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公开(公告)号：CN102278169B
公开(公告)日：2013-07-17
申请号：CN201110195807.1
申请日：2008-06-26
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F01M11/10
CPC classification number: F01M1/18 , F01M2001/165 , F01M2011/14 , F01M2011/1493
Abstract: 本发明提供一种发动机油的氧化防止性能的估计装置，该发动机油的氧化防止性能用作判定发动机油的劣化的指标，其特征在于，该估计装置具有：燃料浓度取得单元，其取得发动机油中的燃料的浓度；以及氧化防止性能估计单元，其根据该取得的燃料浓度，估计发动机油的氧化防止性能。
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公开(公告)号：CN101680318B
公开(公告)日：2012-06-06
申请号：CN200880019200.4
申请日：2008-06-26
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F01M11/10
CPC classification number: F01M1/18 , F01M2001/165 , F01M2011/14 , F01M2011/1493
Abstract: 本发明提供如下的发动机油的劣化估计装置和氧化防止性能的估计装置：能够廉价且精度良好地估计发动机油的劣化和氧化防止性能，由此，能够适当地判定发动机油的劣化和更换时期。该发动机油的劣化估计装置具有ECU(2)。ECU(2)估计发动机油的氧化防止性能(OIT)和清洁维持性能(TBN)，并且，根据估计出的氧化防止性能(OIT)和清洁维持性能(TBN)，估计发动机油的劣化。氧化防止性能的估计装置还具有ECU(2)。该ECU(2)取得发动机油中的燃料的浓度[FUEL]，并且，根据取得的燃料浓度[FUEL]，估计发动机油的氧化防止性能(OIT)。
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公开(公告)号：CN102278169A
公开(公告)日：2011-12-14
申请号：CN201110195807.1
申请日：2008-06-26
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F01M11/10
CPC classification number: F01M1/18 , F01M2001/165 , F01M2011/14 , F01M2011/1493
Abstract: 本发明提供一种发动机油的氧化防止性能的估计装置，该发动机油的氧化防止性能用作判定发动机油的劣化的指标，其特征在于，该估计装置具有：燃料浓度取得单元，其取得发动机油中的燃料的浓度；以及氧化防止性能估计单元，其根据该取得的燃料浓度，估计发动机油的氧化防止性能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101680318A
公开(公告)日：2010-03-24
申请号：CN200880019200.4
申请日：2008-06-26
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F01M11/10
CPC classification number: F01M1/18 , F01M2001/165 , F01M2011/14 , F01M2011/1493
Abstract: 本发明提供如下的发动机油的劣化估计装置和氧化防止性能的估计装置：能够廉价且精度良好地估计发动机油的劣化和氧化防止性能，由此，能够适当地判定发动机油的劣化和更换时期。该发动机油的劣化估计装置具有ECU(2)。ECU(2)估计发动机油的氧化防止性能(OIT)和清洁维持性能(TBN)，并且，根据估计出的氧化防止性能(OIT)和清洁维持性能(TBN)，估计发动机油的劣化。氧化防止性能的估计装置还具有ECU(2)。该ECU(2)取得发动机油中的燃料的浓度[FUEL]，并且，根据取得的燃料浓度[FUEL]，估计发动机油的氧化防止性能(OIT)。
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公开(公告)号：CN1576522A
公开(公告)日：2005-02-09
申请号：CN200410048131.3
申请日：2004-06-16
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 一种内燃机的气门传动装置，其在包括气门驱动摇臂(25、26)在内的相互邻接配置的多个摇臂(25、26、27)的上面形成油槽(57)，在气门驱动摇臂(25、26)的外表面设置引导部(63、64)，将从油槽(57)溢出的润滑油引导到内燃机气门(18)的气门杆(18a)和接触部(25a、26a)的连接部，使得在具有一直与受到向气门关闭方向施力的内燃机气门的气门杆连接的气门接触部的气门驱动摇臂，被配置在固定位置上的摇臂轴可摇动地支承的内燃机的气门传动装置中，可避免气门驱动摇臂的刚度低下，使气门驱动摇臂和内燃机的连接部得到充分润滑。
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公开(公告)号：CN1312383C
公开(公告)日：2007-04-25
申请号：CN200410048131.3
申请日：2004-06-16
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 一种内燃机的气门传动装置，其在包括气门驱动摇臂(25、26)在内的相互邻接配置的多个摇臂(25、26、27)的上面形成油槽(57)，在气门驱动摇臂(25、26)的外表面设置引导部(63、64)，将从油槽(57)溢出的润滑油引导到内燃机气门(18)的气门杆(18a)和接触部(25a、26a)的连接部，使得在具有一直与受到向气门关闭方向施力的内燃机气门的气门杆连接的气门接触部的气门驱动摇臂，被配置在固定位置上的摇臂轴可摇动地支承的内燃机的气门传动装置中，可避免气门驱动摇臂的刚度低下，使气门驱动摇臂和内燃机的连接部得到充分润滑。
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公开(公告)号：CN1211573C
公开(公告)日：2005-07-20
申请号：CN01803108.0
申请日：2001-09-04
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F02M35/10
CPC classification number: F02M35/10321 , F02M35/10032 , F02M35/10045 , F02M35/10052 , F02M35/10078 , F02M35/10111 , F02M35/10229 , F02M35/10347 , F02M35/1036 , F02M35/112
Abstract: 一种合成树脂制的进气歧管，具有缓冲罐和多个进气管，该多个进气管分别具有在缓冲罐的下部连结的向上方延伸的立管部且被并列配置，从侧面看，在缓冲罐及各立管部之间形成空间，为了能够一边回避大型化一边增大缓冲罐的容量，缓冲罐(20)形成为具有罐主体部(20a)和侧方鼓出部(20b)，该罐主体部(20a)沿各进气管(21A～21D)的排列方向(28)延伸且面对这些进气管(21A～21D)的立管部(29A～29D)，该侧方鼓出部(20b)沿罐主体部(20a)的排列方向(28)从中间部鼓出，并夹设在设置于排列方向(28)上的中间部的一对的立管部(29B、29C)之间，在所述侧方鼓出部(20b)的两侧、在各立管部(29A～29D)及罐主体部(20a)之间分别形成的一对空间(38)的内端被侧方鼓出部(20b)的两侧壁闭塞。
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公开(公告)号：CN1392927A
公开(公告)日：2003-01-22
申请号：CN01803108.0
申请日：2001-09-04
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F02M35/10
CPC classification number: F02M35/10321 , F02M35/10032 , F02M35/10045 , F02M35/10052 , F02M35/10078 , F02M35/10111 , F02M35/10229 , F02M35/10347 , F02M35/1036 , F02M35/112
Abstract: 一种合成树脂制的进气歧管，具有缓冲罐和多个进气管，该多个进气管分别具有在缓冲罐的下部连结的向上方延伸的立管部且被并列配置，从侧面看，在缓冲罐及各立管部之间形成空间，为了能够一边回避大型化一边增大缓冲罐的容量，缓冲罐(20)形成为具有罐主体部(20a)和侧方鼓出部(20b)，该罐主体部(20a)沿各进气管(21A～21D)的排列方向(28)延伸且面对这些进气管(21A～21D)的立管部(29A～29D)，该侧方鼓出部(20b)沿罐主体部(20a)的排列方向(28)从中间部鼓出，并夹设在设置于排列方向(28)上的中间部的一对的立管部(29B、29C)之间，在前述侧方鼓出部(20b)的两侧、在各立管部(29A～29D)及罐主体部(20a)之间分别形成的一对空间(38)的内端被侧方鼓出部(20b)的两侧壁闭塞。
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