-
公开(公告)号：CN103133172A
公开(公告)日：2013-06-05
申请号：CN201210488686.4
申请日：2012-11-26
申请人： 本田技研工业株式会社
发明人： 小岩洋二郎
CPC分类号： F02B77/00 , F02F7/0073
摘要： 本发明提供一种内燃机的罩结构，其能够抑制润滑油滞留在突出部处。发动机（E）的罩结构具备传动链盒（30），在该传动链盒与发动机主体（10）之间形成正时轮系室（S）并且该传动链盒覆盖正时轮系机构（20）。传动链盒（30）具有：螺栓贯穿插入孔（31a、32a），其设于侧缘部（31、32）并紧固于发动机主体（10）；可变气门用凸台部（36）和第二油通路用凸台部（38），它们从壁部（33）朝向发动机主体（10）突出并具有供润滑正时轮系机构（20）的润滑油滞留的凹部（30A）；以及第一肋（41），其从壁部（33）朝向发动机主体（10）突出并设置在凹部（30A）的至少上方。
-
公开(公告)号：CN106907266B
公开(公告)日：2019-05-28
申请号：CN201610855061.5
申请日：2016-09-27
申请人： 本田技研工业株式会社
发明人： 小岩洋二郎
IPC分类号： F02F7/00
CPC分类号： F02F7/0039 , F01M9/08 , F01M11/0004 , F01M2011/0083 , F02F7/0073 , F02F2007/0075 , F02F2007/0078 , F16H57/05 , F16N2210/33
摘要： 本发明提供一种内燃机的盖部件，能够提高内燃机的盖部件的刚性而抑制振动，并且能够将沿着盖部件流下的油顺畅地引导向对轴进行支承的贯通孔。安装于内燃机(E)的曲轴箱(12)上的盖部件(15)具有：贯通孔(15d)，其将轴(11)支承为旋转自如；鼓出部(15f)，其位于贯通孔的上方，朝向盖部件的内侧鼓出；以及多个凹槽部(15g)，它们以连接鼓出部的内表面侧的上部和下部的方式从贯通孔呈放射状延伸，因此，不仅无需设置增加重量的肋而能够通过鼓出部(15f)的凹槽部(15g)来提高盖部件的刚性而抑制振动，而且通过使曲轴箱(12)内部的油借助于重力沿着鼓出部(15f)的凹槽部(15g)集中到贯通孔(15d)的周围，能够高效地对旋转的轴(11)进行润滑。
-
公开(公告)号：CN103133172B
公开(公告)日：2015-09-09
申请号：CN201210488686.4
申请日：2012-11-26
申请人： 本田技研工业株式会社
发明人： 小岩洋二郎
CPC分类号： F02B77/00 , F02F7/0073
摘要： 本发明提供一种内燃机的罩结构，其能够抑制润滑油滞留在突出部处。发动机（E）的罩结构具备传动链盒（30），在该传动链盒与发动机主体（10）之间形成正时轮系室（S）并且该传动链盒覆盖正时轮系机构（20）。传动链盒（30）具有：螺栓贯穿插入孔（31a、32a），其设于侧缘部（31、32）并紧固于发动机主体（10）；可变气门用凸台部（36）和第二油通路用凸台部（38），它们从壁部（33）朝向发动机主体（10）突出并具有供润滑正时轮系机构（20）的润滑油滞留的凹部（30A）；以及第一肋（41），其从壁部（33）朝向发动机主体（10）突出并设置在凹部（30A）的至少上方。
-
公开(公告)号：CN106907266A
公开(公告)日：2017-06-30
申请号：CN201610855061.5
申请日：2016-09-27
申请人： 本田技研工业株式会社
发明人： 小岩洋二郎
IPC分类号： F02F7/00
CPC分类号： F02F7/0039 , F01M9/08 , F01M11/0004 , F01M2011/0083 , F02F7/0073 , F02F2007/0075 , F02F2007/0078 , F16H57/05 , F16N2210/33
摘要： 本发明提供一种内燃机的盖部件，能够提高内燃机的盖部件的刚性而抑制振动，并且能够将沿着盖部件流下的油顺畅地引导向对轴进行支承的贯通孔。安装于内燃机(E)的曲轴箱(12)上的盖部件(15)具有：贯通孔(15d)，其将轴(11)支承为旋转自如；鼓出部(15f)，其位于贯通孔的上方，朝向盖部件的内侧鼓出；以及多个凹槽部(15g)，它们以连接鼓出部的内表面侧的上部和下部的方式从贯通孔呈放射状延伸，因此，不仅无需设置增加重量的肋而能够通过鼓出部(15f)的凹槽部(15g)来提高盖部件的刚性而抑制振动，而且通过使曲轴箱(12)内部的油借助于重力沿着鼓出部(15f)的凹槽部(15g)集中到贯通孔(15d)的周围，能够高效地对旋转的轴(11)进行润滑。
-
公开(公告)号：CN101042134B
公开(公告)日：2012-02-01
申请号：CN200710088177.1
申请日：2007-03-20
申请人： 本田技研工业株式会社 , 株式会社山田制作所
CPC分类号： F04C15/0049 , F04C2/10 , F04C2210/14
摘要： 本发明公开了一种油泵，其中由于在排出口侧上的动态压力产生的脉动振动可被削弱。在一种用于通过安装在泵壳中的转子的转动将流体从吸入口输送到排出口的油泵中，相对于与排出口连通的排出流动通道在排出流动通道的流动方向上形成有由引导通道和腔构成的谐振器。在该谐振器附近连通地形成有在与排出流动通道的流动方向不同的方向上的流动通道。
-
公开(公告)号：CN102384230B
公开(公告)日：2015-04-01
申请号：CN201110185922.0
申请日：2011-07-04
申请人： 本田技研工业株式会社
IPC分类号： F16H7/08
摘要： 本发明提供链条张紧装置，其使得即使环状链条伸长经由副臂与张紧升降器的柱塞连接的主臂按压环状链条的载荷也维持大致固定。所述副臂（29）和所述主臂（26）的抵接部（29b、26a）位于连结所述第一支轴（27）和所述第二支轴（28）的直线（L1）上，或者隔着该直线（L1）位于所述环状链条（21）相反侧，因此当环状链条的伸长量增加时，所述抵接部以靠近所述直线的方式移动，副臂的载荷相对于主臂的传递效率提高。因而，通过所述传递效率的增加补偿随着环状链条的伸长量增加张紧升降器的弹簧伸长而使柱塞的载荷减小的量，由此能使主臂（26）与环状链条的伸长量的大小无关地以大致固定的载荷按压环状链条。
-
公开(公告)号：CN102384230A
公开(公告)日：2012-03-21
申请号：CN201110185922.0
申请日：2011-07-04
申请人： 本田技研工业株式会社
IPC分类号： F16H7/08
摘要： 本发明提供链条张紧装置，其使得即使环状链条伸长经由副臂与张紧升降器的柱塞连接的主臂按压环状链条的载荷也维持大致固定。在环状链条(21)的伸长量达到最大时，在柱塞(33)和副臂(29)的抵接部(33a、29a)处，柱塞的移动方向(A1)与抵接部(33a、29a)的切线(T1)方向呈直角相交，因此此时柱塞的载荷(F1)向副臂(29)的传递效率达到最大，在环状链条的伸长量并非最大时，柱塞的载荷向副臂的传递效率与其相比变低。因而，通过所述传递效率的增加补偿随着环状链条的伸长量增加张紧升降器的弹簧伸长而使柱塞的载荷减小的量，由此能使主臂(26)与环状链条的伸长量的大小无关地以大致固定的载荷按压环状链条。
-
公开(公告)号：CN101042134A
公开(公告)日：2007-09-26
申请号：CN200710088177.1
申请日：2007-03-20
申请人： 本田技研工业株式会社 , 株式会社山田制作所
CPC分类号： F04C15/0049 , F04C2/10 , F04C2210/14
摘要： 本发明公开了一种油泵，其中由于在排出口侧上的动态压力产生的脉动振动可被削弱。在一种用于通过安装在泵壳中的转子的转动将流体从吸入口输送到排出口的油泵中，相对于与排出口连通的排出流动通道在排出流动通道的流动方向上形成有由引导通道和腔构成的谐振器。在该谐振器附近连通地形成有在与排出流动通道的流动方向不同的方向上的流动通道。
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
8 条记录 (耗时 0.029 秒)
