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公开(公告)号：CN101210514B
公开(公告)日：2012-07-04
申请号：CN200710186529.7
申请日：2007-12-07
申请人： 本田技研工业株式会社
IPC分类号： F02B61/02 , B60K17/04 , F16H57/035
CPC分类号： F02B61/02
摘要： 本发明提供机动两轮车用发动机，使得在车辆停车时无级变速器能够处于低速状态，从而能够提高车辆起步时的运动性能，并且使得在发动机起动时切断曲轴的旋转驱动力向驱动带轮的传递，从而减小起动装置承受的负荷。机动两轮车用发动机(40)在曲轴(62)和驱动带轮(120)之间设置有切断/保持曲轴(62)的旋转驱动力向驱动带轮(120)的传递的变速器输入离合器(160)，在从动带轮(140)和驱动轮(27)之间设置有切断/保持从动带轮(130)的旋转驱动力向驱动轮(27)的传递的起步离合器(170)，隔着无级变速器(100)，在夹着皮带(101)的一侧配置变速器输入离合器(160)，在另一侧配置起步离合器(170)。
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公开(公告)号：CN101210514A
公开(公告)日：2008-07-02
申请号：CN200710186529.7
申请日：2007-12-07
申请人： 本田技研工业株式会社
CPC分类号： F02B61/02
摘要： 本发明提供机动两轮车用发动机，使得在车辆停车时无级变速器能够处于低速状态，从而能够提高车辆起步时的运动性能，并且使得在发动机起动时切断曲轴的旋转驱动力向驱动带轮的传递，从而减小起动装置承受的负荷。机动两轮车用发动机(40)在曲轴(62)和驱动带轮(120)之间设置有切断/保持曲轴(62)的旋转驱动力向驱动带轮(120)的传递的变速器输入离合器(160)，在从动带轮(140)和驱动轮(27)之间设置有切断/保持从动带轮(130)的旋转驱动力向驱动轮(27)的传递的起步离合器(170)，隔着无级变速器(100)，在夹着皮带(101)的一侧配置变速器输入离合器(160)，在另一侧配置起步离合器(170)。
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公开(公告)号：CN101294606B
公开(公告)日：2010-09-08
申请号：CN200810092335.5
申请日：2008-04-22
申请人： 本田技研工业株式会社
摘要： 一种二轮机动车用动力单元，其由具有无级变速机及油压作动式离合器的动力传递装置和内燃机构成，该无级变速机具有卷挂在驱动带轮和从动带轮的皮带，该油压作动式离合器设置在驱动带轮轴和从动带轮轴中的至少一方。所述二轮机动车用动力单元，可以在避免油路结构的复杂化和带轮轴的大径化的同时，向离合器和无级变速机分别供给作动油和润滑油。在驱动带轮轴(95)和从动带轮轴(96)中设有离合器(93)的特定带轮轴(96)，同轴地且在轴向上隔开距离设置向离合器(93)导入作动油的离合器控制油路(224)和向无级变速机导入润滑油的润滑油路(222)。
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公开(公告)号：CN101294606A
公开(公告)日：2008-10-29
申请号：CN200810092335.5
申请日：2008-04-22
申请人： 本田技研工业株式会社
摘要： 一种二轮机动车用动力单元，其由具有无级变速机及油压作动式离合器的动力传递装置和内燃机构成，该无级变速机具有卷挂在驱动带轮和从动带轮的皮带，该油压作动式离合器设置在驱动带轮轴和从动带轮轴中的至少一方。所述二轮机动车用动力单元，可以在避免油路结构的复杂化和带轮轴的大径化的同时，向离合器和无级变速机分别供给作动油和润滑油。在驱动带轮轴(95)和从动带轮轴(96)中设有离合器(93)的特定带轮轴(96)，同轴地且在轴向上隔开距离设置向离合器(93)导入作动油的离合器控制油路(224)和向无级变速机导入润滑油的润滑油路(222)。
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公开(公告)号：CN101191438A
公开(公告)日：2008-06-04
申请号：CN200710196415.0
申请日：2007-11-27
申请人： 本田技研工业株式会社
IPC分类号： F02B61/06
CPC分类号： B60K17/06 , B60K5/04 , B60Y2200/12 , F16H9/18
摘要： 本发明的小型车辆用动力机组将内燃机和动力传递装置形成为机组；该内燃机具有曲轴；该动力传递装置具有皮带式无级变速器和输出轴；该皮带式无级变速器具有驱动轴和从动轴，比曲轴的轴线配置到更下方，并朝与曲轴的回转方向相反的方向回转，将曲轴的回转动力传递到驱动轴；该输出轴配置在无级变速器的上方，通过齿轮传递机构与从动轴连动地连接；齿轮传递机构包含单一的空转轴，该单一的空转轴具有与曲轴平行的轴线，配置在从动轴与输出轴间，该齿轮传递机构设于从动轴和输出轴间，并且从动轴和输出轴的回转方向相同。即使在使用齿轮变速器代替皮带式无级变速器的场合，从输出轴到驱动轮的驱动系和内燃机的动力发生部也可共有而且可避免大型化。
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