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公开(公告)号：CN1306154A
公开(公告)日：2001-08-01
申请号：CN01101291.9
申请日：2001-01-17
申请人： 本田技研工业株式会社
IPC分类号： F02B77/00
CPC分类号： F02B61/045 , F02B75/20 , F02B2075/1808
摘要： 发动机包括一个发动机本体,该发动机本体具有一曲轴箱,该曲轴箱在一个侧边上具有一第一轴承,而在另一侧壁上具有一开口,以便装配曲轴。利用多个螺栓将箱盖接合到曲轴箱上,以便闭合开口,并且箱盖具有一第二轴承。两个定位销在比第二轴承更靠近发动机本体中汽缸内径的位置处,越过它们的接合面装配到曲轴箱和箱盖中。定位销限定用于使曲轴箱和箱盖相互偶合的位置,并有助于增加箱盖的刚性。曲轴的强度增加而箱盖的重量减轻。
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公开(公告)号：CN102207044B
公开(公告)日：2013-09-25
申请号：CN201110121336.X
申请日：2011-03-29
申请人： 本田技研工业株式会社
CPC分类号： A01D34/90 , A01G3/06 , F02M21/0221 , F02M21/029 , F02M21/0296 , Y02T10/32
摘要： 本发明涉及一种燃气发动机驱动的手持式作业机(10)，该手持式作业机具有由发动机驱动的作业单元，该发动机能够依靠从贮气瓶(21)供给的气体燃料而运转。所述贮气瓶被布置为使得，当所述手持式作业机处于被放置在水平面(34)上并且作业机主体(14)的底面(14a)平放在所述水平面上的常规停放位置时，所述贮气瓶位于大致竖直的位置，排放喷嘴(23)向下，所述贮气瓶的中心轴线(35)大致垂直于所述水平面延伸。
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公开(公告)号：CN1164862C
公开(公告)日：2004-09-01
申请号：CN01101291.9
申请日：2001-01-17
申请人： 本田技研工业株式会社
IPC分类号： F02B77/00
CPC分类号： F02B61/045 , F02B75/20 , F02B2075/1808
摘要： 发动机包括一个发动机本体，该发动机本体具有一曲轴箱，该曲轴箱在一个侧边上具有一第一轴承，而在另一侧壁上具有一开口，以便装配曲轴。利用多个螺栓将箱盖接合到曲轴箱上，以便闭合开口，并且箱盖具有一第二轴承。两个定位销在比第二轴承更靠近发动机本体中汽缸内径的位置处，越过它们的接合面装配到曲轴箱和箱盖中。定位销限定用于使曲轴箱和箱盖相互偶合的位置，并有助于增加箱盖的刚性。曲轴的强度增加而箱盖的重量减轻。
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公开(公告)号：CN102207044A
公开(公告)日：2011-10-05
申请号：CN201110121336.X
申请日：2011-03-29
申请人： 本田技研工业株式会社
CPC分类号： A01D34/90 , A01G3/06 , F02M21/0221 , F02M21/029 , F02M21/0296 , Y02T10/32
摘要： 本发明涉及一种燃气发动机驱动的手持式作业机(10)，该手持式作业机具有由发动机驱动的作业单元，该发动机能够依靠从贮气瓶(21)供给的气体燃料而运转。所述贮气瓶被布置为使得，当所述手持式作业机处于被放置在水平面(34)上并且作业机主体(14)的底面(14a)平放在所述水平面上的常规停放位置时，所述贮气瓶位于大致竖直的位置，排放喷嘴(23)向下，所述贮气瓶的中心轴线(35)大致垂直于所述水平面延伸。
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公开(公告)号：CN100374353C
公开(公告)日：2008-03-12
申请号：CN200510123561.1
申请日：2005-11-21
申请人： 本田技研工业株式会社
IPC分类号： B63H20/08
摘要： 推力接收器与可伸长和缩短的纵倾杆相抵靠，从而调节船外发动机系统主体的纵倾角。该推力接收器包括：轴部分，其可围绕与纵倾杆轴线大致平行的轴线转动；和受压部分，其设置在轴部分上，从而与纵倾杆的顶端相抵靠。在纵倾杆和受压部分之间的接点从轴部分的轴线沿着系统主体的横向方向偏移一段距离。在所述推力接收器的所述轴部分周围设有润滑剂槽。因为推力接收器的受压部分随着纵倾杆的伸长和缩短而围绕轴部分的轴线转动，所以能够最小化在接点处产生的扭转，从而抑制异常声音的产生。另外，与在接点处布置球体的系统相比，可以简化结构而有助于降低成本。
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公开(公告)号：CN1778633A
公开(公告)日：2006-05-31
申请号：CN200510123561.1
申请日：2005-11-21
申请人： 本田技研工业株式会社
IPC分类号： B63H20/08
摘要： 推力接收器与可伸长和缩短的纵倾杆相抵靠，从而调节船外发动机系统主体的纵倾角。该推力接收器包括：轴部分，其可围绕与纵倾杆轴线大致平行的轴线转动；和受压部分，其设置在轴部分上，从而与纵倾杆的顶端相抵靠。在纵倾杆和受压部分之间的接点从轴部分的轴线沿着系统主体的横向方向偏移一段距离。因为推力接收器的受压部分随着纵倾杆的伸长和缩短而围绕轴部分的轴线转动，所以能够最小化在接点处产生的扭转，从而抑制异常声音的产生。另外，与在接点处布置球体的系统相比，可以简化结构而有助于降低成本。
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