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公开(公告)号：CN103568834B
公开(公告)日：2016-08-31
申请号：CN201310285535.3
申请日：2013-07-09
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B60K17/04 , B60K1/00 , B60K7/0007 , B60K17/043 , B60K2007/0046 , B60K2007/0061 , Y10T74/19619
Abstract: 本发明涉及一种用于电动车辆的推进设备。所述推进设备（10）包括：齿轮（44），所述齿轮能借助推进马达（12）而旋转并具有第一齿（48）；等速万向节（16），所述等速万向节具有包括大径部（100）的外部构件（54），所述大径部在其外壁面上具有第二齿（56）。所述第二齿（56）用作减速机构（50）的一部分，所述减速机构因此被夹设在所述推进马达（12）和所述等速万向节（16）之间。当所述齿轮（44）借助所述推进马达（12）而旋转时，推进动力通过所述减速机构（50）传递到所述等速万向节（16），以用于旋转。
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公开(公告)号：CN104417360B
公开(公告)日：2017-04-12
申请号：CN201410443363.2
申请日：2014-09-02
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B60W10/02 , B60W10/08 , B60W30/188 , B60W2510/0638 , B60W2520/28 , B60W2710/083 , Y02T10/7258 , Y10T477/27
Abstract: 本发明涉及一种动力传递装置。安装在车辆(12)上的动力传递装置(10)包括：连接到右后轮(RRW)并具有右离合器(RC)的右马达单元(16)；和连接到左后轮(LRW)并具有左离合器(LC)的左马达单元(18)。动力传递装置(10)具有ECU(24)。ECU(24)检测离合器(RC，LC)的相应动力传递能力，并且如果改变右马达单元(16)和左马达单元(18)中的至少一个驱动单元的动力传递能力，则调节右马达(RM)或左马达(LM)的转矩。
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公开(公告)号：CN104417360A
公开(公告)日：2015-03-18
申请号：CN201410443363.2
申请日：2014-09-02
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B60W10/02 , B60W10/08 , B60W30/188 , B60W2510/0638 , B60W2520/28 , B60W2710/083 , Y02T10/7258 , Y10T477/27
Abstract: 本发明涉及一种动力传递装置。安装在车辆(12)上的动力传递装置(10)包括：连接到右后轮(RRW)并具有右离合器(RC)的右马达单元(16)；和连接到左后轮(LRW)并具有左离合器(LC)的左马达单元(18)。动力传递装置(10)具有ECU(24)。ECU(24)检测离合器(RC，LC)的相应动力传递能力，并且如果改变右马达单元(16)和左马达单元(18)中的至少一个驱动单元的动力传递能力，则调节右马达(RM)或左马达(LM)的转矩。
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公开(公告)号：CN103568834A
公开(公告)日：2014-02-12
申请号：CN201310285535.3
申请日：2013-07-09
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B60K17/04 , B60K1/00 , B60K7/0007 , B60K17/043 , B60K2007/0046 , B60K2007/0061 , Y10T74/19619
Abstract: 本发明涉及一种用于电动车辆的推进设备。所述推进设备（10）包括：齿轮（44），所述齿轮能借助推进马达（12）而旋转并具有第一齿（48）；等速万向节（16），所述等速万向节具有包括大径部（100）的外部构件（54），所述大径部在其外壁面上具有第二齿（56）。所述第二齿（56）用作减速机构（50）的一部分，所述减速机构因此被夹设在所述推进马达（12）和所述等速万向节（16）之间。当所述齿轮（44）借助所述推进马达（12）而旋转时，推进动力通过所述减速机构（50）传递到所述等速万向节（16），以用于旋转。
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