且在所述池槽(3)的底部(8)中集成冷却系统(42)，该冷却系统(42)通过各底部层(37、38)构成。
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公开(公告)号：CN106274328A
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201610626870.9
申请日：2016-05-27
申请人： 本特勒尔汽车技术有限公司
CPC分类号： B60G11/08 , B60G9/00 , B60G2200/30 , B60G2202/114 , B60G2206/428 , B60G2206/7101 , B60G3/28 , B60G2204/121 , B60G2204/14
摘要： 本发明涉及横向板簧(2)以及用于机动车的车桥系统(1)。根据本发明，横向板簧(2)在端部区域(11)中围绕机动车纵向X弯曲并且在中部区域(10)中围绕机动车竖向Z弯曲。由此实现可能的弹簧刚度以及与之关联的结构空间需求的最优化。
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公开(公告)号：CN113594599A
公开(公告)日：2021-11-02
申请号：CN202110888498.X
申请日：2017-08-23
申请人： 本特勒尔汽车技术有限公司
IPC分类号： H01M50/204 , H01M50/244 , H01M50/249 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/655 , H01M10/6556 , B60K1/04 , B60L58/26
摘要： 本发明涉及一种用于电动机动车的蓄电池载体，该蓄电池载体装配在电动机动车的车厢下区域中，该蓄电池载体具有池槽(3)和盖(12)，其中，所述池槽(3)通过外部环绕的框架(4)以及通过双层的底部(8)构成，并且在所述池槽(3)的底部(8)中集成冷却系统(42)，该冷却系统(42)通过各底部层(37、38)构成。
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公开(公告)号：CN108461174B
公开(公告)日：2020-07-07
申请号：CN201810147685.0
申请日：2018-02-13
申请人： 本特勒尔汽车技术有限公司
摘要： 本发明涉及一种包括至少一个导体型材(1)的电导体布置系统。按照本发明，所述导体型材(1)是挤压加工的并且由轻质金属合金制成，其中，所述导体型材(1)具有至少一个在周向侧封闭的通道(2)。优选所述导体型材(1)由铝塑合金制成。通道(2)特别是设计用于输送载热介质。多个导体型材(1)相互耦联成一个导体线缆(14)，该导体线缆在机动车中使用。在此，电导体布置系统能够构成在充电插座(37)与电蓄能器之间的电路。
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公开(公告)号：CN104972858B
公开(公告)日：2017-06-16
申请号：CN201510165663.3
申请日：2015-04-03
申请人： 本特勒尔汽车技术有限公司
CPC分类号： B60G11/107 , B60G11/08 , B60G11/10 , B60G2202/114 , B60G2204/121 , B60G2204/4104 , B60G2204/416 , F16C11/04 , F16C29/02 , F16C33/74 , F16C2326/05 , F16F1/26 , F16J15/52
摘要： 本发明涉及用于汽车的横向板簧系统和横向板簧支承单元。所述横向板簧支承单元具有用于支承横向板簧(1)的支承构件(4)。根据本发明，支承构件(4)具有第一构件零件(8)和第二构件零件(9)。所述第一构件零件(8)和第二构件零件(9)以铰链形式可旋转运动地彼此连接并且被一个套环(10)包围。第一构件零件(8)具有铰链头(11)，该铰链头形锁合地保持在第二构件零件(9)的铰链头容纳部(12)中。套环(10)具有波纹管区段(23)并且保护支承构件(4)的构件零件(8、9)不受杂质损坏。
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公开(公告)号：CN111137359B
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN201911059162.1
申请日：2019-11-01
申请人： 本特勒尔汽车技术有限公司
摘要： 本发明涉及一种车体(1)的车门槛，所述车门槛具有下面的车门槛部件(5)和上面的车门槛部件(6)，所述上面的车门槛部件套装到下面的车门槛部件(5)上并且紧固在其上，其特征在于，上面的车门槛部件(6)是车身(3)的一部分，在第一车门槛部件(5、6)的朝向另一个车门槛部件(6、5)的侧上设置凹部(7)，并且在所述另一个车门槛部件(6、5)的朝向第一车门槛部件(5、6)的侧上设置突出部(61)，凹部(7)的形状相应于突出部(61)的形状并且突出部(61)形锁合地嵌接到凹部(7)中。此外本发明涉及一种包括两个车门槛(4)的车体(1)和用于制造这样的车体(1)的方法。
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