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公开(公告)号：CN106985809A
公开(公告)日：2017-07-28
申请号：CN201610838883.2
申请日：2016-09-21
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 外山直基
IPC: B60W10/02 , B60W10/115 , B60W20/40 , B60W20/30 , B60K17/08
CPC classification number: B60W20/30 , B60K6/365 , B60K6/48 , B60K6/547 , B60K2006/4816 , B60K2006/4825 , B60W10/111 , B60W10/113 , B60Y2200/92 , B60Y2300/19 , B60Y2300/73 , B60Y2400/73 , F16H3/006 , F16H3/093 , F16H3/724 , F16H37/065 , F16H57/0006 , F16H61/0403 , F16H61/688 , F16H2003/0931 , F16H2057/0012 , F16H2200/0052 , F16H2200/0056 , Y02T10/6221 , Y02T10/6252 , Y02T10/6256 , Y10S903/945 , B60W10/02 , B60K17/08 , B60W10/115 , B60W20/40 , B60W2510/0638 , B60W2510/1005 , B60W2510/244 , B60W2510/246 , B60W2540/10 , B60W2540/12 , B60W2710/021 , B60W2710/1005
Abstract: 本发明提供一种变速器，在通过属于第2齿轮组的一个驱动齿轮使车辆起步时，能够不使用马达的转矩而适当地抑制伴随着第2离合器连接的驱动力的旋转变动。将属于第1齿轮组(71、43、45、47)的驱动齿轮预换挡成内侧主轴(IMS)，将属于第2齿轮组(42、44、46)的一个驱动齿轮换挡成第2轴(SS)而连接第2离合器(C2)。另外，优选的是，预换挡的驱动齿轮选择第1速挡或者第3速挡的驱动齿轮，换挡的驱动齿轮选择第2速挡齿轮。此外，在内侧主轴(IMS)上的第1离合器(C1)的下游，经由行星齿轮机构(70)连接马达(3)。
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公开(公告)号：CN108819699A
公开(公告)日：2018-11-16
申请号：CN201810367948.9
申请日：2018-04-23
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60K6/38
Abstract: 一种车辆的离合器装置，具有：沿轴向排列配置的第1离合器(4)和第2离合器(5)；第1离合器(4)的离合器毂(41)具有与第1旋转轴(1a)可一体旋转地结合的第1旋转轴部(411)，第2离合器(5)的离合器毂(51)具有与第2旋转轴(3a)可一体旋转地结合的第2旋转轴部(511)。第1离合器(4)和第2离合器(5)的离合器鼓(42、52)由共有化的单个的离合器鼓(60)构成，并且该离合器鼓(60)与旋转体(21)可一体旋转地连接，具有第3旋转轴部(61)。在所述第2旋转轴(3a)的外周面和壳体部件(30)的非旋转轴部(33)的内周面之间、第2旋转轴(3a)的外周面和第1旋转轴部(411)的内周面之间、以及第2旋转轴部(511)的外周面和第3旋转轴部(61)的内周面之间，分别设置有轴承(34、38、65)。
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公开(公告)号：CN108819699B
公开(公告)日：2019-08-13
申请号：CN201810367948.9
申请日：2018-04-23
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60K6/38
Abstract: 一种车辆的离合器装置，具有：沿轴向排列配置的第1离合器(4)和第2离合器(5)；第1离合器(4)的离合器毂(41)具有与第1旋转轴(1a)可一体旋转地结合的第1旋转轴部(411)，第2离合器(5)的离合器毂(51)具有与第2旋转轴(3a)可一体旋转地结合的第2旋转轴部(511)。第1离合器(4)和第2离合器(5)的离合器鼓(42、52)由共有化的单个的离合器鼓(60)构成，并且该离合器鼓(60)与旋转体(21)可一体旋转地连接，具有第3旋转轴部(61)。在所述第2旋转轴(3a)的外周面和壳体部件(30)的非旋转轴部(33)的内周面之间、第2旋转轴(3a)的外周面和第1旋转轴部(411)的内周面之间、以及第2旋转轴部(511)的外周面和第3旋转轴部(61)的内周面之间，分别设置有轴承(34、38、65)。
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