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公开(公告)号：CN108278152A
公开(公告)日：2018-07-13
申请号：CN201711487787.9
申请日：2017-12-30
申请人： 黄昌金
发明人： 黄昌金
CPC分类号： F02B75/02 , F02B75/18 , F02B2075/025 , F02B2075/027 , F02B2075/1808 , F02F1/18
摘要： 本发明公开了一种往复导轨双口汽缸发动机，包括导轨支架（1）、导轨双口汽缸（2）、柱塞（3）、曲轴（6）和机壳（5）；所述导轨支架（1）固定在机壳（5）上，所述导轨双口汽缸（2）为中间封闭两端开口，导轨双口汽缸（2）开口的两端各套接一个柱塞（3）；所述曲轴（6）安装在机壳（5）下部，并通过连杆（4）与导轨双口汽缸（2）连接，所述导轨双口汽缸（2）的缸体外侧设有直线导轨脊（21），导轨支架（1）内侧有直线导轨槽（11），两者相配合组成直线导轨。本发明设计的发动机消除了类似往复活塞式发动机的敲缸现象，减少了发动机的耗损，且气缸为导轨双口汽缸，能显著提高发动机的热效率。
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公开(公告)号：CN107939520A
公开(公告)日：2018-04-20
申请号：CN201711033161.0
申请日：2017-10-23
申请人： 闫传东
发明人： 闫传东
CPC分类号： F02B75/02 , F02B75/24 , F02B75/32 , F02B2075/025 , F02B2075/1808
摘要： 本发明涉及一种新型对缸两冲程内燃发动机，该发动机做功气缸与压气气缸同轴对置，做功活塞与压气活塞由齿条连杆直接相连，将传统发动机的吸气、压缩、做功、排气四个冲程简化为做功、压缩与排气、进气两个冲程，更是取消了传统内燃发动机的曲轴曲柄机构，使得活塞只有直线往复运动，极大地优化了发动机的扭矩输出特性，相对于传统曲轴连杆内燃活塞发动机具有革命性的改进。
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公开(公告)号：CN107288754A
公开(公告)日：2017-10-24
申请号：CN201710659440.1
申请日：2017-07-28
申请人： 肖光宇
发明人： 肖光宇
CPC分类号： F02B75/18 , F02B61/06 , F02B75/32 , F02B2075/1808
摘要： 本发明公开一种活塞往复发动机并联双缸的传动系统，该系统主要由左右两发动缸的曲轴(1、3)和设在两发动缸曲轴之间中间的输出轴(2)以及两曲轴和输出轴上分别装配的齿轮构成；左右两曲轴齿轮(4、6)同为主动齿轮，输出轴齿轮(5)为从动齿轮构成齿轮组；两曲轴(1、3)的标定转速相同，等同于现有发动机的标定转速；输出轴(2)的标定转速可以等于、小于或大于曲轴标定转速，为发动机向外界实际输出的标定转速；由此，可设计不同的输出轴标定转速，改变发动机扭距特性，优化发动机的工作性能，扩大发动机的应用范围，省去或简化发动机与使用设备之间的装置，节省装置占用的经费及设备的承载和装置空间。
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公开(公告)号：CN107269382A
公开(公告)日：2017-10-20
申请号：CN201710677762.9
申请日：2017-08-09
申请人： 徐芝香
发明人： 邱世军
CPC分类号： Y02T10/144 , F02B33/02 , F02B33/44 , F02B37/04 , F02B39/04 , F02B75/02 , F02B75/18 , F02B2075/027 , F02B2075/1808
摘要： 本发明涉及热能与动力领域，是一种单增压器双汽缸发动机，包括：汽缸一，汽缸二，增压器，连通通道一，总进气门。连通通道一连接汽缸一的进气门一，连接汽缸二的进气门二，连接增压器的通气口，连接总进气门。汽缸一的曲柄臂一的相位与汽缸二的曲柄臂二的相位差360度；增压器的曲柄臂三的相位与汽缸一的曲柄臂一的相位相同或相差360度。本发明通过一个增压器经过连通通道一分时向两个汽缸供给压缩空气，实现增压效果。有益效果：1，使用两一个增压器分时向两个汽缸增压；2，没有明显的延时压增现象。
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公开(公告)号：CN107246320A
公开(公告)日：2017-10-13
申请号：CN201710264669.5
申请日：2017-04-15
申请人： 邱秀芳
发明人： 邱秀芳
CPC分类号： F02B75/32 , F01M1/08 , F01M2001/083 , F02B75/18 , F02B2075/1808 , F16H19/043 , F16H57/0434 , F16H57/0456
摘要： 本发明公开了一种推杆五活齿高效润滑传动并列双缸内燃机，涉及一种内燃机领域。本发明解决目前曲轴连杆内燃机体积大、易偏磨、能耗高、功率低及制造精度高等问题。该推杆五活齿高效润滑传动并列双缸内燃机机体上通过轴承固定有主动转轴及从动转轴；从动转轴上设置有与主动转轴上的主动活齿盘形状及大小相同的从动活齿盘，主动活齿及从动活齿均为主动活齿盘及从动活齿盘周长的十分之一；推杆一及推杆二分别与润滑油输送装置一及润滑油输送装置二连接。使用本发明结构简单、体积小、防偏磨、能耗低且有效功率大大提高。
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公开(公告)号：CN107100731A
公开(公告)日：2017-08-29
申请号：CN201710268796.2
申请日：2017-04-15
申请人： 雷敬汉
发明人： 雷敬汉
CPC分类号： F02B75/32 , F02B75/18 , F02B2075/1808 , F16H19/043
摘要： 本发明公开了一种推杆双活齿传动并列双缸内燃机，涉及一种内燃机传动领域。本发明解决目前曲轴连杆内燃机体积大、易偏磨、能耗高、功率低及制造精度高等问题。该推杆双活齿传动并列双缸内燃机机体上通过轴承固定有主动转轴及从动转轴；从动转轴上设置有与主动转轴上的主动活齿盘形状及大小相同的从动活齿盘，主动活齿及从动活齿均为主动活齿盘及从动活齿盘周长的四分之一；所述主动活齿盘及从动活齿盘的两侧分别设置有推杆一及推杆二。使用本发明结构简单、制造方便、体积小、成本低、防偏磨、维护容易、能耗低且有效功率大大提高。
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公开(公告)号：CN106884718A
公开(公告)日：2017-06-23
申请号：CN201710270070.2
申请日：2017-04-15
申请人： 邱秀芳
发明人： 邱秀芳
CPC分类号： F02B75/32 , F01M1/04 , F01M1/08 , F01M1/16 , F02B75/18 , F02B2075/1808 , F16H19/043
摘要： 本发明公开了一种推杆六活齿高效润滑传动并列双缸内燃机，涉及一种内燃机领域。本发明解决目前曲轴连杆内燃机体积大、易偏磨、能耗高、功率低及制造精度高等问题。该推杆六活齿高效润滑传动并列双缸内燃机机体上通过轴承固定有主动转轴及从动转轴；从动转轴上设置有与主动转轴上的主动活齿盘形状及大小相同的从动活齿盘，主动活齿及从动活齿均为主动活齿盘及从动活齿盘周长的十二分之一；推杆一及推杆二分别与润滑油输送装置一及润滑油输送装置二连接。使用本发明结构简单、体积小、防偏磨、能耗低且有效功率大大提高。
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公开(公告)号：CN106870139A
公开(公告)日：2017-06-20
申请号：CN201710264437.X
申请日：2017-04-15
申请人： 邱秀芳
发明人： 邱秀芳
摘要： 本发明公开了一种推杆六活齿高效润滑传动对列双缸内燃机，涉及一种内燃机传动领域。本发明解决目前曲轴连杆内燃机体积大、易偏磨、能耗高、功率低及制造精度高等问题。该推杆六活齿高效润滑传动对列双缸内燃机机体上通过轴承固定有主动转轴及从动转轴；从动转轴上设置有与主动转轴上的主动活齿盘形状及大小相同的从动活齿盘，主动活齿及从动活齿均为主动活齿盘及从动活齿盘周长的十二分之一；主动推齿与从动推齿之间固定设置润滑油输送装置。使用本发明结构简单、体积小、防偏磨、能耗低且有效功率大大提高。
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公开(公告)号：CN106870135A
公开(公告)日：2017-06-20
申请号：CN201710263209.0
申请日：2017-04-15
申请人： 邱秀芳
发明人： 邱秀芳
CPC分类号： F02B75/32 , F01M1/04 , F02B75/18 , F02B2075/1808
摘要： 本发明公开了一种推杆单活齿高效润滑传动并列双缸内燃机，涉及一种内燃机领域。本发明解决目前曲轴连杆内燃机体积大、易偏磨、能耗高、功率低及制造精度高等问题。该推杆单活齿高效润滑传动并列双缸内燃机机体上通过轴承固定有主动转轴及从动转轴；从动转轴上设置有与主动转轴上的主动活齿盘形状及大小相同的从动活齿盘，主动活齿及从动活齿均为主动活齿盘及从动活齿盘周长的二分之一；推杆一及推杆二分别与润滑油输送装置一及润滑油输送装置二连接。使用本发明结构简单、体积小、防偏磨、能耗低且有效功率大大提高。
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公开(公告)号：CN106870130A
公开(公告)日：2017-06-20
申请号：CN201710238573.1
申请日：2017-04-13
申请人： 徐元方
CPC分类号： F02B75/18 , F02B75/228 , F02B2075/1808
摘要： 本发明涉及一种双气缸组合式两级发动机，包括带有燃烧室的机体，燃烧室中滑动密封有主活塞，主活塞通过主连杆与曲轴连接，在燃烧室上设置有第一进气口和火花塞，所述机体中还设置有与燃烧室相连通的混合室，燃烧室和混合室之间的通道上设置有泄气阀，所述混合室中设置有密封滑动配合的次活塞，所述次活塞通过次连杆与曲轴相铰接，在混合室上设置有第二进气口和排气口。主活塞和次活塞在曲轴的转动下相互交替运动。本发明能够大幅度降低尾气的排放温度，提高机体的做功效率，降低机体的温度，节省能源消耗，降低运营成本。
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