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公开(公告)号：CN109057956A
公开(公告)日：2018-12-21
申请号：CN201810954849.0
申请日：2018-08-21
申请人： 福州市星旺成信息科技有限公司
发明人： 方洋
摘要： 本发明的一种新型自动化大功率发电机装置及其使用方法，包括装置主体、所述装置主体内的风叶装置以及设置于所述装置主体内的排烟装置，所述风叶装置包括设置于装置主体下端固定连接的固定板，所述固定板的上端固定连接有且在所述装置主体下端内固定设置的油缸块，所述油缸块的上端固定连接有大功率发电机，所述大功率发电机的右侧内壁内固定设置有第一电机，所述第一电机的左侧内壁内设置有第一传动腔；本装置能够自动化进行发电机工作及关闭，在关闭时可以自动化进行装置封闭保护，防止外界对齐内部发电机造成影响，工作时可以自动化开启进行发电机工作的准备，在维保方面上一定的减少人力运营时间。
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公开(公告)号：CN108468592A
公开(公告)日：2018-08-31
申请号：CN201710100581.X
申请日：2017-02-23
申请人： 扬州金邮机电有限公司
发明人： 高兴政
CPC分类号： F02B63/044 , F02B77/00 , F16F15/04
摘要： 本发明公开了一种防雨高效散热汽油发电机组，包括外壳、安装支架、汽油发动机、发电机和安装基板，所述外壳包括两端敞开的外壳主体、位于外壳主体一端的第一端盖和位于外壳主体另一端的第二端盖，所述第一端盖处连接有出气管，所述出气管内具有散热叶轮，所述第二端盖处连接有多个进气管，所述进气管包括水平管、竖直管和连接水平管与竖直管的连接弯管；所述汽油发动机和发电机固定在所述安装支架上，所述安装支架通过连接支架固定在外壳主体内，所述散热叶轮固定在所述发电机的转轴上。本发明的发电机组防雨，防震，散热好。
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公开(公告)号：CN108361478A
公开(公告)日：2018-08-03
申请号：CN201711329363.X
申请日：2017-12-13
申请人： 江苏多为泵业股份有限公司
发明人： 高军
摘要： 本发明涉及发动机技术领域，具体为一种发动机支架，包括底板和侧边，侧边的高度高于发动机的高度，底板上设有用于固定发动机的插销孔A，侧边上设有用于固定发动机的插销孔B，侧边上横向设有一条加强筋，上设有一层柔性材料，柔性材料的厚度为1-2mm，侧边的前端边缘设有弧形薄面，弧形薄面与侧边通过具有粘接效果的连接过渡层连接；本发明提供的发动机支架可以有效固定发动机，且底板的内部设有空腔，空腔内设有沙子，沙子可以有效的吸收震动带来的能量，从而减少震动带来的不良影响，底板上表面设有柔性材料，避免发动机和底板刚性接触，从而对双方造成损坏，侧边上的圆弧缓冲区，可以预留空间从而固定不同型号的发动机。
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公开(公告)号：CN108087472A
公开(公告)日：2018-05-29
申请号：CN201810079368.X
申请日：2018-01-26
申请人： 江苏台普动力机械有限公司
摘要： 本发明公开了一种多缸柴油机的防尘减震装置，包括U型盖板和放置箱，所述U型盖板的周侧环绕设有多个锁紧螺钉，所述锁紧螺钉的一端贯穿U型盖板的侧壁并与放置箱螺纹连接，所述锁紧螺钉上套设有金属垫片，所述金属垫片的两端分别与锁紧螺钉的头部和U型盖板相抵，所述放置箱内设有U型托架，所述U型托架通过多个阻尼减震器与放置箱内底部连接，所述放置箱内底部固定连接有滑杆，所述滑杆上滑动套接有第一滑块，所述滑杆上套设有减震弹簧，所述减震弹簧的两端分别与第一滑块和放置箱内底部固定连接。本发明结构简单，结构合理，可以实现减震和防尘，避免柴油机在使用过程中造成损坏，实用性较强。
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公开(公告)号：CN108071521A
公开(公告)日：2018-05-25
申请号：CN201610973099.2
申请日：2016-11-07
申请人： 姬志刚
摘要： 本发明公开了一种固体发动机，包括壳体、点火盒、固体燃料和点火器，所述壳体由上层壳体、中层壳体和下层壳体构成，且上层壳体、中层壳体和下层壳体从上到下依次通过连接环固定连接，所述壳体成倒锥形结构。所述壳体上设有缓冲垫，所述上层壳体、中层壳体和下层壳体之间均设有引爆药，所述上层壳体、中层壳体和下层壳体内均设有内部放有固体燃料的燃烧室，所述燃烧室的尾部设置有拉瓦尔喷管，且燃烧室与拉瓦尔喷管之间安装有点火盒，所述点火盒通过中心管与点火器相连接，所述点火器由喷嘴、点火药和底火构成，且点火药设置在喷嘴和底火之间。本发明采用倒锥形外壳壳体串联的形式，大大提高了燃料的利用率，连接环的设计增加了发动机的推动效率。
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公开(公告)号：CN107905892A
公开(公告)日：2018-04-13
申请号：CN201711360213.5
申请日：2017-12-15
申请人： 泰州市泰动动力机械有限公司
IPC分类号： F02B77/00
CPC分类号： F02B77/00
摘要： 本发明涉及柴油发动机装配结构技术领域，尤其涉及一种特殊的柴油发动机旋转型装配零件。本发明采用的技术方案是：包括圆柱形主体连接支撑柱，主体连接支撑柱的上下两端分别设有一个外形尺寸相同的第一旋转装配结构和第二旋转装配结构，第一旋转装配结构的后侧面由圆弧形结构和连接斜面结构组成，连接斜面结构与圆弧形结构为相切位置关系，第一旋转装配结构的正面位于主体连接支撑柱的左侧位置设有第一避位圆弧槽，第一旋转装配结构的正面位于主体连接支撑柱的右侧位置设有第二避位圆弧槽。本发明的优点是：在装配使用时更加方便，使用寿命也更长，它通过在旋转结构的外侧设置圆弧形结构，使零件在旋转使用的过程中能够更加平稳。
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公开(公告)号：CN107842421A
公开(公告)日：2018-03-27
申请号：CN201710896409.X
申请日：2017-09-21
申请人： 陆克勇
发明人： 陆克勇
摘要： 本发明为涉及熟食品加工技术领域的新型自制熟食品发动机。包括活塞板、内燃气缸、大气缸、排废气管、冷却室等组成发动机各系统和锅炉系统，所述活塞板设在内燃气缸及其外围大气缸上部，并通过连杆与曲转轴活动转接；所述曲转轴的左右端分别与飞轮转轴和人工启动管和固定连接。排废气管通过冷却室后伸至飞轮内侧。所述锅炉系统包括内外两个夹环圆形锅。内环夹环圆形锅分别位于第一冷却室内上部和第二冷却室内，内环锅围大气缸上部。内环锅底的排废气管竖立在两锅之间。冷却水室内上环管即为食品挂架。排气管通入内外两个夹环圆形锅内，并通过锅内各管孔喷热气加工所挂食品均匀熟透。在酿酒时补酒精入内燃气缸增大发动机马力，降低生产成本。
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公开(公告)号：CN107829821A
公开(公告)日：2018-03-23
申请号：CN201711193307.8
申请日：2017-11-24
申请人： 张家港市三林金泰新能源有限公司
CPC分类号： F02B77/00 , F02M35/10091
摘要： 本申请公开了一种新型能源内燃机的连接法兰。该新型能源内燃机的连接法兰，包括一体制成于收集管的进气管接头处的底座法兰、与底座法兰安装的中间密封法兰及安装于中间密封法兰背离所述底座法兰的一端的进气管连接法兰；所述底座法兰于其法兰孔之间一体制成于顶凸出部；所述底座法兰内侧一体开设有上仓和下仓；所述上仓和下仓形成T型结构；所述上仓内侧设置有内螺纹；所述下仓顶部轴向开设有下环形槽；所述中间密封法兰其中间端一体制成于上凸出部和下凸出部；所述下凸出部外部设置有与内螺纹旋合的外螺纹；本发明的新型能源内燃机的连接法兰，结构简单，组装方便，组装后的法兰机械密封性好。
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公开(公告)号：CN107725184A
公开(公告)日：2018-02-23
申请号：CN201711097788.2
申请日：2017-11-09
申请人： 湖北森宇齿轮传动股份有限公司
发明人： 杨斌
摘要： 本发明公开了一种发动机后端取力器，包括取力器输入端和取力器输出端以及取力器壳体，所述取力器壳体内部设置有用于安装轴承的轴承腔，所述取力器壳体可嵌设于飞轮壳体并与所述飞轮壳体可拆装连接，且所述取力器壳体嵌设于所述飞轮壳体的部分设置有与所述轴承腔相通的润滑油道。由于其壳体可嵌设于飞轮壳体内，且与飞轮壳体可拆装连接，因而有效解决了目前发动机后端取力器拆装困难的问题，同时本发明在取力器壳体嵌设于飞轮壳体的部分还设置了与取力器壳体内的轴承腔相通的润滑油道，从而实现取力器内部直接润滑，与目前采用外接油道润滑取力器内部轴承的方式相比，不仅节省了发动机内部的安装空间，同时也降低了生产成本。
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公开(公告)号：CN107435587A
公开(公告)日：2017-12-05
申请号：CN201710780032.1
申请日：2017-09-01
申请人： 湖南南方安美消防设备有限公司
摘要： 本发明公开了一种消防柴油机冷却系统隔振底座，包括与柴油机底部连接的缓震基座；缓震基座为环形的框架结构，侧边为槽钢型或角钢型；在缓震基座的拐角处分别设置支撑台，支撑台的顶部分别设置工字型的缓震垫，支撑台上通过螺栓固定挂脚，挂脚将缓震垫固定压接，并且挂脚与柴油机相互连接固定；因为在柴油机与缓震基座之间设置了缓震垫，当柴油机高速运转时，自身的振动由缓震垫缓解吸收，基本不会传递到缓震基座上；缓震基座上设置冷却系统的冷却水环和换热器，冷却水环和换热器之间连接的管路设置于缓震基座上。冷却系统与柴油机相互独立，柴油机的振动对冷却系统基本不造成影响，可避免冷却系统出现冷却水环管路断裂、漏水等问题。
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